1. Як розпізнати грижу
2. Механізм появи грижі
3. причини
4. Чи безпечно їздити з грижею
6. варіанти ремонту
7. висновок

Зміст статті

Грижа в рамках автомобільних проблем сприймається як здуття гуми. Будь-яка, навіть сама міцна гума відрізняється обмеженим терміном служби. Якщо мова йде про покришках не першої свіжості, краще не ризикувати зайвий раз і намагатися уникати доріг з вибоїнами.

В іншому випадку утворюється грижа, наслідки якої можуть бути жахливими, оскільки такі дефекти негативно позначаються на керованості авто, а виявити їх відразу неможливо. У випадку з передніми колесами ситуація найбільш небезпечна. Якщо виявлена ​​грижа на колесі, чи можна їздити далі і які обов'язкові рекомендації необхідно дотримуватися?

Як розпізнати грижу

Спочатку, як тільки грижа з'являється, помітити її візуально неможливо, але поведінка ТЗ на дорозі повинно вас насторожити. На невеликій швидкості кузов буде погойдуватися, а рух супроводжуватися ритмічної вібрацією. На швидкості 60 км / год ви також відчуєте, як кермо помітно б'ється. Чим швидше ви будете їхати, тим більш вираженими будуть вібрації, які з часом передадуться на кузов.

У такій ситуації підійміть машину домкратом і вручну проверніть колесо, щоб поліпшити огляд і знайти джерело проблем.

Навіть невелику грижу ви зможете виявити, використовуючи такий спосіб діагностики. Але не тільки цей дефект може викликати вібрації на швидкості. Якщо віддача в кермо присутній, а покришка в цілості й схоронності, швидше за все проблеми в балансуванні. Досить просто відвідати найближчий шиномонтаж, де фахівці відновлять баланс покришки.

Механізм появи грижі

Маючи загальне уявлення про будову шини, вам буде легше зрозуміти механізм формування грижі. Структура шини багатошарова і представлена ​​вулканізованої гумою. Як армуючої конструкції колеса використовується корд, який виступає в ролі прошарку між гумою. При виготовленні корду використовуються переплетені між собою синтетичні нитки.

Здуття або так звана грижа може стати результатом розриву згаданих ниток, оскільки вони сприймаються як один з шарів покришки. Говорячи про гумі, не варто забувати про її здатності розтягуватися, якщо вона не порвана. Повітря знаходиться в пошуку слабких місць для виходу, і він їх знаходить, але перш утворюється грижа.

Оскільки здуття не можна назвати стабільним явищем, вона може збільшуватися з невизначеною інтенсивністю, але часто вкрай швидко.

причини

Варто розглянути наступні проблемні ситуації, які можуть вплинути на утворення дефектів на гумі.

1. Регулярна їзда по дорогам сумнівної якості з ямами і вибоїнами.
2. Початковий шлюб шини - вкрай рідкісне явище, причина якого полягає в порушенні технологічного процесу при її виготовленні на виробництві.
3. Невдала парковка уздовж бордюру. Надалі будь наїзд на перешкоду може спровокувати здуття шини, оскільки в результаті тертя при невдалій парковці з'являться слабкі місця. В результаті різкого удару поява дефекту доводиться часто на бічну частину.
4. Серед найбільш нешкідливих на перший погляд причин - недотримання оптимального рівня тиску в покришці (про те, яке оптимальне тиск в шинах Газелі , Читайте в статті нашого автора). При недостатньому тиску неминучим стає нагрів покришки, що призводить до втрати власної структури кордом і формуванню шишки на одній з дільниць. Перекачані колеса - теж не кращий варіант, оскільки слабке місце в такій ситуації локалізується там, де між нитками буде надмірне відстань.
5. ДТП також входить в список причин утворення дефектів на колесі, особливо, коли саме покришка страждає під впливом удару. Одночасно пошкодження зачіпають сам диск, і важелі підвіски. Саме кут і сила удару визначають, наскільки плачевною буде ситуація.

Чи безпечно їздити з грижею

Грижа відноситься до категорії небезпечних ушкоджень, які можуть спровокувати серйозні наслідки у вигляді ДТП через втрату керування. З огляду на розбалансування в момент управління відчувається биття, підшипники маточини руйнуються, як і амортизатори, кульові пори і вся підвіска в цілому. Якщо вчасно не звернути уваги на проблему, доведеться ремонтувати рульову тягу і рейку.

Тиск буде збільшуватися під час руху, що буде приводити до нагрівання шини. Ці два явища взаємопов'язані і залежать один від одного, в результаті грижа буде збільшуватися і лопне рано чи пізно. В результаті вибуху шина відразу ж спустить, і водій може навіть не встигнути зреагувати, тому не виключено ДТП і занос авто. Основні фактори ризику - погані дороги і рух на високій швидкості. З огляду на той факт, що будь-яка перешкода може спровокувати розрив, їздити навіть з маленькою грижею на колесі виключено.

Локалізація здуття в зоні протектора повністю забороняє використання колеса надалі.

Що робити в дорозі

Ви перебуваєте в дорозі, раптово виявилася грижа на колесі, а що робити - ви не знаєте. Запаски немає, а до найближчого шиномонтажу їхати і їхати? Орієнтуйтеся на базові рекомендації, які допоможуть вам уникнути небезпечної ситуації на дорозі. В ідеалі, звичайно, потрібно встановити запаску, але якщо ви занадто сміливі і обходитесь без такої, доведеться обмежитися швидкістю в 80 км / год і їхати вкрай уважно і акуратно.

При цьому дотримуйтесь наступних правил.

1. Обов'язково переставте назад проблемну покришку. Якщо здуття розірветься, будучи спереду, траєкторія руху ТЗ буде різко порушена, що створить передумови для аварії. Заднє розташування проблемного колеса дозволить в якійсь мірі зберегти траєкторію.
2. Оскільки переставлена ​​покришка все одно може вистрілити з-за нагріву, злегка спустіть тиск на 15%. Дістатися до шиномонтажу необхідно за всяку ціну. Покришка зможе пом'якшити удар в разі наїзду на яму, а подальше зростання здуття буде припинений.
3. Рух має бути максимально спокійним і мова не тільки про швидкість. Про різкому гальмуванні не може бути й мови. Дотримуйтесь збільшену дистанцію між спереду авто, що їхало, щоб мати час і простору для маневру в разі розриву грижі. Також, якщо спереду буду ями, ви зможете завчасно визначити найбільш підходящу траєкторію руху.
4. Якщо ваша подорож затяглося і займе чимало часу, благополучно дістатися на СТО можна за допомогою встановленої всередині проблемної покришки камери. Частково вона зможе зменшити тиск на деформовану зону. Дана міра вважається лише тимчасовим позбавленням від неприємностей.

варіанти ремонту

Коли ви все-таки доберетеся до шиномонтажу, майстри проведуть діагностику і зможуть вибрати оптимальний спосіб ремонту грижі на шині. Варто відразу ж усвідомити, що навіть при успішному ремонті можна забути про колишню надійності і міцності колеса. Балансування і форма шини будуть сумнівні, оскільки відновлення синтетичних волокон корду - нездійсненне завдання. До того ж, великі дефектні зони не можна буде зупинити зовсім.

Отже, два способи ремонту.

1. Використання капронових ниток підвищеної товщини для прошивання бічній поверхні і подальшої вулканізації. Допустима подальша експлуатація такого колеса виключно як тимчасовий запаски.
2. Установка заплатки. В даному випадку також використовується метод вулканізації, а проблемну ділянку попередньо обробляється шматком армованої або звичайної гуми.

Про те, за якими правилами повинен здійснюватися ремонт бічних порізів шин , Ви зможете дізнатися зі статті нашого фахівця.

Радимо також прочитати матеріал, в якому детально і грамотно розказано, як правильно зберігати шини , Щоб уникнути в подальшому різноманітних проблем.

висновок

Наостанок варто сказати пару слів про заходи профілактики. Ключовий спосіб запобігти формуванню гриж на колесі - навчитися правильно вибирати шини. У документації ви зможете знайти такий параметр, як індекс навантаження. Він повинен бути максимально високим, щоб забезпечити високий рівень надійності.

Що стосується можливості їздити далі на колесі з грижею, це повністю виключено, якщо мова не йде про ситуації з відсутньою запаскою. Обмежитися можна лише поїздкою до шиномонтажу - на свій трах і ризик, але при обмеженій швидкості і уважному водінні.

Не забудьте переставити шину на заднє колесо і спустити його на 15%.

Будь ласка, оцініть цей матеріал!