Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Форд Эйдж 2018: когда начнутся продажи в России нового кузова

Опубликовано: 22.08.2018

Несмотря на безусловную популярность кроссоверов на российском рынке, наш потребитель практически не был знаком с хитом продаж в Штатах и Европе от компании Форд. Это паркетник среднего класса Ford Edge. Нашей публике известно только первое поколение автомобиля, которое собиралось в Елабуге, но уже успело исчезнуть из списка официально продаваемых машин с голубым овалом. А это значит, что нужно подождать совсем чуть-чуть, чтобы увидеть новый Ford Edge 2018–2019 года у официальных дилеров и оценить изменения второго рестайлингового поколения модели.

Небольшая история Ford Edge

До рестайлинга.

После рестайлинга.

Этот автомобиль был чисто американским.

В том смысле, что собирался только в Штатах и в Канаде, но в Старый Свет экспортировался довольно активно. Только за последние пару лет в Европе продали 26 тысяч паркетников. Мелочь, по сравнению со Штатами, где владельцами Ford Edge стали 277 000 человек . Второе поколение паркетника попало в Европу только в 2016-м, но новая рестайлинговая модель начинает продаваться в Старом и Новом Свете практически одновременно — летом 2018 года.

Дебют кроссовера для США состоялся на январском автошоу в Детройте, а европейский Ford Edge вот-вот покажут на Женевском автосалоне.

А что в России?

Роскошный дизайн.

Нам от этого, правда, ни холодно, ни жарко, поскольку официально SUV в РФ не собирается. Но это пока!

Учитывая растущий спрос на среднеразмерные полноприводные паркетники, Ford Europe может и передумать. В этом случае нам придётся ждать рестайлинговой машины примерно до конца 2019 года.

Цены в Штатах

В Штатах уже объявили цены на новинку — за переднеприводный Ford Edge с базовым мотором и в базовой комплектации просят $29 000 , а за топовую полноприводную версию ST Line американцам придётся отдать 41 тысячу зелёных . Евро-цены пока не обнародованы, но они должны быть нарисованы к лету, а про цены для РФ остаётся только гадать.

Разбираемся в подробностях новинки

В профиль новая модель смотрится шикарно.

Машина освежилась внешне и стала более близка по стилю к новинкам 2018 года — Рейнджеру, Ф-150 и Эксплойреру.

Головокружительных изменений нет (если сравнивать с базовым вторым поколением), но дизайнеры детально проработали передний бампер, нарисовали новую, более стильную решётку радиатора, новый капот, иную архитектуру фар головного света. Теперь фары полностью работают на светодиодах даже в базовой модификации.

Внешний вид

Корма изменилась не так радикально.

Подправили бампер, изменили форму площадки для номера и на пару миллиметров увеличили дверной проём. Задние фонари теперь тоже полностью светодиодные. В итоге кроссовер стал выглядеть куда солиднее и динамичнее.

Особое внимание дизайнеры подразделения Ford Performance уделили топовой версии ST . Её можно отличить от простых комплектаций невооружённым глазом:

чёрная матовая решётка имеет более мелкий рисунок; увеличенный воздухозаборник на переднем бампере; аэродинамический обвес по кругу; фирменные 21-дюймовые литые диски и низкопрофильная резина; прямоугольные свистки выхлопных труб; ярко-красные тормозные суппорта (передние четырехпоршневые, задние двухпоршневые); мощный задний бампер.

Стильная решетка радиатора.

Дополнительные противотуманные фары.

Очень нарядно получилось, но это не главное изменение. Главное — под капотом .

Двигатели

Гамма европейских двигателей сильно отличается от версий для США.

Для Европы Форд приготовил целый набор дизелей, среди которых появился один совершенно новый. По крайней мере, в Европе этот мотор ещё не был представлен. Это двухлитровый «битурбодизель» EcoBlue c двумя компрессорами разной производительности и аккумуляторной системой впрыска последнего поколения. Этот двигатель уже прописался под капотом Ford Ranger Raptor и показывает там 215 сил и 500 Нм крутящего момента . Но у Ford Edge он будет ещё мощнее. Отдача двигателя будет 238 сил при 567 Нм момента .

Самые слабые характеристики будут у 2-литровой силовой установки, выдающей 245 лошадиных сил мощности.

Особенности этого двигателя таковы:

чугунный блок цилиндров; смещённый относительно центра коленвал; двойная рубашка охлаждения; прецизионные крыльчатки турбин, выточенные из единого куска металла; модульная шумоизоляция на головке блока; впрыск топлива под давлением 2000 бар до 6 раз за такт; ремень привода ГРМ в масляной ванне; сервисный интервал двигателя — от 60 000 км.

Кроме того, этот двигатель имеет низкую планку максимального крутящего момента и экономичнее предыдущих дизелей на 20% в среднем.

Для Европы

Прямо под стеклом багажника находятся «стоповые» фонари, расширяющиеся по сторонам в полноценные габариты.

Для Европы предусмотрены ещё два варианта этого мотора — на 150 или 190 лошадей . Более слабый предполагает АКПП и передний привод, второй рассчитан на работу с механической коробкой и приводом на 4 колеса.

Штатовские моторы в основном бензиновые:

четырехцилиндровый 2,0 EcoBoost с турбиной, он отдаёт 253 силы; знакомый по прежним моделям атмосферный трехлитровый Cyclone Ti-VCT мощностью 284 силы; новый V-6 EcoBoost объёмом 2,7 л с отдачей 320 сил и моментом 475 Нм.

Все эти моторы работают в паре с 8-ступенчатой гидромеханической АКПП.

Ford Edge ST

А вот для Ford Edge ST припасли специальный 340-сильный V-6 с двумя турбинами. Максимальный крутящий момент этого двигателя 516 Нм. Для этой комплектации предусмотрен только полный привод и та же 8-диапазонная АКПП, но с возможностью ручного переключения передач подрулевыми лепестками. Технически новый Ford Edge подготовлен очень крепко.

Комплектации и оборудование салона

Передняя панель.

Передние кресла.

Задний ряд сидений.

Изменения в салоне модернизированного Ford Edge 2018–2019 модельного года не так ощутимы, тем не менее, они есть.

Хотя и выражены только в новой консоли, на которой установлена модная шайба управления АКПП, доработанных местах для хранения всякой мелочевки и площадки для беспроводной зарядки мобильного телефона. Немного изменилась архитектура приборной панели, но в глаза это не бросается.

Комплектации

В зависимости от комплектации, а их может быть четыре (Trend, Sport, Titanium, Titanium Plus), количество и качество оборудования будет разным.

Приборная панель.

Дисплей навигатора.

Какой комплектации что положено, а что нет, компания пока не озвучивает, но в целом список стандартного оборудования и опций довольно солидный, как для среднеразмерного паркетника не люксового класса:

новая мультимедийка Sync3 может работать с любыми внешними устройствами, способна раздавать Wi-Fi одновременно на 10 устройств; 8-дюймовый сенсорный монитор с возможностью подключения камер заднего вида и кругового обзора; в дорогих комплектациях установят премиальный звук B&O PlayPremium; круиз-контроль и система тёплых стёкол и зеркал; двухзонный климат-контроль даже в базе; топовая комплектация продаётся с панорамной стеклянной крышей; система автоматического торможения с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов; ультразвуковая система контроля слепых зон; система удержания автомобиля в полосе движения; система распознавания дорожных знаков и указателей; парковочный ассистент, системы помощи спуска с горы и трогания под уклон.

Интерьер

Багажник объемом 1100 литров.

Ещё 1000 литров, если сложить сиденья.

Интерьер версии Ford Edge ST получил кожаные спортивные кресла с логотипами и выраженной боковой и поясничной поддержкой, псевдокарбоновые вставки, алюминиевые накладки на педали и спортивный мультируль.

Выводы

В итоге мы получаем стильный современный экономичный кроссовер с честным полным приводом и богатым выбором двигателей, отличным вместительным салоном и 1000-литровым багажником (со сложенной задней сидушкой) примерно за 30 тысяч зелёных.

Неплохой вариант среди полноприводных кроссоверов.

Мазда СХ-9 обошлась бы дороже и не предоставила бы такого выбора моторов, а Мицубиси Аутлендер и Тойота Хайлендер уже давненько не обновлялись. Именно поэтому у нового Ford Edge 2018–2019 года есть все шансы стать бестселлером не только в Штатах, но и в Старом Свете.

rss