Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Форд Эксплорер 2018 технические характеристики комплектации и цены + видео тест-драйв

Опубликовано: 22.08.2018

Форд Эксплорер 2018 технические характеристики комплектации и цены + видео тест-драйв

Ford Expedition 2017 - preview | обзор Александра Михельсона

Ford Explorer 2018 + фото



Первые упоминания о новом релизе для этой модели, стали появляться еще под занавес 2014 года. Тогда прошли массовые показы, кстати, в том числе и в нашей стране. Автомобиль приглянулся, он стал почти легендой и своеобразным, отчасти, более бюджетным конкурентом Редж Роверу. Кстати, сказать, у этих двух моделей, крайне много общего. В этом обзоре огромное внимание уделим строению кузова, что здесь есть интересного, как это влияет на дизайн авто. Также не мешало бы обсудить состояние салона, каким образом оформлен интерьер, сильно ли много новых дизайнерских «маневров» было предпринято. Кроме того, очень сильно интересует вопрос по технической оснастке машины, что здесь предусмотрено нового, в частности по силовой части. Также рекомендуем ознакомиться с информацией по комплектациям, этому будет уделено внимание в конце статьи. Там приведена стоимость.


Что изменилось в Форд Раптор 2018. Сравнение Форд Раптор 2018 с Форд Раптор 2017. Авто из США.

Дизайн

Основываясь в большей части на фотографиях и видео, проведем небольшой сравнительный анализ двух предшествующих поколений. Из последнего обновления, произошедшего в 2016 году, можно сделать вывод, что изменения были только точечными, то есть касались только нескольких определенных зон. В частности, благодаря этому удалось сохранить уникальный дизайн машины, её привлекательность и изюминку. Стилистика, как в передней части, так и сзади, продолжает оставаться уникальной. Даже несмотря на частично скопированный кузов с «англичан», автомобиль может удивить собственной «харизмой» и присущим чувством стиля, так скажем на американский манер. То есть, как понимаете, несмотря на то, что машина позиционируется не только для российского рынка, но и для европейского, общий смысл дизайна, продолжает отталкиваться от американских мотивов. Подробно об этом далее.


Видеообзор нового Chevrolet Traverse 2018. Тест-драйв Шевроле Траверс от FAVORIT MOTORS

Итак, взглянем на «передок», характерная решетка радиатора с огромной площадью под хромом. Наклон оптики, вздыбленная «линза», вполне произвольно дает понимание об общей судьбе с известным «англичанином». Строение бампера в двух точечном виде, то есть, предусмотрели некий универсальный подход. К примеру, верхний «пояс» говорит о внедорожном потенциале, а вот обвес, наоборот, о заделках кроссовера. То есть вы понимаете, что с таким низким порогом, «юбкой», в целом, колесить по большинству отечественных дорог, крайне сложно. Спереди так и вовсе неуместно занизили авто, автомобиль чуть ли не «шкребать» будет по асфальту. Да и вдобавок, «закинули» огромную полосу хрома, которая постоянно будет под воздействием агрессивной среды на российских дорогах.

Что касаемо боковой части, а также кормы, то здесь ситуация сложилась в аналогичной плоскости. То есть, обвес низкий, строение бампера имеет чисто дизайнерскую роль, но никак не функциональную. Манера оформления выхлопа не продумана, яркая накладка на пластике не смотрится, даже с огромным двойным выхлопом. По поводу оптики, не только у нас складывается впечатление, что чем-то напоминают все тот же Рендж. Кстати, важный момент, спойлер, в отличие от предшественника, крайне небольшой.

Цвета

Цветовая гамма, как для крупного внедорожника, родом из Америки, могла быть и богаче. Но, к сожалению, производитель, даже с учетом расположенного производства в России, предоставить выбор более чем из семи оттенков, не способен. Линейку первенства занимают черный, красный, синий, серый и серебристый цвет.

Салон

По поводу оснащения салона, можно отметить крайне слабый процент обновлений. Здесь мало что отличается от предшествующего релиза. Даже более того, в целом, интерьер не преподносит каких-то сверхъестественных «красок». Материала отделки без изменений, форма и размещение декоративных элементов знакомая. Единственно, отметить можно удивительную игру цветом, то есть предусмотрели другой окрас пластика, вариацию нескольких оттенков, благодаря чему, удалось визуально расширить салон. Особенно это сказалось на эргономике, где в аналогичных по строению и габаритам авто, места гораздо больше. Тут же мы наблюдаем картину, когда водитель и пассажиры скованы в креслах. Причем подобная ситуация складывается на всех трех рядах. «Галерка» вовсе не предназначена для передвижения взрослых, тут толком и детям сложно комфортно уместиться. По поводу эргономики для заднего ряда, то радует наличие отдельной зоны управления «климатом», чего так не хватает на большинстве внедорожников.

Что касаемо оснащения и прочих технологических «примочках». Приборная панель, как понимаете, уже в принципе механической быть не может. Адаптивная система, которая «завязана» на множестве датчиков. Но, при этом имитированная под классические циферблаты. К удивлению пришли, когда обнаружили различия по рулевому колесу, иной формат «баранки», поворот и угол «спиц», да и само собой, наличие более продвинутой системы управления, практически для каждого блока систем. Центральная часть занимает площадку под все также встроенный монитор, управления и сопутствующие механизмы сохраняются. Отличие только скрывается по части управления «погодой» и в разделе тоннеля, где переоформили регулировки для рычага КПП.

Технические характеристики

Технические параметры, как и ожидалось, никаких отличий не получил. Здесь даже основу, то есть платформу не стали изменять. По сути – это продвинутая «тележка», из модульного сегмента, позаимствованная с Форд Д4, с достаточным запасом «прочности». Оформление подвески «пострадало» только по части перенастройки электронных блоков контроля и прочих датчиков. Систему контроля с обновленными регулировками, практически исключают возможности кренов и заносов, даже при самых ужасных условиях. Машина одинаково хорошо чувствует себя, вне зависимости от покрытия. Тем более что за удобство управления отвечает многофункциональная муфта, с имеющимся комплексом помощи, в который вмонтированы несколько режимов работы.

Тормозная система обзавелась массой помощников, который не ограничиваются АБС, ЕБД, ЕСП. Пересмотрели и рулевое управление, как это принято, стали адаптировать регулировки «баранки» под условия работы трансмиссии в целом.

Габариты

Длина – 5019 мм Ширина – 1988 мм Высота – 1788 мм Снаряженная масса – 2205 кг Полная масса – 2803 кг База, расстояние между передней и задней осью – 2860 мм Объем багажника – 595 л Объем топливного бака – 70 л Размер шин – 245/60 R18 Дорожный просвет – 211 мм

Двигатель

Что касается силовой части, то доступно два бензиновых агрегата, с объемом 3,5 литра каждый. Первый подстроен под налоговые издержки, и имеет мощность в 249 л.с. Второй более производителен и обладает 345 л.с. Что касается КПП, то предусмотрели только один вариант – это 6-ступенчатый «автомат».

Бензиновые двигатели Тип Объем, см3 Клапаны Мощность, л.с. (об./мин.) Крутящий момент, Н•м (об./мин.) Топливо Расход л./100 км.* До 100 км/ч, с
1 1999 24 240/5800 340/1750 бензин аи-95 9,9/7,3/8 8,2

* - по городу\трассе\смешанный

Расход топлива

Расход топлива оказался неприятно высоким, но это скорей обусловлено не пониманием, что автомобиль оснащается столь мощными моторами. Итого, при смешанном режиме работы, двигатели потребляют от 8,7 до 9,6 литров.

Комплектации и цены

Комплектаций для российского рынка, с учетом производства в Елабуге, количество доступных версий имеет значение четыре. Безусловно, имеется несколько «пакетов» с так называемым дополнительным оснащением. Итого, стоимость может варьироваться от 2 999 000 руб. до 3 664 000 руб.

Комплектации и цены Комплектация Цена, руб. Двигатель Коробка Привод
XLT 2 999 000 руб бензин 3.5 л. АТ Полный
Limited 3 293 000 руб. бензин 3.5 л. АТ полный
Limited Plus 3 444 000 руб. бензин 3.5 л. АТ ПОЛНЫЙ
Sport 3 664 000 руб. бензин 3.5 л. АТ полный

Начало продаж в России

Начало продаж в России стартовало еще в 2015 году, а буквально через полтора года, появилось и ожидаемое обновление.

Видео тест-драйв

rss