На сьогоднішній день промисловість випускає сотні найменувань велосипедних покришок. Покришки відрізняються один від одного головним чином призначенням, розмірами і малюнком протектора.

Розміри всіх випущених покришок відповідають міжнародному стандарту ISO ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization - Європейська технічна організація по ободам і покришок). Цьому ж стандарту зобов'язані дотримуватися і всі виробники камер і ободів. Відповідно до системи позначень, прийнятої в ETRTO, розмір покришки позначається двома числами, наприклад, 40-622. Перше число - це ширина покришки, а друге - посадковий діаметр, виміряні в міліметрах. Існують ще дві інші системи позначень, дюймова і французька. Покришка, що позначається в ETRTO як 40-622, будуть позначені в них відповідно як 28 × 1.50 і 700 × 38C.

Ширина покришки і характер протектора - вельми важливі параметри, від них залежить те, як велосипед буде себе вести на різних дорогах. Розглянемо на конкретних прикладах основні типи покришок.

Вузька і гладка покришка (слік) буде добре працювати на рівному асфальті, забезпечуючи хороше зчеплення з дорогою і малий опір коченню. Але по грунтовій дорозі з рихлим грунтом на велосипеді з такими покришками їхати буде важко - багато сил піде на утворення колії, велосипед водитиме з одного боку в інший. Як правило використовуються в трекових гонках, шассейних велосипедах і велосипедах міського типу.

______________________________________________________________________

Покришки змішаного типу, їх називають напів-слик, дозволяють кататися як по асфальту так і по пересіченій місцевості, використовуються на міських велосипедах, на велосипедах крос-кантрі та на гібридах. Такі покришки будуть корисні для туристів, яким доводиться їздити по дорогах самих різних типів.

_____________________________________________________________________

Роллерного покришка має велику жорсткість, практично не аммортізірует. Має дуже хорошу накатістость і дуже малий опір. Використовується при парковому катанні або для дертового катання і вимагає добре укоченого грунту. Використовується в основному в таких дисциплінах як Дерт, Пайп, Парк.

_____________________________________________________________________

Широкі покришки, розміром від 2 до 3 дюймів з потужними протекторами дозволяють добре їхати по пухкому грунту, мають хороше зчеплення як пряме так і на контро-ухилах, але на асфальтовому шосе вони зажадають більше сил, ніж гладкі, так як більше важать і мають великі протектори, які гасять накат по асфальту. Використовуються в основному в гірських велосипедах і таких дисциплінах як Даунхилл, Фрірайд, Байкер-крос.

_____________________________________________________________________

Розкид цін на покришки навіть одного і того ж типу досить великий, і часто виникає питання - чому ж дешева покришка гірше дорогою? Відповідь проста - дорога покришка робиться з гуми високої якості. Вона не так боїться перепадів температури, не так швидко зношується, як дешева. Дорогі покришки часто містять всередині шар матеріалу, який захищає камеру від проколів.

Для грязьових покришок велике значення має малюнок протектора. Наприклад, при їзді по лісових дорогах покришка іноді намотує на себе бруд, і перетворюється на гладку. Якісні грязьові покришки схильні до цієї напасті в меншій мірі - вони мають властивість самоочищення.

За інших рівних умов дорога покришка виявляється легше. Для зменшення маси покришки борт із сталевого дроту часто замінюють кевларовой ниткою, що здорожує покришку. Але у таких покришок з'являється дуже корисна властивість - її можна згорнути в досить компактний рулон. Це важливо, якщо ви плануєте їздити в далекі подорожі, коли необхідно мати запасну покришку.

Експлуатаційні якості покришки сильно залежать від тиску повітря в ній. Важливо, щоб тиск підтримувався в певних межах, рекомендованих виробником покришки. У цих межах тиск можна змінювати для різних умов катання. При русі по твердій рівній дорозі шини слід накачати сильніше - хід у велосипеда стане легше. А при їзді по пухкому грунту (пісок, сніг) тиск в шинах можна зменшити - тоді менше сил буде йти на утворення колії.

Якщо тиск виявляється нижче норми, то прискорюється знос покришки, хід велосипеда стає важким Крім того, на слабо накачаних шинах при їзді по нерівній дорозі або при заїзді на бордюр, можна пошкодити камеру. Якщо ж тиск виявляється вищим за норму, то покришка перестає пом'якшувати нерівності дороги.

Велокамери.

Незважаючи на появу шин - однотрубок, а також проникнення безкамерних шин у велосипедну індустрію, найпоширенішою конструкцією є бортова (клінчерна), коли всередину покришки вставляється камера.

Камери відрізняються один від одного розмірами і типом вентиля. На вітчизняних велосипедних камерах зазвичай встановлюється велоніппель. (Його іноді називають на прізвище винахідника - Dunlop)
На імпортних камерах застосовується вентиль типу Schrader (автомобільний), або Presta (спортивний).

Перейти в розділ ПОКРИШКИ І КАМЕРИ

Переглядів: 15346

Дата: 17 Червня 2010