Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Двигатель ГаЗ-53: Проворот втулки распредвала

Опубликовано: 27.05.2018

видео Двигатель ГаЗ-53: Проворот втулки распредвала

Сборка 402 двигателя, Волга, Газель (часть 2). Сделай Сам!

После того, как на   ГАЗ-53 победил сцепление, случилась следующая неприятность, стали стучать все клапана левого ряда цилиндров. При вскрытии клапанной крышки левого ряда стало ясно, при заведенном двигателе   не поступает смазка на коромысла клапанов левого ряда цилиндров.Но шеф не давал времени на ремонт. И потому, подрегулировав все клапана левого ряда цилиндров, отправился далее на работу. Но через три дня, левый ряд клапанов опять напомнил о себе стуком. На этот раз шеф уж не противился о постановке на ремонт. На мое замечание, что этот двигатель замучил уж в конец и по хорошему его бы и заменить надо, дана была команда даже не заикаться о другом двигателе. Машина не наша, в аренде и сколько отходит столько и отходит.



Так я приступил к ремонту. Хотя ясно понимал (посмотрев плакат системы смазки двигателя), что скорей всего забился масляный канал от распредвала к головке. Снимать головку цилиндров не хотел, так как еще на двигателе ЗМЗ-21 сталкивался с выдернутыми шпильками. Но там это хоть как то решалось, а вот при возникновении подобной проблемы на блоке ГАЗ-53 вердикт был скорее всего отрицательным. Без станочного оборудования на нем ничего не сделаешь. А если лопнет шпилька и останется часть в блоке, то еще хуже. Поэтому снял крышку клапанов, ось коромысел и вытащил по порядку все штанги. Затем шпильковертом выкрутил шпильку, рядом с которой находится отверстие для смазки коромысел. Включил компрессор и подул воздух в это отверстие. Было даже слышно как воздух выходит внутри блока. Затем взял сталистую проволоку и постарался прочистить масляный канал.   Через несколько попыток мне это удалось и стало понятно, что проволока упирается во что то. Хотя по длине проволоки было понятно, что она прошла головку и находиться в недрах блока цилиндров. При вытаскивании проволоки никакой грязи не обнаружилось. Следующим моим шагом была повторная продувка масляного канала. Что я и сделал. Подув порядочное время в масляный канал и услышав явное шипение воздуха, решил окончить продувку и попытаться завести двигатель без штанг и коромысел. По моему мнению двигатель на половине цилиндров должен завестись и проработав некоторое время пробить тромб в масляном канале. Двигатель запустился на четырех цилиндрах, работал правда неустойчиво. Но никакая пробка с масляного канала не вылетела, даже при прогазовке. Как итог масло так и не пошло в левую головку. Осмотрев и прощупав головку блока я не нашел никаких заглушенных масляных каналов в головке.


Восстановление постели коленвала в блоке цилиндров

rss