Главная › Новости

Установка двух карбюраторов

Опубликовано: 27.09.2017

Итак начнем:

Дело в том, что на огромных оборотах движку не хватает:

1. воздуха;

2. горючего

При огромном пробеге следовательно, что поршни другого и третьего цилиндра наиболее черные( переобогащенная смесь), а первого и 4-ого цилиндра светлые( обедненная). Вопрос решается установкой 2-ух карбюраторов, которые предоставляют наиболее сбалансированную подачу топливовоздушной смеси, чем один пусть даже навороченный карбюратор.

При 2-х карбах движок чрезвычайно отлично тянет на низах( момент) и на верхах тянет чрезвычайно нехило( мощность).

Для установки  двух карбюраторов  нам пригодится последующие приборы и материалы:

— необходимы будут ключи и отвертки различных размеров, плоскогубцы, дрель, болгарка, ну и тиски, естественно.

— из материалов нам пригодится, несомненно, два карбюратора одной модели, я ставил наиболее обыкновенные Веберы модели 2106, в том же духе остальные спецы устанавливали и « Солекс » модели 21083, я думаю можно и остальные определить при желании. Также необходимо два коллектора от Оки, как оказалось, отыскать их не так и просто, также нам пригодится каждая мелочь типа тройников на бензин, тосол, вакуум, ну и, несомненно, все эти шланги. Помимо этого может пригодиться шарошка по металлу и детали привода газа.

Итак, приступим к описанию установки 2-ух карбюраторов.

Для начала, ежели у вас в корче имеется обогрев нижней части карбюратора, я советовал бы слить тосол, после чего снимаем карбюратор. После этого откручиваем гайки крепления коллектора (их там 5) и снимаем аккуратненько коллектор, потом берем купленные коллектора от Оки и одеваем на них карбюраторы. Сначала на первый коллектор потом на 2-ой, позже рукою раскрываем обе камеры карбюратора и глядим, не торчат ли где-либо края коллектора (в особенности это касается карбюраторов типа Вебер). Если не торчит, значит привычно, переходим ко второму карбюратору и коллектору и делаем тоже самое. Если все-же эти края торчат, то берем дрель, вставляем в неё шарошку и зажав в тиски коллектор стачиваем эти края. Работа в принципе несложная, но длинная, делать необходимо её аккуратненько. После проделанной работы снова одеваем карбюратор на коллектор и глядим, торчит край коллектора или нет. Если да, то повторяем операцию с шарошкой.