Отзыв ВАЗ 2109 1993 г.Опубликовано: 11.04.2018  Судьба меня связала, с этим чудом техники, осенью 2006 года. Почему я остановил выбор именно на девятке, потому что при наличии 3000$ в кармане, далеко не прыгнешь, а ездить было на чём то нужно (по работе), и в выборе между ВАЗ 2105 97г.в., ВАЗ 2107 91г.в., Славутой и девяткой 93г.в., я долго не мешкал.
Когда в первый раз сел за руль девятки — понравилось! Но моя эйфория длилась не долго, на следующее же утро, машина не захотела заводиться, перепробовал всё, начиная со свечей и заканчивая заменой датчика хола — не помогло. в общем провозился я с нею целый день, потом позвонил другу и мы потянули её на ближайшее СТО. Слесарь, проделав ту же комбинацию, что и я, быстро направил нас к электрику. Причина оказалась в ветхости проводов, штекера коммутатора. Вердикт электрика — замена проводки. Я естественно отказался. В общем, ура — завели! Проездил два дня — задымился стартер. Проездил ещё три дня — сдох карбюратор (валил чёрный дым, машина не разгонялась, плохо заводилась и т. д.). В итоге, я решил не испытывать судьбу и поехал на СТО, делать полную диагностику, в итоге: поменял всю ходовую + 4 стойки, 3 подшипника ступицы, массу всевозможных датчиков и релюшек, корзину в сборе, и т. д… короче говоря, полинял на 600$ (и это при божеских расценках на СТО). ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ВАЗ 2109
Казалось бы, всё, машина полностью перебрана, но не тут то было…. Примерно через месяц, страшно загудела коробка, как потом выяснилось, «сгорела» какая то шестерня — капиталка коробки. Ездил я на ней, каждый день, относительно посадки водителя, хорошего сказать ничего не могу, после тех же 50-60км чувствуется усталость в пояснице, о посадку пассажиров (задних), вообще не говорю (на той же ВАЗ 2101 по лучше будет). Клиренс хоть и высокий, но постоянно цепляешься передней зашитой двигателя (с Таврией не сравнить!) Но есть и положительные стороны у девятки, она хорошо заводится в мороз, до —30! В холод, ни разу меня не подвела. А вот печка — не очень, да ещё и со всех щелей сифонит. Ходовая — жесткая, плавности переключения передач — нет, плавности трогания с места — нет (чем то напоминает ГАЗ 52). на 5 передаче, обогнать никого невозможно и т. д. и т. п…. Удивила управляемость, легко совершать манёвры с парковкой:). И вот, пришла весна, счастливое время, время цветов, влюблённости и удивительных вечеров… но не для меня! у меня выплыли новые проблемы, на порогах и арках, появились коричневые пятна… я сразу понял что это, потому как наслышан о хороших девяточных кузовах… Бороться с этим, не стал, потому как — бесполезно…. Хоть я этого и ожидал, но всё равно, затрещала граната (справа). Слава богу хоть рейка хорошая была, не подвела. На дворе потеплело, протекли все патрубки, отказал генератор, поокислевались контакты, и прочее… И тут, самое интересное, залил как то я 76го бензина, вперемешку с 95, примерно 1:10, начали стучать пальцы, выездил я его до пустого бака (этот 76) но, стук не прекратился… и каждый раз, когда температура двигателя достигала отметки 70-80 градусов, пальцы начинали стучать по новой (на 95, даже на 98!!!), спецы говорили, что посыпались какие то перегородки в поршнях. Начал перегреваться двигатель (при малейшей пробке на дороге) потом выяснилось что отказал вентилятор (при чём не реле, а сама вертушка!) а, забыл, за зиму полностью прогорел глушитель и резонатор. Тест-драйв ВАЗ-2109 |