Обробний велосипед з трансмісією Driven

CeramicSpeed

Датська компанія CeramicSpeed, що випускає підшипники і велосипедні запчастини, на виставці Eurobike 2018 представила робочий концепт велосипеда зі швидкісною трансмісією, яка не має ланцюга і перемикачів. Трансмісія виконана 13-швидкісний з полегшеним алюмінієво-вуглепластиковим валом, передає обертання з провідною зірки на «касету» заднього колеса. Розробники стверджують, що ефективність передачі обертання в новій трансмісії становить 99 відсотків.

Сьогодні існує кілька варіантів швидкісних велосипедних трансмісій, найбільш поширеним з яких є ланцюгової з одним або двома перемикачами швидкостей. У такому варіанті трансмісії передача обертання з провідною зірки на блок зірок заднього колеса здійснюється за допомогою ланцюга. Конструкція такої трансмісії відносно проста в обслуговуванні, хоча має не дуже високу ефективність - при педалюванні частина потужності витрачається на подолання тертя між ланцюгом і зірками, між ланками, а також на розтягнення самої металевого ланцюга.

В середньому ефективність ланцюгової трансмісії становить близько 70 відсотків, але може зменшуватися або значно збільшуватися в залежності від якості використовуваних велосипедних компонентів і матеріалів. Наприклад, ефективність дорогих професійних трансмісій для шосейних велосипедів може досягати 98 відсотків. При цьому показник ефективності не постійний і з часом зменшується в міру забруднення ланцюга і зірок, вироблення і втрати мастила.

Нова трансмісія, представлена ​​компанією CeramicSpeed, отримала назву Driven. Вона являє собою різновид вальної велосипедної трансмісії і передбачає можливість перемикання швидкостей. Провідна і відома «зірки» виконані у вигляді дисків з зачепами на одній з площин, рівномірно розподіленими по колу. Провідна має одне кільце з виступів, але може мати і кілька. Ведена «зірка» оснащена 13 кільцями з виступів.

Ведучий і ведений диски пов'язані валом. У передній частині вал оснащений диском з підшипниками на краю, які своїми зовнішніми кільцями входять в пази між зачепами ведучого диска. У задній частині вала встановлено такий же диск. Він може переміщатися по осі вала вперед і назад. Завдяки цьому він може входити в зачеплення з різними кільцями на відомому диску, завдяки чому і змінюється передавальне число аналогічно звичайній ланцюгової велосипедної трансмісії. Всього Driven має 21 радіальний підшипник.

Розробник запевняє, що трансмісія розрахована на передачу потужності понад одну тисячу ват. Для порівняння, під час звичайної гонки середня потужність, що розвивається велогонщиком становить близько 250 ват. Трансмісія Driven проходить початковий етап випробувань. Як вона буде працювати під час дощу і при забрудненні, чи буде витримувати скачки навантаження, поки невідомо. Ймовірно, обслуговування та ремонт трансмісії будуть досить складними і дорогими через необхідність промивати або навіть міняти радіальні підшипники.

Представлений велосипед з новою трансмісією виконаний аеродинамічним. За конструкцією рами і формі керма можна припустити, що він призначений для змагань з роздільними стартами, тобто розрахований на напівпрофесійний і професійний рівень використання. Можна припустити, що в офіційних гонках велосипед з трансмісією Driven використовувати буде заборонено. Справа в тому, що зачепи відомою «зірки» можуть стати серйозною загрозою для велосипедистів під час аварії - під час обертання вона фактично перетворюється в м'ясорубку.

У професійному шосейному велоспорті з міркувань безпеки довгий час було заборонено використання дискових гальм. Велогонщики нерідко використовують д рафтинг для економії сил за рахунок суперника попереду. При цій техніці один велогонщик йде впритул позаду іншого, і якщо не дотримати дистанцію, можливо зіткнення. Вважалося, що при такому зіткненні на швидкості (на шосейних гонках середня швидкість зазвичай становить 35-38 кілометрів на годину) велогонщики можуть сильно порізатися про гальмівний диск.

У січні поточного року німецький інженер Андреа Моцеллін представив велосипедне колесо складаний конструкції. Передбачається, що таке колесо значно полегшить перевезення велосипеда, наприклад, в багажнику автомобіля. Обід 26-дюймового колеса під назвою Revolve складається з шести секцій, з'єднаних металевим каркасом. Колесо можна потягнути за центральну частину і скласти. До велосипеду Revolve кріпиться за допомогою стандартного ексцентрика.

Василь Сичов