Ниссан Альмера 2018 новый кузов комплектации и цены фото + видео тест-драйвОпубликовано: 22.08.2018  Nissan Almera 2018 + фотоВпервые российские автомобилисты были удостоены внимания этого автомобиля, в 2011 году, тогда провели так называемые показы. Автомобиль среди российского изобилия предложений, смотрелся по новому, несколько, возможно и вульгарно, однако по души многим он пришелся, благодаря своей непревзойденной внешности. В принципе, чего таить, автомобиль оформлен в стиле старших моделей, а именно Ниссан Тиида. Здесь сковывается образ машины с помощью виртуозных дизайнерских наработок. Экстерьер, возможно и переполнен массивностью и объемностью, как для такого класса, но, во всяком случае, смотрится неплохо. Обсудим, что здесь изменялось на протяжении последних обновлений, а также какие комплектации, а главное цены предложены в 2018 году. ДизайнЧто касаемо внешности, уже можно понять из вышесказанного, что экстерьер пытались дополнять образами с Тиилы, где-то это «прокатило», а в некоторых частях, смотрится ужасно и «наляписто». По существу, ныне это уже скучный дизайн, масса недочетов в первую очередь бросается в глаза по оформлению боков машины. По сути, никаких заметных выштамповок нет, «идет» обычный покатый и скошенный край, как дверей, так и крыльев, совершенно с безвкусным содержанием. Единственно, скрашивает всю «проблематику» фирменное остекление, такой себе премиальный образ, хоть и с бюджетом. Обзор Nissan Almera Welcome 2017 В целом, назвать экстерьер фирменным можно с большой натяжкой, учитывая, насколько далеко уже «шагнули» в концерне, по поводу модернизации той же Тииды в мире. В общем, можно определить спектр деталей, которые «перекочевали» с Тииды, практически без изменений – это оптика (передняя), бампер (частично), крышка багажника. Удивили дизайном сзади, совершено странное оформление в частности фонарей, грубо и не красиво. А строение заднего бампера, и вовсе напоминает форму переднего, если бы не отражатели на «юбке», было бы не отличить. Ravon Gentra. Брать Лачетти в 2018? ЦветаЦветовая гамма яркая, но не самая богатая, как это было в начале производства. Сейчас готовы предложить не более десятка оттенков, среди которых, традиционно, первенство занимают белый, черный, синий, красный, серый, серебристый цвет. СалонЧто касается интерьера, то даже с таким грубоватым и не притязательным экстерьером, салон смотрится действительно убого, потому что слово аскетично, здесь в принципе не уместно. Безусловно, автомобиль находится в нижней части бюджетного сегмента, но позвольте, оформлять в таком стиле интерьер в 2018 году, это просто подлость. Грубо говоря, нам предлагают только обертку, ведь, салон практически без существенных отличий, перекочевал, с чего бы вы думали? С Гранты. И характерные плавники, выступы, упоры по краям и сверху, все это отчетливо напоминает наш, отечественный подстиль. Касательно оснащения, к примеру, та же «приборка», убожество, с ужасным оформлением бортового компьютера. Классические «колодцы», к ним никакой претензии. Рулевое колесо, мало того, что огромное и закрывает немалый обзор, так еще и «голое», совершенно не представленное, даже самыми банальными клавишами. По поводу центрального тоннеля, одно только смотрится удачно – это, так называемая развлекательная система. Понятно, что широкополосного экрана здесь не будет, но для банального 4 дюймового монитора, место отыскали. Сиденья, да и в целом эргономика салона, не плохая, но все-таки чувствуется, что спереди седокам будет не комфортно. Как таковой поддержки мало, причем, даже по краям. Сзади троим пассажирам, места хвати, да и в ногах, вроде бы не стеснены. Технические характеристикиТехнические параметры, как были в основу заложены еще в 2011 году, так и остаются практически без единого изменения. Никаких серьезных новшеств даже ожидать не следовало. Подвеска опирается на банальные, стойки МакФерсон спереди, а сзади попросту балка. Настройки тут единственно неплохие, причем с учетом российских условий. Одно только смущает, узковатые колеса, на вираж достаточно серьезные крены могут наблюдаться. По поводу тормозной системы, то ассистентов порядка трех, это АБС, ЕСП, ЕБД, то есть «компания» традиционных помощников. Рулевое колесо оснащается только гидроусилителем. ГабаритыДлина – 4656 мм. Ширина – 1695 мм. Высота – 1522 мм. Снаряженная масса – 1177 кг. Полная масса – 1600 кг. База, расстояние между передней и задней осью – 2700 мм. Объем багажника – 500 л. Объем топливного бака – 50 л. Размер шин – 185/65 R15 Дорожный просвет – 160 мм.ДвигательСиловая установка предлагается только в одном экземпляре – это 1,6 литровый бензиновый мотор, с мощностью в 102 л.с. В паре к нему полагается две КПП: 5-ступенчатая «механика» и 4-диапазонный «автомат».
* - по городу\трассе\смешанный Расход топливаРасход топлива в зависимости от режима вождения разнится, в городе не менее 9,5 литров, за городом около 5,8 л. Комплектации и ценыКомплектаций доступно три, это классические три модификации от Ниссан. Дополнительно заявлен пакет опций, за который придется доплатить от 1 500 руб. до 40 000 руб. Минимальная стоимость от 645 000 руб., максимальная 816 000 руб.
Начало продаж в РоссииНачала продаж в России стартовало в 2012 году, сразу с российских модификаций, «построенных» на мощностях АвтоВаза. Видео тест-драйв |