За счет того, что в задней подвеске место штатных амортизаторов заняли стойки от Dodge Durango, ее ход заметно увеличился. Чтобы пружины не выпадали из чашек при максимальных ходах, их аккуратно привязали проволокой. На случай, если необходимо ограничить ход подвески и сделать ее более жесткой, к балке моста и днищу машины приварены кронштейны для дополнительных амортизаторов. Обычно туда устанавливают стойки от автомобиля Jeep Grand Cherokee.

Ходы передней подвески серьезно увеличить не удалось, однако обрезанные отбойники и газонаполненные однотрубные амортизаторы "Плаза" добавили несколько сантиметров.

Резина ошипована специально для зимы, причем вручную. На каждое колесо потребовалось 180 17-миллиметровых шипов. "Гвозди" выступают над протектором едва ли на одну десятую своей длины и держатся прочно.

Благодаря установке "уазовских" колес с шинами размером 215/90R15 дорожный просвет увеличился до 27 см, а кузов поднялся на добрый десяток сантиметров. Чтобы огромные колеса поместились в ниши и не цеплялись за кузов, пришлось немного обрезать колесные арки. Передние крылья резать пришлось больше, чем задние, чтобы колеса не задевали их в повороте.

Когда же двигателю не хватает охлаждения в штатном режиме, при помощи механического вентилятора в дело вступает дополнительный электрический пропеллер от автомобиля ВАЗ-2106. Он включается как от термодатчика, так и принудительно.

Фары, установленные возле зеркал заднего вида, освещают края дороги. Они сделаны из корпусов от противотуманок, в которые вклеены рассеиватели фар дальнего света от "шестерки", чтобы они работали как прожекторы.