Одним з расово-народних автомобілів людства, на думку нашої редакції, є Volkswagen Golf. Якби ми писали про нього повноцінний матеріал, нам би не вистачило місця навіть на нашому хостингу. Те ж саме відноситься і до інших расово-народним автомобілям на думку нашої редакції - Renault Logan, Saab 95 і Nissan Tiida.
Ми вирішили бути гранично чесними і розповісти про наших автомобілях ВСЕ, а саме - з якими проблемами стикається автомобіль на момент вже немаленького пробігу.
Першою «ластівкою» в серії наших правдивих розповідей в рубриці «Без краватки» буде Volkswagen Golf V 2008 року випуску з двигуном 1,6 і коробкою «Автомат».
Заміни до 90 тис.км
До своїх 90 тисячам мій Гольф не мав жодної великої заміни. Вітрове скло і захист днища я рахувати не буду - не всі ж «сідають» на пеньки в лісах і не всім «прилітають» камені в «лобове».
Я регулярно змінювала колодки - «рідні» протрималися у мене близько 50 тис.км, аналоги ж ходять близько 20 тис.км. І один раз за цей час змінила гальмівні диски.
Заміну таких витратних матеріалів, як лампочки ближнього і дальнього світла фар, масло, а також масляних, салонних і повітряних фільтрів, я навіть не вважала.
На 78 тис. Км. довелося замінити паливний фільтр через низьку якість палива, що заливається на наших заправках. З тих пір я змінила заправку.
Відмітка в 90 тис.км - вирок?
До 90 тисячам я підійшла відповідально - мені хотілося бути впевненою, що мій вже бувалий автомобіль не встане де-небудь на пустельній трасі або, ще гірше, завмре і перекриє і без того повільний рух на площі Повстання. Щоб виявити всі проблеми, я звернулася до професіоналів - в найбільший сервіс VW Фольксваген Центр Талліннський . Площа його сервісної зони становить 3 958 кв. метрів! Вона оснащена відповідно до рекомендацій і вимог автовиробника самим новітнім обладнанням. За допомогою діагностичного обладнання з сучасним програмним забезпеченням, фахівці оперативно визначили - як же тепер жити, підійшовши до позначки в 90 тис.км.
До 90 тисячам кілометрів тематичні форуми обіцяють Гольфу виходить з ладу автоматичну коробку передач, а точніше нервові «посмикування» коробки при перемиканні передачі через який відмовив гидроблока. Але я з цим поки не зіткнулася.
А ось підвіска у мене почала «кульгати» якраз на 90 тисячах, всупереч відомому думку і неубіваємості підвіски Фольц. Піднявши мій автомобіль вище голови, майстер показав мені - де ж ховаються проблемні місця у мого автомобіля - прийшла пора міняти задні сайлентблоки передніх важелів, самі стійки заднього стабілізатора, а також необхідно замінити пильовики і відбійники задніх амортизаторів.
Для п'ятого Гольфа характерно пошкодження лівого пильовика внутрішнього ШРУС при пробігу понад 50 - 90 тис. Км. А ось правий пильовик «ходить» значно довше - понад 150 тис. Км. У моєму ж випадку все навпаки - прийшла пора замінити пильовик саме з правого боку.
Досить часта проблема Golf V, з якою я поки зіткнутися не встигла - це синдром стукає рульової рейки. Подейкують, що ця проблема зустрічається на двох з трьох гольф. Не інакше як мій автомобіль жіночої статі - ну все навпаки! Рейка починає стукати при пробігу понад 40 - 60 тис. Км.
З кузовом зазвичай проблем не виникає, адже він весь був оцинкований ще на заводі ... Однак, мій автомобіль має близько 5-7 вогнищ зароджується корозії - на стиках кузова і бамперів, ПІД гумками ущільнювача задніх дверей. А пороги рік тому довелося навіть перефарбовувати.
Поки я обідала в кафе Фольксваген Центру Таллінський (до речі, відмінні бізнес-ланчі та абсолютно чудове обслуговування!), І спостерігала за критій зоною приймання і видачі автомобілів, майстри-професіонали висунули мені вердикт: в першу чергу СРОЧНО міняти ГРМ! 90 тис - саме час міняти ремінь - за регламентом покладено. У комплект ГРМ увійшов сам ремінь, ролик і помпа.
Автоцентр Таллінський обладнаний 20 сервісними постами, оснащеними інтерактивною прийманням з діагностичною лінією, що дозволяє проводити експрес-діагностику автомобіля в присутності клієнта. На одному з таких постів мені і розповіли про проблемні місця мого Volkswagen Golf.
Враження від управління Volkswagen Golf V
Від управління авто одні позитивні емоції, дорогу тримає ідеально, в повороти входить з ідеально точно, добре і правильно управляється.
Автомобіль міцний і надійний - перевірений стовпами, заметами, бамперами чужих автомобілів - Гольфу все дарма!
Golf сам по собі - еталонний автомобіль. А 5 Гольф - кращий в своєму класі.
Зрозуміло, це автомобіль не без мінусів - проста обробка, відсутність хоча б чого-небудь в салоні - все настільки банально і примітивно, що до 6-ому році використання вже верне від цієї виключно правильної німецької економії і розумності! Але немає нічого рідніше, ніж перший автомобіль. Це як розношена домашні тапочки - в яких би тапочках в гостях не доводилося б ходити - в дорогих, масажних, брендових, на підборах, кольорових ... свої домашні тапочки найзручніші. І я вважаю, що Golf V в якості першого автомобіля - найідеальніший варіант для мене.
І вже 6 років я ніжно люблю марку Volkswagen.
Дякую Івана Мирославский за роботу зі мною і моїм автомобілем
Текст і фото - Катерина Ліпатова
Км - вирок?