Хонда Аккорд 2018 года новая модель фото цена + видео тест-драйвОпубликовано: 22.08.2018  Honda Accord 2018 + фотоОфициальный дебют концерн справил еще в прошлом году, а именно в конце июля. Машина была представлена в первую очередь для европейцев. Отныне считать модель, как прямого конкурента Камри, почти бессмысленно. Значимое «расстояние» отличий в самом восприятии машины. Огромную работу провели по переформировке дизайна, «спрятав» былые агрессивные американские детали, как бампера и пороги. Отыне более «приветливые» и спокойные обводы, сочетающие в себе не только небольшую долю агрессивности, но и частичку городской «суеты». По технической части, преобразования почти не заметные, ведь автомобиль буквально несколько лет назад, как переживал кардинальные изменения в том разделе. Попытаемся выяснить, по какой цене будет предлагаться машина, а также доберется ли она до российских потребителей. ДизайнВнешность оказалась предугаданной, особенно с учетом ориентира, теперь уже на европейский континент. Некоторые детали кузова, как спереди, так и сзади, отчетливо напоминают о дизайне от Мерседеса и БМВ. Возможно, делалось это специально, чтобы привлечь именно подобную аудиторию покупателей. В принципе, по стилю оформления, японец, как обычно характеризует сразу два раздельных направления, совмещенных вместе. Агрессивная «морда» и более спокойная и «покладистая» корма, с аморфными обвесами и обычными свесами. Пожалуй, это одно из главных изменений нынешнего релиза – это бампера, причем с обеих сторон. Что сзади, что спереди, предпочли выделить отдельные контуры под противотуманки и раздельные воздухозаборники. HONDA ACCORD 2018 (ОБЗОР НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ) В принципе, что-то подобное есть, у тех немцев, например, в Опель Астра. Единственное, вызывает некоторое недоумение, огромная решетка радиатора, у которой снизу, кроме простецкой сетки, совершенно нет, никакой защиты. По поводу оптики, то предпочли только слегка подправить формы, но всю начинку и компоненты, оставить без изменений. Новый Peugeot 5008 / 7 Мест В Образе Кроссовера Тест Драйв Игорь Бурцев ЦветаЦветовая гамма, судя из официальных буклетов марки, представляет россыпь из более чем десятка всевозможных оттенков. Наиболее востребованные черный, белый, красный, синий, серый цвета. СалонСалон по сравнению с «девяткой» в принципе другой, здесь аналогично кузову, предпочли «подгонять» модель под европейский рынок. Бросается в глаза совершенно разная структура подгонки деталей, остаются едва уловимые линии, ранее которые были просто огромными и точно определяли предназначение модели. Плавные и спокойные переливы пластика, позаимствованы от Ауди, об этом, кстати, говорит также и частично скопированная центральная консоль. В общем плане говорить о копии не стоит, однако точечные моменты, как клавиши или «шайбы» регулировок, дают знать об истинном происхождении. В принципе, касаясь оснащения, то необходимо обязательно отметить тот пункт, что машина обзавелась широкой россыпью новых систем и комплексов, виду перехода на совершенно иной уровень. Другая приборная панель, совершено не сопоставимый рулевой комплекс, с расширенной зоной под клавиши. Кстати, безусловно, необходимо отметить и тот факт, что отныне рычага КПП, нет, как такового. Все перенесли, если так можно выразиться в кнопочное распределение. В том числе на монитор, куда отображается информация с комплексов управления и датчиков. Касаемо удобства посадки, безусловно, надо отдать должное, что знаменитые японские подголовники с большой подушкой, будут представлены и в Аккорде. Громадные передние кресла позволят вальяжно раскинуться на сиденьях. Сзади, места, ко всему удивлению оказалось более чем достаточно. Технические характеристикиТехнические характеристики в основе своей практически не изменились, ведь, перехода на новую «тележку» ожидать, пока не стоило. Оформление кузова только может похвастаться увеличенным количеством высокопрочных сталей. Опирается кузов по-прежнему на МакФерсон спереди, причем с изменяемым положением рычага. А сзади на классическую «много рычажку», дополненную целым комплексом стабилизаторов. Тормозные системы обзавелись модернизированным комплексом АБС, что послужило к обновлению и ассистентов ЕСП, ЕБА, ЕБД, ЕРА. Рулевой механизм помимо базового электроусилителя, похвастается сменяемым режимом работы. ГабаритыДлина – 4890 мм. Ширина – 1850 мм. Высота – 1465 мм. Снаряженная масса – 1612 кг. Полная масса – 2054 кг. База, расстояние между передней и задней осью – 2775 мм. Объем багажника – 447 л. Объем топливного бака – 65 л. Размер шин – 225/50R17 Дорожный просвет – 105 мм.ДвигательДвигателей доступно, как и прежде, два, оба из бензинового семейства. Базовые представлен 2,4 литрами объема и мощностью 180 л.с. Второй более производительный, с рабочим объемом в 3,5 литра, его мощность достигает 281 л.с. В паре работает только 6-диапазоный «автомат».
* - по городу\трассе\смешанный Расход топливаПотребление топлива, судя из заявленной информации, составляет не более 9,2 литров. Комплектации и ценыКомплектаций традиционно для европейского и американского рынка представлено три, плюс имеется выбор различных пакетов опций. Минимально цена стартует с отметки в 22 700 дол., максимально допустимая стоимость 28 560 дол.
Начало продаж в РоссииКогда именно появится Хонда Аккорд, в своем уже десятом релизе в России, пока не известно, вполне реально, что машина может и не доехать к отечественным покупателям. Видео тест-драйв |