Передняя подвеска автомобиля ОКА и ее устройствоОпубликовано: 23.05.2017  Автомобиль ВАЗ под индексом 1111 с названием Ока представляет собой малолитражный вид компактного городского транспортного средства. Благодаря своим размерам, данный транспорт является одни из самых удачных решений для езды в современных больших городах. Общее устройство ВАЗ 1111 выполнено по стандартной технологии, независимая передняя подвеска, поперечная задняя балка и передний привод. Замена стоек ОКА У автомобиля Ока передняя независимая подвеска реализована по типу Макферсон. Это предполагает наличие амортизационной стойки, которая содержится в рулевом механизме. Состоит подвеска ВАЗ 1111 из нескольких узлов: два поворотных кулака и ступичных механизма с подшипниками; две амортизационные стойки; два рычага нижнего поперечного расположения с сайлентблоками и шаровыми опорами; два рычага нижнего продольного расположения с коническими втулками; рулевая рейка с тягами и рулевыми наконечниками; штанга стабилизатора; полуоси с механизмом ШРУС; подрамник.Каждый из этих узлов несёт в себе различную функциональную нагрузку, дополняя друг друга в работе, чем и объясняется неплохая надёжность подвески ВАЗ 1111. Ремонт стойки на ОКЕ Более полную картину работы можно представить, разобрав по отдельным узлам. Так придёт понимание того, что собой представляет автомобиль Ока в целом и его передняя подвеска. Передние амортизаторыСтойка с амортизаторами является самым сильно нагруженным узлом. На неё возложены функции по контролю сцепления колёс с дорожным полотном и участие в управлении автомобиля. Ока довольно лёгкая машина, поэтому исправность этого узла играет очень важную роль. |