Різке перемикання або включення КПП УАЗ Хантер може привести до появи стуку в цьому пристрої. При експлуатації транспортного засобу можливе зниження рівня мастила в КПП до 8 мм по відношенню до нижньої точки заливного отвору і одночасне його збільшення в раздаточном агрегаті.
Ремонтні роботи
5-ступінчаста кпп для авто
Щоб зібрати деталі проміжного вала КПП УАЗ буде потрібно:
- встановити зовнішнє переднє кільце підшипника в відповідний отвір;
- встановити роликовий підшипник на проміжний вал;
- монтаж 2-х половин стопорного кільця;
- установка кільця ущільнювача;
- установка підшипника вторинного валу;
- монтаж прокладки і наполегливої кільця;
- фіксація стопорного кільця;
- установка підшипника на первинний вал і фіксація кришки до останнього агрегату;
- вставка сальника в відповідну кришку;
- фіксація паперовою прокладкою;
- регулювання олійною розводки;
- установка бічної кришки в картер.
Коробка передач розглянутого автомобіля має свої параметри і розміри. Ці дані потрібно враховувати при проведенні ремонтних робіт. Осьової зазор вторинного вала повинен дорівнювати 0,15-0,302.
Що стосується осьового зазору підшипника, то цей показник повинен дорівнювати 0,08-0,15 мм. Момент затягування кожного болта: M8 = 12-25 Нм; M10 = 15-25 Нм. У кожної поверхні існує ущільнювач. Елементи коробки передач, представлені у вигляді кромки сальника, шестерні, ущільнювача і інших деталей, потрібно змастити відповідним складом. Передачі повинні перемикатися без заїдання.
При поломці або виході з ладу складових агрегатів коробка передач на Хантере розбирається. Для цього буде потрібно зняти первинний вал і болти фіксації кришки підшипника. Останній агрегат демонтується.
Потім знімається паперова прокладка, наполеглива шайба і стопорне кільце. За допомогою спеціального знімача усувається підшипник первинного валу і вузол.
Наступний крок полягає в демонтажі вторинного вала, шайби наполегливої і підшипника (за допомогою спеціального знімача).
Причини і методи усунення проблеми
Коробка передач УАЗа Хантера ремонтується в разі виходу з ладу різних складових елементів. До основних причин утрудненого перемикання КПП автомеханіки відносять:
- неправильно відрегульоване зчеплення - в цьому випадку даний механізм піддається регулюванню;
- заїдання троса приводу або тяги - потрібно змастити перераховані механізми або усунути неполадки;
- заїдає шток вилки - перевіряється установка задньої секції картера, при виявленні поломки її потрібно усунути;
- заїдають деталі внутрішнього механізму, включаючи вилки, повзуни або синхронізатори, - рекомендується розібрати і перевірити стан агрегатів (зношені або пошкоджені елементи замінюються);
- невідповідність марки залитої рідини - масло замінюється;
- в разі зносу блокуючих кілець або поверхні шестерень потрібно перевірити зазор між вінцем і кільцем; даний показник не повинен бути менше 0,77 мм, при наявності цих даних перевіряється стан поверхонь блокуючого кільця і шестерні.
Коробка в розібраному вигляді
Скрип може з'являтися при перемиканні КПП з наступних причин:
- невірно відрегульоване зчеплення;
- заїдає тяга або трос приводу - в цьому випадку змащуються труться елементи;
- незначна кількість масла або невідповідність його марки - рідина змінюється, перевіряється наявність течі;
- зношені або пошкоджені деталі КПП - розбирання і перевірка стану всіх агрегатів.
Автовласники УАЗа Хантера можуть почути шум з боку КПП в наступних ситуаціях:
- Незначний рівень масла.
- Слабка затягування болтів фіксації картера трансмісії або зчеплення.
- Наявність бруду, тирси та іншого сміття в КПП.
- Зношені або пошкоджені деталі коробки передач, шестерень і підшипників.
Коробка передач Хантера може мимоволі вимикатися в деяких випадках:
- при несцентрірованном картері зчеплення;
- ослаблене кріплення важеля перемикання КПП;
- зношеність нейлонового вкладиша куліси;
- зношеність або пошкодження первинного вала і підшипників;
- пошкоджений сам механізм перемикання передач, включаючи вилки, муфти, пружини та інші складові елементи;
- пошкоджені або зношені зуби шестерень, можлива наявність люфту вала коробки передач через зношування шайб і шестерень - в цьому випадку буде потрібно демонтувати, розібрати і перевірити стан всіх складових елементів;
- при зносі втулки направляючого підшипника перший агрегат замінюється новим аналогом.
Система шестерень всередині механізму
Фахівці виділяють кілька причин, через які не включається передача:
- зношений або пошкоджений механізм перемикання передач;
- зношений кулька фіксатора або вийшла з ладу пружина - в цьому випадку підтягуються болти кришки або замінюються зношені елементи;
- вийшов з ладу відповідний важіль.
Якщо передача не вимикається, тоді буде потрібно:
- перевірити на наявність зносу або пошкодження штока, вилки, гвинта повзуна і пружини;
- перевірити, чи не вийшли з ладу зуби шестерень валів;
- перевірити на наявність зносу або пошкодження важеля перемикача, неправильної збірки або поломки розглянутого пристрою, включаючи знос шестерень і елементів фіксації синхронізаторів.
Автомеханіки не рекомендують проводити ремонтні роботи, пов'язані з поломкою КПП на УАЗі Хантере, без наявності належного досвіду і знань.