Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Рабочий тормозной цилиндр. Как отремонтировать?

Опубликовано: 12.10.2016

видео Рабочий тормозной цилиндр. Как отремонтировать?

На что обращать внимание при покупке б/у автомобиля

Эта «буханка», по всем признакам – лимузин. И, что самое смешное, она к тому же ездит хорошо… «Знаешь, почему в «уазике-буханке» три плафона и каждый емкостью по 50 граммов?» – спросил меня конструктор ульяновского автозавода, откручивая плафоны и аккуратненько разливая в их обычный российский напиток.


Рабочий тормозной цилиндр. Как отремонтировать?

Дело происходило на старте экстремального трофи-рейда в Ленинградской области, было холодно, и с неба в открытую форточку залетали снежинки. Вот тогда я вдруг понял, почему исключительно в Рф таковой автомобиль, как «буханка», всегда будет воспользоваться популярностью.


Mitsubishi Pajero на базе УАЗ Patriot и ГАЗ 66

«Желаем, чтоб было круто!» – конкретно так прозвучал заказ на тюнинг этого «уазика». Ведь охото не просто разговаривать на природе, но с комфортом. В стандартном ульяновском джипе его, мягко говоря, не хватает. Но за некую сумму в столичном тюнинговом ателье «Техносервис-О» спецы взялись сделать из обычный «буханки» охотничье-рыболовный внедорожный лимузин с расширенными способностями.

Алюминий вокруг по борту.

Маленький кран для разгрузки с крыши.

Лебедка для буханки, которая играет роль крана.

Положительный вылет дисков, портальные мосты и, естественно, лифт подвески вместе с лифтом кузова на проставках впереди и подрамнике сзади позволили колесам безболезненно поместиться в арки.

На диски 16-го поперечника шириной 10 дюймов установили резину SuperSwamper Bogger размерностью 35х14.50/16 ( про лифт буханки читать здесь ). И они даже при наибольшей артикуляции и вывернутом руле в их не упираются. Практически совершенно. Для того чтоб на машине можно было к тому же ездить, подвески были обустроены сдвоенными амортизаторами Rancho 5000 впереди и сзади.

Усиленная подвеска и рессоры.

Лебедка на заднем бампере.

Пилота решили не обижать. Ему дали в руки руль от «Соболя», посаженный на регулируемую по наклону колонку.

Гидроусилитель ZF помогает крутить руль. Смотреть за поведением офф-роуд лайнера пилоту помогают приборы. Их много, обо всех в статье не расскажешь, так что разглядывайте фото.

А восседает пилот на троне, в каком я сначала заподозрил перешитую кожей сидушку от Бмв. Конструкторы забожились, что сидение родное, просто отыскали место, где могут из пыточных стульев «уазика» делать шикарные кресла. С хорошим поясничным подпором, кстати. А комфорт пилоту непременно пригодится, так как работа у него суровая – одних кнопочек и переключателей вокруг столько, что в очах рябит! Тем паче что электронных систем у автомобиля две, и они стопроцентно раздельные. Два аккума, два генератора, так что на всякий случай у пилота имеется два аварийных выключателя, чтоб раз – и все отрубить!

Грозный таковой броневик!

Катки под стать всей машине и весят соответственно.

Салон класса люкс – аллюминий!

Кожаный салон на УАЗ Буханку.

Стол снутри салона Буханки.

Кожаный диванчик для гостей охоты либо рыбалки на УАЗ-е.

Кожаный диванчик в разложенном состоянии.

Комменты изготовителя.

Едет этот «лимо» полностью уверенно и по дороге, и вне ее. В поворотах накреняется, естественно. Но не так очень, как ждешь. А тормозит вообщем как обыденный легковой автомобиль, и даже практически не приходится ловить его рулем – положительный вылет и верный кастор делают свое дело. Рессоры дают возможность расслабленно проходить «лежачих полицейских».

Но машина-то не для этого! Плюхаемся в колеи. Ну, «30 5-ый» Bogger свое дело знает, плюс портальные мосты – этим уже никого не удивишь. А вот давай-ка по косогорам на этой высокой громаде полазаем? Устойчивость оказалась так выше ожидаемой, что изумила даже механика Александра, конкретно готовившего машину.

Если снять стабилизаторы, ограничивающие артикуляцию подвески, и заместо самоблоков поставить жесткие блокировки – внедорожный лимузин можно было бы даже на экстремальные трофи-рейды выпускать.

В общем, естественно, ломаться она все равно будет – это «УАЗ», но в перерывах меж ремонтами даст реальный кайф своим обладателям. И это вправду круто!

Ну и самое увлекательное: стоимость наслаждения.

rss