Какое масло заливать в двигатель фольксваген (TSI)Опубликовано: 12.10.2016  Завышенный расход масла неких современных моторов, либо «масложор», как это нередко называют, — одна из самых обсуждаемых тем на интернет-форумах. И это не пустой треп. К примеру, на некоторых фольксвагеновских движках TFSI (ЕА888) выпуска 2009–2012 годов более всераспространенных типов (1.8T и 2.0Т) при пробеге от 60 тысяч до 120 тыщ км начинает резко расти расход масла на угар — до литра-полутора на тысячу км. Мы расскажем о турбомоторе 1.8Т, который отличался совершенно уж неприличным расходом: 400 мл масла на 100 км. Не на тысячу км, а на сто! И это не единичный случай. Дефектовка мотора выявила два критичных, на наш взор, происшествия. 1-ое: маслосъемное кольцо стопроцентно забито темными отложениями непонятной природы. Такие же отложения наблюдались и на втором уплотнительном кольце. Они присутствовали как на внешней стороне кольца, прилегающей к цилиндру, так и на внутренней, где размещена пружина расширителя. Ее витки фактически спеклись из-за этой грязищи, а потому расширитель был в нерабочем состоянии. Весело, что на чугуне корпуса кольца отпечатались витки пружины расширителя. Обычно такового не бывает, так как пружина перемещается относительно канавки поршня. Эти отпечатки очевидно молвят о том, что кольцо бездвижно. А значит, не работает. Первый сюрприз от VW PASSAT B6 1,8 tsi на второй день покупки 2-ое: пружинка расширителя маслосъемного кольца, которая должна обеспечивать его прижатие к стенкам цилиндра, приметно растеряла свою упругость. Такое бывает в случае ее перегрева. Деталь эта термофиксирована, то есть упругость свою получает в процессе соответственной термической обработки. Ее перегрев выше температуры термофиксации приводит к так именуемому отпуску пружины, то есть к потере упругости. |