Идея основана на том, что практически любая сигнализация, независимо от модели и производителя, имеет дополнительные управляемые программируемые слаботочные выходы отрицательной полярности, или как их называют в народе "дополнительные каналы". Как правило, в зависимости от конкретной модели сигнализации их число варьируется от 1 до 5. Чаще всего 3.  Зачастую автовладельцы на один из таких каналов подключают дистанционное открывание багажника, т. е. крышка багажника открывается с брелока сигнализации. Как правило, остальные дополнительные каналы остаются не задействованы.

    Для того, чтобы реализовать функцию автозапуска (точнее сказать дистанционного запуска) двигателя, необходимо наличие двух свободных управляемых (включаются брелоком) дополнительных каналов, один из которых будет включать зажигание, а второй  - стартер. Т. е. для того, чтобы запустить двигатель с брелока сигнализации необходимо сначала нажать на одну кнопку (или сочетание кнопок, в зависимости от модели сигнализации), при этом включится зажигание, затем на другую кнопку, чтобы включить стартер (для инжекторных двигателей можно выдержать паузу между нажатиями, чтобы бензонасос успел накачать топливо). Для тех, у кого есть всего один свободный канал, вопрос о включении стартера можно решить небольшой модификацией схемы, и заменой реле стартера на реле времени (подробности в схеме). После успешного запуска стартер отключится автоматически, и загорятся габариты в подтверждение, что двигатель запущен. На брелок сигнализации оповещение об успешном запуске не приходит. Для того, чтобы остановить двигатель, необходимо на брелоке сигнализации нажать кнопку постановки автомобиля на охрану (закрытый замочек). При этом двигатель остановится, габариты потухнут, автомобиль будет заперт и поставлен на охрану. Во время работы двигателя в режиме автозапуска автомобиль может быть как заперт, так и нет, в зависимости от того, в каком режиме находилась сигнализация во время запуска двигателя. Если в этот момент сигнализация находилась в режиме охраны, то во время работы двигателя в режиме автозапуска автомобиль так и будет находиться под охраной, однако зона охраны замка зажигания и датчик удара будут отключены на время работы двигателя, чтобы не было ложных срабатываний сигнализации. Повторная постановка на охрану остановит двигатель и вновь задействует отключенные зоны охраны. Для того чтобы запустить двигатель с брелока сигнализации, предварительно, при постановке автомобиля на стоянку, необходимо обязательно поставить автомобиль на нейтральную передачу, иначе есть риск того, что автомобиль во время запуска двигателя самопроизвольно начнет движение. К сожалению, это основной недостаток всех систем автозапуска, установленных на автомобилях с механической КПП. Для автомобилей с АКПП рычаг селектора должен находиться в положении "паркинг". Так же, предварительно, при постановке автомобиля на стоянку необходимо поставить на ручник, иначе автозапуск попросту не сработает. Многие скажут, что зимой, во время стоянки автомобиля на ручнике, есть вероятность того, что примерзнут тормозные колодки. Теоретически это так, однако, двухлетний опыт эксплуатации (зима 2013 и 2014) показывает обратное, особенно, если перед постановкой на стоянку колодки просушить (кратковременным вытягиванием ручника во время движения).  Ни разу за два года колодки не примерзли.