Щоб замінити масло в АКПП Volvo XC90 не обов'язково звертатися на СТО або сервісний центр, це можна зробити своїми руками. Самостійно це зробити не так складно як здається, якщо робити все в установленому порядку.
Кращий варіант поміняти масло в АКПП - заміна витісненням. Для цього не обов'язково мати дороге обладнання, вам буде потрібно тільки воронка, ємність для відпрацьованого масла і два шланга довжиною до півметра з внутрішнім діаметром 10 мм і зовнішнім 17 мм.
Роботи під автомобілем
Для заміни масла в автоматичній коробці найкраще загнати машину на оглядову яму або естакаду, так як частина роботи буде проводитися під днищем. Для початку потрібно зняти захист картера і відкрутити зливну пробку, яка знаходиться знизу АКПП. У ній встановлена ревізійна пробка, яка залишається вкручені в зливну (див. Рис. 1).
Мал. 1
Трохи масла при цьому залишається в радіаторі і масляних магістралях. Щоб віддати їх відкрутіть болт, який утримує шланг магістралі і звільніть його (див. Рис. 2). Також від'єднайте поворотний шланг, розташований нижче. Таким чином все масло піде з системи. Далі одягаємо два шланга на ці магістралі, кінець шланга з поворотної (нижньої) опустіть в ємність для відпрацювання.
Мал. 2
Роботи в моторному відсіку і заміна масла
Першочергово потрібно повністю зняти повітряний фільтр. Для цього відкручуємо повітрозабірник, виймаємо фільтруючий елемент і від'єднуємо роз'єм від короба повітряного фільтра. Потім знімаємо короб відігнувши його краю. Таким чином ми отримали доступ до заливного отвору. Перед заливанням масла закручуємо зливну пробку.
Мал. 3
У заливний отвір за допомогою шланга і воронки заливаємо масло, 4 літри. Заводимо двигун і по черзі перемикаємо передачі на кілька секунд кожну. Масло почне виходити з коробки в ємність. Коли замість масла почне йти повітря (це видно по бульбашок), глушимо мотор. Повторюємо процедуру ще раз.
Після повного зливу масла приєднуємо шланги магістралі до коробки, знову закриваємо зливний отвір і запускаємо мотор. Перемикаємо на кожну з передач, після чого доливаємо масло до максимуму. Якщо масло залишилося в шлангу, можна його «впустити» в АКПП - відкрутивши контрольну заглушку і потроху випускаючи масло з коробки.
Тепер закриваємо всі пробки, встановлюємо на місце корпус повітряного фільтра, підключаємо роз'єм, встановлюємо сам повітряний фільтр і повітрозабірник. Протріть насухо всі пробки і посадочні місця шлангів, заведіть двигун і прогрійте масло до 55-60 градусів. Перевірте, чи не протікає воно на стиках шлангів і з-під пробок. Якщо все в порядку - встановлюємо захист і все готово.
Відео інструкція
