В 2005 году было представлено новое поколение Explorer. Проанализировав пристрастия покупателей, управление Ford Motor расставило ценности: повышение мощности, улучшение экономичности, понижение токсичности выхлопа, улучшение средств безопасности, уменьшение уровня шумов в салоне, улучшение плавности хода и, в конце концов, корректировка дизайна в сторону большей выразительности. С технической точки зрения модель 2006 года повторяет предшественника, а вот наружность унаследована от красивого прототипа – Ford Explorer Sport Trac. От него достались радиаторная решетка до середины бампера с боковыми прорезями воздухопоглотителей и «слезки» круглых противотуманных фар, смещенных в углы блок-фар. Зрительно машина стала «квадратнее».
Вместе с новым усиленным каркасом, дизайнеры обновили интерьер. Появилась новенькая центральная консоль, рычаг коробки убрали с управляющий колонки на центральную тоннель. Появились новенькая улучшенная задняя подве ска и убираемый 3-ий ряд сидений. Кресла второго и третьего рядов по мере надобности также просто складываются, увеличивая размер багажного отделения до неописуемых размеров. В качестве опций предлагаются шикарные кожаные кресла Preferred Suede с контрастной строчкой, навигационная система с голосовым оповещением и электропривод третьего ряда сидений.
Иерархия комплектаций смотрится последующим образом: XLS, XLT, Eddie Bauer и Limited. Были значительно доработаны оба мотора. Младший, четырехлитровый V6 удалось вписать в экологические нормы ULEV II, которым соответствует модель Ford Escape Hybrid, считающаяся самым «чистым» джипом. А флагманский V8 объемом 4.6 литра получил новейшую головку с 3-мя клапанами на цилиндр и системой регулировки фаз газораспределения, опробованную на спортивном Ford Mustang GT. Мощность мотора возросла до 292 л. с. (+53 л. с.), при этом расход горючего уменшился на 10% благодаря переходу на новый шестиступный «автомат». Explorer стал безопаснее, для чего в нем находятся минимум четыре подушки безопасности, АБС, система контроля за траекторией движения и фирменная система Roll Stability Control, препятствующая опрокидыванию.
