Главная › Новости

Бюджетные автомобили 2017 года в России – рейтинг надежных моделей

Опубликовано: 27.08.2018

Тяжело, грустно и дорого. Но ездить нужно все равно, поэтому никакие кризисы и обвалы, дефолты и девальвации не сломят волю отечественного автолюбителя. Благо, предложения есть не только в люксовом сегменте, в котором всегда тепло и уютно, там в любой кризис нальют чашечку кофе, усадят в кожаное кресло и расскажут о преимуществе Infiniti QX60 над Крузаком. Охотно верим, хорошая, большая машина, только у нас денег нет, поэтому нам бы что-то подешевле. К примеру, до 500 тысяч рублей, а лучше – еще дешевле. Стоимость автомобиля — определяющий фактор для составления сегодняшнего рейтинга, поэтому самые надежные и самые лучшие марки автомобилей обойдем стороной, если они не новые и не вписываются в рамки членов клуба «до 500».

На фото — Datsun ON-do, ставшая улучшенной версией Гранта или Калина

Автомобили бюджетного класса могут быть единственным выходом и единственным помощником, но могут и нести определенную опасность. Дело в том, что на бюджетном сегменте экономят, как могут. И производители в том числе, не только отечественные. К примеру, на автомобиле такого класса редко встретишь гидроусилитель руля, поэтому его наличие уже будет считаться огромным плюсом и такой автомобиль станет более приоритетным вариантом, чем машина с такой же ценой, но с электрическим усилителем или же вообще без него. Экономят не только на узлах, но и на материалах. Примером этому может стать недавняя премьера Datsun ON-do, которая в принципе стала улучшенной версией Калины или Гранты, если угодно. Чуть качественнее материалы — и имеем совсем другой автомобиль практически за те же деньги. Или тот же Вортекс Тинго, он же Чери Тигго . Все тот же автомобиль, копия Тойоты RAV4, но в более бюджетном исполнении. Так что нет повода для печали. Если есть в кармане пачка или кредитка с 300-500 тысячами, новый автомобиль можно купить однозначно. Другое дело, чем придется жертвовать. Топ самых дешевых новых автомобилей должен открыть, пожалуй, компактный и пустой, как монашеская келья, седан Лада Гранта.

Автомонах Лада Гранта

Несколько дилеров в один голос говорят о том, что Гранта — самый дешевый отечественный автомобиль 2017 года. Стоит она 332 тысячи рублей и за эти деньги покупатель получает только сам автомобиль, штатный набор инструментов и возможный подарок от дилера, в зависимости от его щедрости. Салон абсолютно голый и пустой и напоминает по уровню оснащенности и комфорта ЗАЗ 968М. Конечно, в более современном варианте, но в салоне отсутствует все. Нет смысла перечислять комплектацию, поскольку Гранта в базе даже не предоставляет акустической системы, не говоря уже о средствах безопасности. Унылые заглушки вместо противотуманок могут стать жилыми за дополнительные 50 тысяч, но это уже не будет базовой комплектацией. Поэтому на вершине топа остается Лада Гранта серого цвета со своим расходом в 7 литром и ценой в 332 тысячи.

Видеотест-драйв Лада Гранта

Калина Он-До

Эта парочка идет следом за Грантой, поскольку Калина в базе может стоить 373 тысячи, а Датсун – 376. Совершенно непонятна маркетинговая стратегия автозавода, который самыми жесткими мерами пытается задушить продажи собственного бренда, явно пропуская вперед несуществующий бренд Датсун. Тем не менее, оба автомобиля стоят практически одинаково, выглядят, как сестры родные, но есть нюансы. Датсун собран более качественно, материалы салона использованы дороже, а настройки подвески и рулевого говорят о том, что автомобиль лучше приспособлен к нашим условиям, чем та же Калина.

Туманная Веста

Автомобиль-загадка Лада Веста еще толком не успела выйти в продажу, как тут же обросла целой паутиной слухов, сплетен и домыслов. Ее примерная цена — 400 тысяч. Это очень примерная цена на 2017 год, поскольку автомобиль собирается в Ижевске, а там бардак с ценами не меньше, чем в Тольятти. Премьеру несколько раз откладывали, цену меняли, но мы уверены в том, что этот автомобиль вписывается в условия нашего «клуба до 500». Веста собрана из того, что перепало и от Рено, и от Ниссан, но в основном платформа — все та же Приора. За эти деньги предложат старые моторы от ВАЗов 1,6 литра с 8 и 16 клапанами мощностью 87 и 106 лосей. В перспективе на автомобиль будут устанавливать какой-то третий новый двигатель от Рено/Ниссан мощностью 114 сил. Обещают даже автомат, но позже и за доплату. Хорошей новостью стало то, что автомобиль можно будет купить у некоторых дилеров по программе утилизации или трейд-ин, тогда постоянное подорожание, которое неминуемо будет, может пройти почти незамеченным.

Щедрый Логан

Рено скинули цену на Логан — теперь он на 70 тысяч рублей дешевле

Предчувствуя явное подорожание, Рено сбросило на 5% цену на свой Логан еще весной 2015 года, поэтому на осень разница с прошлогодней ценой автомобиля составила всего-навсего 70 тысяч, в зависимости от дилера. На Логан, кстати, тоже действует скидка по программе утилизации или системе trade-in, поэтому автомобиль недалеко ушел от отечественных конкурентов. Логан стоит около 460 тысяч и предоставляет в базовой комплектации и подушки безопасности, правда, только для водителя, и автозвук, мягенькую подвеску и старенький моторчик, который, впрочем, неплохо себя показал. Сегодня производитель гарантирует более 200 тысяч пробега, но есть одна ложечка дегтя. Запчасти на Логан стоят дороговато, хотя и необходимости в них первых несколько лет не будет.

Citroën C1 — настоящий француз

Это единственный чистокровный автомобиль в нашем рейтинге, хотя он с трудом втискивается в обозначенные ценовые рамки. Citroën C1 стоит в базе 460 тысяч, зато это чистокровный француз, без примеси румынской или какой бы то ни было крови, если кому-то это важно. Симпатичный маленький хэтчбек может быть куплен как в трехдверном варианте, так и в пятидверном. Под заказ могут установить мягкую крышу, хотя пока очереди на эту опцию у дилеров нет. Яркая оригинальная внешность, 8 вариантов окраски, простой и уютный интерьер, два двигателя. Оба мотора бензиновые, самый маленький, литровый, выдает 68 французских лошадок, просит 4 литра 95 бензина на сотню и может комплектоваться 5-ступенчатым роботом ETG. 1.2-литровый мотор имеет 82 силы, такой же паспортный расход топлива.

Вот и получается, что выбрать легковой автомобиль стоимостью до 500 тысяч рублей совсем несложно. Мы пока не трогали братский Китай, там предложений еще больше, но, к сожалению, ни один китайский серийный легковой автомобиль не смог пройти тесты на безопасность по евростандартам, поэтому эти машины мы относим к категории жесткой экономии, хотя и они достойны того, чтобы из них построить отдельный китайский рейтинг.