Главная › Новости

Замена стоп сигнала lada 21054 (ваз 21054)

Опубликовано: 27.08.2018

Шаблон:Автомобиль/t/ТелоШаблон:Нет изображения LADA 2105 (ранее обозначался ВАЗ-2105 "Жигули« [1]), «пятёрка»  — советский и российский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Мелкосерийное производство начато в октябре 1979, полномасштабное производство развёрнуто в январе 1980 года и длилось до 30 декабря 2010 года. Самый длительно выпускавшийся автомобиль семейства «Жигули» (31 год с 1979 по 2010 годы). На экспорт ВАЗ-2105 шёл под названиями Lada 1300, Lada Saloon, Lada Nova, Lada Riva .

История создания

Модель ВАЗ-2105 стала родоначальницей второго поколения вазовской «классики», и разрабатывалась путём серьёзной модернизации ранее выпускаемых моделей в рамках «второго» поколения заднеприводных автомобилей ВАЗа как замена первенца ВАЗ-2101 «Жигули», в свою очередь созданного на базе Fiat 124, победителя конкурса «Европейский автомобиль 1967 года». При полном сохранении каркаса и технологии изготовления кузова, его внешние панели заметно изменились, придав модные в тот момент «угловатые» формы. Хромированные декоративные детали уступили место матовым чёрным, сделанным из пластика или окрашенного металла. Алюминиевые бамперы с резиновым буфером проектировались с расчётом на установку гидравлических демпферов по американским стандартам безопасности.

Первые опытно-промышленные партии ВАЗ-2105 были произведены в конце 1979 года, а полномасштабное производство началось с 25 января 1980 года. В августе 1983 года автомобилю был присвоен Государственный знак качества СССР. На базе модели 2105 позже были освоены «люксовый» седан ВАЗ-2107 (1981 год) и универсал ВАЗ-2104 (1984 год). С 1995 до 2006 года с использованием узлов и агрегатов ВАЗ(LADA)-2105 мелкосерийно производился пикап(фургон) ВИС-2345. С 2005 года, в рамках введения ОАО «АвтоВАЗ» новой системы наименований своей продукции автомобиль стал продаваться и на внутреннем рынке как LADA 2105[4].

В России все 2000-е годы стабильный спрос на «классику» сохранялся из-за низкой розничной цены данных отечественных автомобилей. Так, после прекращения в ноябре 2008 года выпуска микролитражки «Ока» СеАЗ-11116 седан LADA 2105 стал самым дешёвым легковым автомобилем на российском рынке, а на начало действия программы утилизации с учётом компенсационного сертификата на 50000 рублей его цена составила всего 99000 рублей, однако, на январь 2011 года — уже 199900 рублей (по данным с сайта АвтоВАЗа). Спрос на «пятёрку» после спада в кризисном 2009 году подхлестнула именно программа утилизации, в рамках которой наиболее востребованными рынком оказались как раз традиционные «классические» модели АвтоВАЗа. Именно в данном аспекте программа призванная увеличить спрос на автомобильном рынке в целом и на продукцию АвтоВАЗа в частности, со своей задачей справилась, но чтобы не терять фактическую прибыль АвтоВАЗ к началу 2011 года скорректировал вверх цену на свою продукцию, примерно на стоимость сертификата[7].

В 2010 году ВАЗ прекратил выпуск LADA-2105, поскольку из классического семейства спрос на «пятёрку» составлял лишь 23 %. Последний экземпляр цвета «мускари» сошёл с конвейера 30 декабря 2010 года. Планировалось продолжить выпуск на ИжАвто, но потом от этой идеи отказались, так как унификация с ВАЗ-2107 была настолько сильна, что выгоднее стало выпускать одну модель. Первоначально, 26 августа 2010 года АвтоВАЗ объявил о переносе производства (включая штамповку, сварку и окраску кузовов) автомобилей Lada пятой и седьмой моделей на ОАО «ИжАвто» (г. Ижевск)[8], но 30 декабря 2010 года с вазовского конвейера сошёл последний экземпляр LADA 2105. Прекращение производства «пятёрки» АвтоВАЗ объяснил низким спросом именно на эту модель из всего классического семейства (23 %)[9]. В 2011–2012 гг. в производстве остались лишь LADA 2107 и LADA 2104.

Модификации

LADA-2105 — с карб. двигателем ВАЗ-2105 (1,29 л, 63,6 л. с., 92 Н·м) и 4-ст. КПП; LADA-21050 — с двигателем ВАЗ-2105 и 5-ст. КПП; LADA-21051 — с карб. двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л, 64 л. с., 85 Н·м) и 4-ст. КПП; LADA-21053 — с карб. двигателем ВАЗ-2103 (1,45 л, 71,4 л. с., 104 Н·м) и 4/5-ст. КПП; LADA-21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределённый впрыск, 1,45 л, 71,4 л. с., 110 Н·м, Евро-2) и 5-ст. КПП; LADA-21054 — мелкосерийная спецмодификация для ГИБДД, МВД и ФСБ с карб. двигателем ВАЗ-2106 (1,57 л, 80 л. с., 122,5 Н·м), оснащавшаяся дополнительными бензобаком и аккумулятором. LADA-21054-30 — с двигателем ВАЗ-21067 (распределённый впрыск, 1,57 л, 82 л. с., 116 Н·м, Евро-3) и 5-ст. КПП; LADA-21055 — мелкосерийная модификация для такси с дизелем ВАЗ (БТМ)-341 производства Барнаултрансмаш (1,52 л, 50,3 л. с., 92 Н·м); LADA-21057 (LADA Riva) — экспортный вариант ВАЗ-21053 с правосторонним рулём и двигателем с моновпрыском (Евро-1), выпускался в 1992–1997 годах для рынков Великобритании и стран с левосторонним движением; LADA-21058 (LADA Riva) — экспортный вариант ВАЗ-21050 с правосторонним рулём, выпускался в 1982–1994 годах для рынков Великобритании и стран с левосторонним движением; LADA-21059 — мелкосерийная спецмодификация для ГАИ, МВД и КГБ с роторно-поршневым двигателем Ванкеля ВАЗ-4132 (1,3 л, 140 л. с., 186 Н·м); ВИС-2345 — пикап полурамной конструкции на базе ВАЗ-21053 и 21054, производился фирмой ОАО ВАЗИНТЕРСЕРВИС с 1995 по 2006 год; LADA 2105 ВФТС (LADA-VFTS) — спортивный автомобиль, строившийся на мощностях Вильнюсской фабрики транспортных средств, под руководством великого советского раллиста Стасиса Брундзы. Омологирована (утверждена в качестве однотипного образца) по международной группе B классификации FISA. Оснащалась форсированным двигателем ВАЗ 2106, с применением карбюраторов WEBER 45 DCOE (1,6 л, 160 л. с. (при 7000 об/мин), 165 Н·м (при 5500 об/мин)) и 4-х и 5-ти ступенчатыми КПП, с кулачковыми муфтами включения. В целях снижения массы, часть металлических кузовных деталей заменялись алюминиевыми (в том числе двери) и пластиковыми элементами[10]. LADA 2105 VIHUR — раллийный автомобиль, выпускавшийся производственным объединением по выпуску спортивной техники «Вихур» ЦК ДОСААФ СССР в г. Таллине. Омологированна по группе А-2/1 союзной классификации (т. н. «полуторная группа»). В соответствии требованиям группы А-2/1, двигатели оставались серийными, практически без изменений[11].

Интересные факты

ВАЗ-2105 стал первым советским автомобилем, не оснащённым пусковой рукояткой («кривым стартёром»). В результате, автовладельцы начали писать на завод жалобы, решив, что соответствующее гнездо в панели передка просто «забыли» просверлить. ВАЗ-2105 стал первым советским автомобилем с использованием блок-фар. Первые выпущенные автомобили оснащались блок-фарами с галогенным светом производства завода «Аутопал» в городе Новый Йичин (ЧССР), в дальнейшим, производство этих фар освоили на заводе «Красный Октябрь» в городе Киржач (Владимирской области), приобретя лицензию у французской фирмы «Сибие». Существовали опасения, что чехословацкие коллеги не уложатся в требуемый срок начала производства нового автомобиля, а потому конструкторами ВАЗа на этот случай был предусмотрен проект дизайна со старыми круглыми фарами, который так и не понадобился. Из-за слабого обзора зеркал заднего вида многие автовладельцы сами устанавливали на свои машины зеркала с большим обзором, в том числе салонное. В 1980 году на «ТО „Экран“» вышел документальный фильм «Ещё одно испытание…», посвящённый испытаниям нового ВАЗ-2105. В заставке 15 серии 17 сезона сериала Симпсоны, в которой Симпсонов играют реальные актёры в реальных декорациях, Гомер едет домой на Lada Nova. Lada Riva часто упоминалась в британской передаче Top Gear, как правило, в неодобрительном контексте. В 6 серии 12 сезона про «коммунистические автомобили» Джереми Кларксон заявляет, что Lada Riva просто худший автомобиль в мире, но Джеймс Мэй с ним не соглашается, заявляя, что худший — это Москвич-408. В 8 эпизоде 1 сезона Top Gear автомобиль Lada Riva подвергли «заводскому тюнингу», с помощью команды инженеров фирмы-производителя спорткаров Lotus. В мире есть 2 автомобиля с двигателями FIAT Lampredi Twin CamШаблон:Нет АИ. В сериале «Лондонград» у одного из главных героев, отставного милиционера Степана, есть в наличии Lada Riva, которую он ласково зовёт «ласточка». Как правило, сотрудники агентства передвигаются именно на ней, причём Степан исхитряется гонять с неожиданной скоростью и уходить от погони на более современных автомобилях.

Примечания

Литература

ВАЗ-2104, −2105 с двигателями 1,5; 1,5i; 1,6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт / Алексей Ревин. — Шаблон:Указание места в библиоссылке: «За рулём», 2007. — 264 с. — ISBN 978-5-9698-0122-6(2). Юрий Ценин Горячие дни «Жигулей» (рус.) // «Техника — молодёжи» : журнал. — 1981. — Февраль (Шаблон:Бсокр). — Шаблон:Бсокр. — ISSN 0320-331X.

Ссылки

{{#invoke:Navbox|navbox}}

Источник