Вважаючи від приводу розподільного вала:
- клапани № 1, 3, 6, 8 - випускні;
- клапани № 2, 4, 5, 7 - впускні.

Зазори регулюються за допомогою регулювальних шайб, які виготовляються товщиною від 3 до 4,25 мм з кроком 0,05 мм. Товщина написана на одній стороні шайби.

Зазори на холодному двигуні (при температурі охолоджуючої рідини 20 ± 5 ° С) повинні бути:
- для впускних клапанів 0,20 ± 0,05 мм;
- для випускних клапанів 0,40 ± 0,05 мм.

Зазори на теплому двигуні (при температурі охолоджуючої рідини 35 ° С і вище) повинні бути:
- для впускних клапанів 0,25 ± 0,05 мм;
- для випускних клапанів 0,45 ± 0,05 мм.

Зазори в приводі клапанів регулюють на теплому двигуні при температурі охолоджуючої рідини 35 ° С після пробігу 30 000 км. Необхідно також регулювати зазори після притирання і шліфування клапанів і сідел клапанів, після заміни розподільного вала. У цих випадках через 1000 км пробігу потрібно повторно перевірити зазори в приводі клапанів на теплому двигуні.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ 1. Зняти кришку головки блоку циліндрів. 2. Повернути колінчастий вал так, щоб кулачки розподільного вала на підприємстві, що перевіряється циліндрі були звернені вгору. Щупом виміряти зазор між кулачком і штовхачем і записати отриманий результат. Таким же чином виміряти зазори клапанів на всіх інших циліндрах. Щуп повинен переміщатися в зазорі з помітним зусиллям. Послідовність регулювання зазорів наступна: 1-й, 3-й, 4-й і 2-й циліндри. Провертати колінчастий вал буде легше, якщо вивернути свічки запалювання. 3. Якщо зазор відрізняється від допустимого, потрібно замінити регулювальну шайбу. Для цього повернути колінчастий вал так, щоб поршень в перевіряється циліндрі не перебувала в ВМТ. Потім спеціальним пристосуванням натиснути на штовхач і «втопити» його настільки, щоб з нього можна було зняти регулювальну шайбу. На штовхачі зверху є два вирізи, що полегшують зняття шайби. Знявши шайбу, подивитися, яка товщина написана на зворотному боці шайби. Порівнявши товщину шайби з виміряним зазором, обчислити товщину шайби, яку потрібно встановити. Припустимо, що зазор, який вимірюється на випускному клапані, дорівнює 0,15 мм, а номінальний зазор 0,45 мм. Значить, зазор менше, ніж необхідно, на 0,3 мм. Товщина регулювальної шайби, знятої з штовхача, 3,60 мм. Значить, товщина нової регулювальної шайби повинна бути 3,60 - 0,30 = 3,30 мм. попередження

Попередження. Забороняється провертати коленвал при знятої регулювальної шайби, т. К. При цьому розподільний вал може пошкодити штовхач.

Встановити нові регулювальні шайби написом вниз, до штовхача. 5. Встановити кришку головки блоку циліндрів з новою прокладкою.
Якщо виробляли тільки регулювання зазорів (без ремонту головки блоку, притирання клапанів і т. Д.), Перевірити зазори після підробітки деталей через 5000 км. Якщо регулювальні шайби не зношені і не пошкоджені, при знятті їх можна використовувати повторно. Визначення технічного стану гидротолкателей клапанів (див. підрозділ 2.2.1.6 ).