Японський Nissan Leaf другого покоління з багатою базовою комплектацією і збільшеним запасом ходу вийшов на Європейський ринок, випередивши старт продажів масової Tesla Model 3 в Старому Світі. Складнощі з нарощуванням обсягів випуску американських електромобілів і їх дефіцит навіть в США створюють відмінну фору новому Nissan Leaf 2018. Що нового нам запропонували японські інженери?

Друге покоління електрокара-бестселера Leaf від Nissan

Перший серійний японський автомобіль на електротязі в кузові хетчбек Nissan Leaf з'явився в 2010 році. Тоді він став справжнім проривом серед масових авто на електротязі. За час випуску було продано понад 300 тисяч машин цієї марки, причому більш 112 тисяч довелося на американський ринок.

До появи конкурента в особі Tesla Model S в середині 2012 року Ніссан Ліф вважався найвдалішим серійним електрокаром. У перший час японці сильно виграли через високу ціну американського боліда, але з появою Tesla Model 3 (35 тис $), а також Chevrolet Bolt (36.6 тис $) бренду Nissan довелося терміново знижувати вартість своєї пропозиції і поквапитися з висновком другого покоління моделі Nissan Leaf. Новинку представили 05.08.2017 в Токіо.

За свій автомобіль нового покоління в Nissan просять від 29 тис $. Старт продажів в Японії було розпочато вже в жовтні 2017 року, а з настанням 2018 го авто стали з'являтися в США. Розробникам вдалося майже на 700 $ знизити ціну щодо моделі першої генерації. За заявою керівництва Nissan, авто будуть поставляти в кілька десятків країн світу, в тому числі і в РФ.

Новий електромобіль Nissan Leaf. Фото: Nissan

Порівняння з конкурентами

Якщо порівнювати Nissan Leaf 2018 року зі найближчими конкурентами по лінійці електромобілів, то не можна не відзначити, що ціна японця найнижча: менше 30 тис $, тоді як Tesla Model 3 продають по 35 тис $, а Chevrolet Bolt - за 36.6 тис $. Що японці змогли запропонувати за таку суму:

• цілком стильний, хоч і трохи віддає спортом, дизайн екстер'єру кузова;
• місткий, «нафарширований» салон, з величезним багажником на 435 літрів;
• електродвигун на 150 "конячок" (320 Нм);
• батарею літій-іонного типу на 40 кВт / год, що дозволить подолати 240 км в циклі EPA.

Однак навіть з такими параметрами в лідери індустрії електромобілів не пробитися, тут правлять американці. У Tesla Model 3 мотор 235 «конячок» і батарея 60 кВт / год, у Chevrolet Bolt - мотор на 200 к.с. і така ж батарея 40 кВт / год, але проїхати на ній по циклу EPA Bolt може на 140 кілометрів більше. У Ніссан Леаф першого покоління від повного заряду можна було проїхати максимум 140 кілометрів! Продажі покажуть, чи виявиться новий японець настільки ж популярним, як і його предок першої генерації.

Запам'ятовується зовнішність Nissan Leaf 2018

Вигляд ззаду на новий Nissan Leaf. Фото: Nissan

Друга генерація електромобіля Ніссан Ліф вийшла куди більш стильною і набагато симпатичніше свого предка. Розробники добре постаралися, щоб з концепції непомітного авто першого покоління зробити харизматичного, спортивного представника електромобілів. Ця машина отримала яскраво виражений, хижий погляд головної оптики, який доповнюється витонченим переднім бампером, прикрашеним аеродинамічними обважуваннями. Солідність корми підкреслена важким бампером і стрімкими елементами «габаритів».

У кузова Nissan Leaf:

• великі, роздуті колісні арки;
• модна форма даху, плавно злизана до корми, з трохи тонированной задньою стійкою;
• підвіконна лінія трохи завищена (як у футуристичних автомобілів майбутнього);
• яскравий рельєфний капот і відмінного виду задні крила з виштамповками.

Хоча дизайнери і залишили деяку схожість Nissan Leaf 2018 з його попередником, але, в цілому, це вже зовсім інший автомобіль, навіть зовні.

Виробник пропонує стильну забарвлення своїх машин двома кольорами (основним і чорним, або темно-синім на стійках даху, дзеркалах). Виглядає таке рішення дуже навіть симпатично.

інтер'єр

Інтер'єр нового електромобіля Nissan Leaf. Фото: Nissan

Салон електромобіля Nissan Leaf нової генерації розрахований на п'ять пасажирів і навіть для недосвідченого покупця буде явно нудним. Тут користувача нічого не «чіпляє» оригінальністю. Виробник пропонує своєму клієнту в салоні:

• велику інтерактивну панель приладів, на якій аналоговий циферблат виглядає анахронізмом;
• рульове колесо з усіченим ободом і повним «фаршем» різних функцій;
• зручні крісла першого ряду з підігрівом і бічною підтримкою;
• затишні крісла заднього ряду, розраховані на комфортне розміщення трьох осіб.

Панель управління нового електромобіля Nissan Leaf. Фото: Nissan

Мультимедійне обладнання представлено сенсорним дисплеєм на 7 дюймів (кольоровим), який в порівнянні з Тесла виглядає дуже маленьким. Заявлена ​​підтримка Android Auto, Apple CarPlay, є досить точна навігаційна система і камери для огляду 360.

новації

Місце водія нового електромобіля Nissan Leaf. Фото: Nissan

Новинку Nissan Leaf оснастили інтелектуальною системою управління руху ProPILOT. Вона дозволить на заміських шосе машині рухатися по своїй смузі повністю самостійно. Це авто саме розганяється і зупиняється, оперативно зреагує в разі екстреної необхідності, поміняє траєкторію свого руху. Тобто виконає складні маневри і віражі.

Для зручності водіїв з малим досвідом, поставляється функція автоматичного паркувальника ProPILOT Park. Вона дозволяє електромобіль паркувати повністю без водія, «на автоматі» (під час виконання програми машина сама обертає кермо, управляє траєкторією свого руху).

З новомодних новинок слід відзначити функцію e-Pedal, яка при активації дозволяє управляти рухом автомобіля однією педаллю «газу». Причому коли вона натиснута - машина прискорюється, при її відпусканні сповільнюється (починається процес рекуперації). Розробники запевняють, що з цією функцією користуватися окремою педаллю «гальма» водієві доведеться максимум в 10% випадків.

Технічні характеристики

Новий Nissan Leaf дивиться на все 360 градусів і оберігає від неприємностей. Фото: Nissan

Представлений в середині минулого року електромобіль Nissan Leaf - це глибока модернізація минулого платформи першого покоління. Даний автомобіль відрізняється найпростішої схемою підвіски:

• ззаду використовується балка кручення;
• спереду - стійки McPherson.

Новий Nissan Leaf комплектується колісними дисками на 16 або 17 дюймів. Розміри шин для них: 205/55 R16 або 215/50 R17.

На японському авто використовується електромотор EM57 із заявленою потужністю 150 «конячок», що забезпечує крутний момент в 320 Нм на передніх, ведучих колесах. Він дозволяє розганяти хетчбек з місця і до 100 км / год за 9,8-10,0 секунд. Як і передбачалося, максимально доступна швидкість Nissan Leaf 2018 року обмежена електронікою і встановлена ​​на позначці в 144 км / ч. Це типовий показник для чисто міських авто, яким не потрібно «рисачіть» по трасі і долати величезні відстані.

Габарити нового японського автомобіля - 4480 * 1790 * 1545 мм. При цьому колісна база становить - 2700 мм, а дорожній просвіт рівно 150 мм.

Кузов Nissan Leaf добре продуманий і в плані аеродинаміки (коефіцієнт всього 0,28 Сх). Загальна маса спорядженого електромобіля - трохи більше 1,5 тонни, а максимальна маса до 1,8 тонни.

акумулятор

Батареї розташовуються між передньою і задньою осями Nissan Leaf. Фото: Nissan

Друге покоління японського серійного електромобіля отримала не саму ємну батарею на 40 кВт / год літій-іонного типу. У Nissan Leaf вона розташовується під підлогою, в межах колісної бази.

Згідно японського циклу JC08 автомобіль повинен проїхати до 400 кілометрів від повної зарядки батареї або 378 кілометрів за європейським NEDC. Але варто розуміти, що ці дані далекі від реальності, з якою доводиться щодня стикатися водієві. Реальні цифри значно нижче і більш відповідають даним, наданим американської методикою EPA по якій Nissan Leaf 2018 року проїде максимум 242 кілометри на повному заряді батареї.

Для відновлення рівня електричного палива акумулятор електромобіля необхідно заряджати від джерела побутової мережі 220 вольт з потужністю мінімум 3 кВт протягом 16 годин! Екстрена заправка можлива на спеціальних станціях, у них інші показники напруги, але зате там акумулятор зарядиться до 80% всього за 40 хвилин. У Росії їх поки вкрай мало, буквально по одній мережі в Москві і Пітері.

Виробник обіцяє, що в другій половині 2018 року Nissan Leaf 2019 отримає нову більш потужну 60-кіловатний батарею, що забезпечує пробіг в 362 км. Але коштувати така машина буде вже від 35'000 доларів.

Ціни на новинку

Нове покоління японського електричного хетчбека стало куди розумніший і дешевше. Заявлена ​​ціна всього 29 900 $ Контакти в перекладі на рублі це трохи більше 1 мільйона 700 тисяч. За такі гроші можна купити класичний бензиновий або дизельний автомобіль преміум класу, але вони не запропонують передові японські технології і подібну динаміку спорт кара.

Якщо ж брати до уваги те, що вони не вимагають такого ретельного техобслуговування (постійної заміни фільтрів - масляного і паливного, свічок, гальмівних колодок та іншого) то вартість володіння «машиною з майбутнього» не така вже страшна. Не забуваємо враховувати суттєву різницю у вартості бензину і тарифів на електроенергію. До того ж муніципальні зарядки взагалі пропонують безкоштовно «заправитися».

До того ж навіть базова пятидверка оснащена:

• підігрівом переднього ряду сидінь;
• склопідйомниками всіх дверей;
• бічними і передніми подушками безпеки;
• LED джерелами світла як головної оптики, так і допоміжних ліхтарів;
• клімат-контролем, системами EBD, ESP і ABS;
• інтелектуальним комплексом управління ProPilot;
• багатофункціональним кермом і мультимедійною системою;

У світлі всього вище сказаного ціна Nissan Leaf здається вже терпимою.

Відгуки про Nissan Leaf

Задні сидіння нового Nissan Leaf розкладаються не в рівну підлогу. Фото: Nissan

Поки що в мережі можна зустріти тільки англомовні відгуки з приводу експлуатації Nissan Leaf 2, це і зрозуміло, автомобіль спочатку продавався в США і Японії, на європейський ринок новинку стали поставляти тільки в січні 2018 року. Американські власники, порівнюючи Leaf з Bolt, пишуть, що японець просторіше, легше в управлінні, є адаптивний круїз-контроль, знову ж дешевше. Разом з тим, у американця крупніше цифрова панель управління, водіння однією педаллю здається більш зручним, ну і, звичайно, запас ходу, який не вимагає весь час думати, як прокласти маршрут, щоб не опинитися в чистому полі, знерухомлених відсутністю заряду.

Відео тест-драйв

Знаючи технічні параметри Nissan Leaf 2 не важко здогадатися, що покажуть відеоблогери в своїх відео тест-драйвах. Зовсім інша справа взяти участь в такому заході особисто, перебуваючи за кермом новинки. Поки що інтенсивні продажі здійснюються в Європі, США і Японії, російський офіс Nissan автомобіль офіційно в РФ не привіз. Але шанси, що ця подія відбудеться найближчим часом, є адже з початку року в Росії продажі нових авто на електричній тязі зросли відразу на 28% . Офіційно ж електромобілі в країні продає тільки Renault, але і у тій вибір вельми специфічний . А поки зробіть відео тест-драйв.