Концептуальный седан Lincoln MKZ, который был показан в январе текущего года, просто завораживает своей внешностью. Однако радоваться долго не приходиться, стоит на секунду подумать, что из себя станет представлять серийный вариант. Где-то что-то уберут, где-то что-то сделают попроще, и перед нами окажется весьма прозаичный автомобиль. Конечно же, отчасти это все коснется и нового поколения Lincoln MKZ, который сейчас готовится к запуску в серию. Но это все-таки отчасти. Список базовых опции вполне неплохо выглядит, есть и стабилизационная система и дисковые тормоза с вентиляцией для обеих осей, и усилитель руля на электромеханике. За доплату можно будет приобрести подключаемую заднюю ось, которая будет автоматически срабатывать при пробуксовке передней.
Для этого ей понадобится 16 миллисекунд. Дизайнеры не стали ничего делать с небольшими размерами оптики, радиаторной решеткой, которая похожа на ангельские крылья, массивными задними стойками и «подж арой» кормой, которая снабжена «утиным хвостиком» на крышке багажника. Если сравнить новинку с предшественником, то аэродинамические показатели удалось улучшить на 10%. Длина кузова составляет 4930 мм, ширина и высота – 1864 и 1478 мм соответственно. Расстояние между осями - 2850 мм. У покупателей на выбор будет один из четырех видов колесных дисков, типоразмерами 18-19 дюймов. Для основы новинки была взята переднеприводная платформа, абсолютно новая. Ее позаимствовали у седана Ford Fusion (он же Ford Mondeo) 2013 модельного года.
Конструкция ничем не отличается от автомобиля прошлой генерации. Спереди располагаются стойки McPherson, сзади «многорычажка». Однако инженеры все-таки поработали над конструкцией и подвергли изменениям точки крепления подрамников и рычагов.
Также была перенастроена эластокинематика, ее поставили на пружины, которые обладают измененными характеристиками. Кроме того, нынешний MKZ будет оснащаться амортизаторами, управляемыми электроникой. Интерьер сложен весьма ладно. Однако в глаза сразу бросается отсутствие рычага коробки переключения скоростей. Управлять режимами автомата можно будет с помощью кнопок, которые расположены на центральной консоли, левее дисплея.
Опционально можно будет заменить традиционную приборную панель экраном на 10,1 дюйма. В список оснащения также вошли: аудиосистема, снабженная 11 динамиками и встроенной функцией шумоподавления. Опционально можно будет заказать аудиосистему на 700 ватт THX с динамиками в количестве 14 штук, интерактивный комплекс MyLincoln Touch, с активным круиз-контролем, и функцией, которая поможет при экстренном торможении, системой, отслеживающей разметку, слепые зоны и удерживающей автомобиль в пределах своей полосы. Также доступна панорамная сдвижная крыша, площадь которой составляет 1,41 м² и «самопарковщик».
Предыдущая модель большим выбором в моторной гамме не отличалась. Всего было представлено два двигателя атмосферник Duratec V6 3.5 или гибрид с четверкой 2.5. Новинка обзавелась более богатым выбором. В качестве базового мотора предлагается турбированный двигатель 2.0 EcoBoost, он имеет четыре цилиндра и объем в два литра. Мощность достигает 240 «лошадей». После него располагается установка, работающая от бензина и электричества, снабженная атмосферным агрегатом на два литра. Однако ее появления на рынке придется немного подождать. Главным среди двигателей станет V6, объемом 3,7 литра.
Его мощность составляет 300 лошадиных сил, и он оснащен фазовращетелями, которые срабатывают на впуске. Коробка передач будет предложена одна и та же для всех модификации. Это «автомат» на шесть ступеней. Дебютирует седан Lincoln MKZ 2013 модельного года на Нью-Йоркском автосалоне, который запланирован на апрель следующего года.
