Заміна механічної КПП на Audi 80 B3 89.

• Головки "на 19", "на 17", "на 13" і "на 10".
• Подовжувач для головок.
• Накидний ключ "на 17" і "на 13".
• Набір шестигранників і 12-кінцевих зірочок. оправлення:

  Необхідно виготовити оправлення для центрування зчеплення. Оправлення повинна мати такі розміри - циліндр діаметром 15 мм і довжиною 21 мм, далі потовщення до 23.5 мм в діаметрі. Загальна довжина не менше 150 мм (по мануалу). Виготовити можна з підручних засобів - наприклад, довгої головки або шматка трубки. До необхідного діаметра можна "домотать" ізоляційною стрічкою.

  Порядок виконання операцій

  Відключаємо і знімаємо акумуляторну батарею. Знімаємо пильовик або захист двигуна, якщо є.

  Зняття приймальні труби в зборі з каталізатором:
  
• Відключаємо лямбда-зонд, і витягуємо йдуть від роз'ємів дроти вниз під машину.
• З ями відкручуємо кріплення труби до коробки передач (болт з гайкою "на 13").
• Якщо є, відкручуємо 3 болта "на 13" і знімаємо тепловий екран правого внутрішнього Шруса.
• Послаблюємо болти хомута ( "на 17"), що з'єднує ланка каталізатора з резонатором, і зрушуємо його на резонатор.
• Відкручуємо гайки (знову "на 17") кріплення приймальної труби до випускного колектора.
• Знімаємо приймальню трубу з каталізатором в зборі. Зняття рульової тяги:
  
• Відкручуємо два болти "на 17", які фіксують кронштейн рульової тяги до рульовій рейці. Відкручуються спочатку стопорні гайки, які знаходяться знизу, а тільки потім викручуються болти. Увага: болти не можна вибивати, тому що вони вкручені у втулки рульової тяги. Операція проводиться при повернутому до упору вправо кермі або через віконце під акумулятором, або з ями з довгим (близько півметра) подовжувачем.
• Відкручуємо обидва рульових наконечника і витягаємо його з посадкового вуха в стійці або спец.с'емніком, або ударами молотка. Вибивається ударом по "вуха" збоку, а не по пальцю наконечника зверху.
• Акуратно виймаємо тяги в зборі в сторону лівого колеса (в іншу сторону не пробували). Стежимо, щоб кронштейн не зачепив за патрубки пічки і гальмівні трубки. Зняття коробки:
  
• Відкручуємо внутрішні ШРУСи від фланців коробки 12-кінцевої зірочкою "на 8".
• Від'єднуємо дріт "маси" і роз'єми на коробці.
• Відкручуємо опору коробки від подушки, послаблюємо болт кріплення підрамника і відводимо опору з сторону. Для зручності можна відкрутити подушку від коробки.
• Відкручуємо розтяжку за коробкою в тунелі глушника (4 гайки "на 13").
• Відвертаємо болти "на 19" стартера, що кріплять його до коробки.
• Відкручуємо 3 болта "на 19" коробки зверху, інші знизу. Запам'ятовуйте який де (вони різні по довжині).
• Підтримуючи коробку зрушуємо її назад до того моменту, коли первинний вал вийде з кошика, і опускаємо її. Бажано робити це удвох і мати будь-яку страховку, тому що коробка не дуже легка (близько 40-50 кг) і утримати її у висячому положенні не завжди легко і зручно. Зняття зчеплення:
  
• Помічаємо положення корзини зчеплення щодо маховика. Зручно помітити то вухо під болт, яке знаходиться навпроти мітки "0" маховика.
• Знаходимо спосіб фіксації маховика від прокручування.
• Викручуємо болти кошика зчеплення шестигранником, піддягаємо злегка кошик викруткою, і, утримуючи пальцем диск зчеплення, знімаємо зчеплення в зборі.
• Перевіряємо стан диска зчеплення і кошики. Заміна заднього сальника коленвала:
  
• Відкручуємо болти маховика "на 17". Болти незручні - у них занадто низька капелюшок, а момент великий (по мануалу 100 Н * м).
• Запам'ятовуємо положення маховика (на всякий випадок, хоча болти кріплення розташовані нерівномірно для виключення помилки при установці) і знімаємо маховик. Маховик важкуватий на вагу.
• Відвертаємо все болти "на 10" кріплення кришки заднього сальника коленвала, і два болта піддону двигуна "на 10". Знімаємо кришку сальника разом з сальником.
• Випрессовиваемие сальник з кришки і запресовувати врівень з зовнішньої поверхні новий сальник.

  З цього моменту починається збірка в зворотному порядку.

  
  джерело: http://www.audi80.ru/
•