Іноді при першому запуску двигуна після ремонту можуть виникнути пошкодження підшипників ковзання. Причина такого явища - це те, що система подачі масла під тиском ще не заповнена маслом.

Тільки після того, як система мастила буде заповнена маслом і з неї буде видалено повітря, масляний насос зможе створити тиск. При запуску двигуна з «сухий» системою змащення проходить багато часу, поки масло досягне місця установки підшипників. Через недостатнє маслоснабжения страждають, в першу чергу, високонавантажені підшипники ковзання шатунів. На першому етапі запуску шатунні підшипники змащуються переважно маслом, нанесеним при монтажі. Однак ці «аварійні» запаси швидко закінчуються, і в результаті напівсухого тертя і перегріву виникають пошкодження в місцях установки підшипників.

Щоб уникнути пошкоджень при першому запуску двигуна необхідно перед запуском вручну заповнити систему подачі масла під тиском моторним маслом. Таким чином відбувається повне видалення повітря з системи подачі масла і забезпечується надійна робота деталей з самого початку. Цей метод йде на користь не тільки підшипників ковзання, а й гідравлічним натяжним пристроїв для ланцюгів, гідравлічним механізмам зміни фаз газорозподілу, гидротолкателям, а також таким змащувати моторним маслом компонентів двигунів, як турбонагнетатели, насоси системи подачі палива, паливні насоси високого тиску (ТНВД) і вакуумні насоси.

Багато відомих виробників ДВС вимагають використовувати цей метод при запуску нових або відремонтованих двигунів.

Порядок дій:

1. За допомогою резервуара високого тиску в двигун нагнітають передбачене для нього масло через різьбове з'єднання системи подачі масла під тиском (Рис. 1 і 2). Підключення відбувається в місцях передбачених виробником ДВС або в місці монтажу датчика тиску масла.
2. Масло нагнітають в двигун до тих пір, поки воно не почне виступати з найвіддаленіших від масляного насоса місць змащення. До таких місць відносяться, як правило, опори коромисел (Рис. 3) або місця установки підшипників розподільних валів, що мають верхнє розташування. Що виникає при цьому тиск масла не повинно перевищувати максимально допустиме значення тиску масла при роботі двигуна. Під час заповнення маслом під тиском двигун слід вручну провертати в напрямку обертання.
3. Слідкуйте при цьому за тим, щоб під час процесу заповнення рівень масла в масляному резервуарі не опускався нижче мінімальної позначки. Якщо при заповненні маслом під тиском спостерігається всмоктування повітря і його нагнітання в контур циркуляції масла, то потрібно виконати весь процес заново.

За матеріалами Motorservice