назад

ДІАГНОСТИКА ПОРУШЕНЬ СИСТЕМИ УПРАВЛІННЯ ДВИГУНА "СІЧЕНЬ-4" (зчитування кодів несправностей)

Методика зчитування кодів несправностей з ОЗУ (оперативного пам'яті) контролера аналогічна методиці контролера "GM" і правомірна по відношенню до всіх автомобілів обладнаних системою управління двигуном "Січень-4".

У цій статті розглядаються способи діагностики на прикладі автомобіля ВАЗ-21093-20.

На панелі приладів автомобілів, обладнаних даною системою впорскування палива, встановлена ​​лампа індикації несправностей "CHECK ENGINE". Вона спалахує при включенні запалення на 0.6 сек. і сигналізує про свою справності і працездатності діагностики системи. При наявності тимчасових помилок в роботі системи упорскування контрольна лампа "CHECK ENGINE" загоряється на час не менше 10 сек.

При виявленні несправності контролер зберігає її код в ОЗУ і запалює лампу "CHECK ENGINE" яка вказує на необхідність проведення діагностики та усунення несправності. У пам'яті ел.блока управління запам'ятовується двухразрядний код помилки (12-99), який відображається цією лампою при ініціалізації режиму виведення кодів самодіагностики.

Стирання кодів помилок в ОЗУ контролера відбувається при відключенні харчування. Якщо Вам потрібно їх стерти, необхідно при вимкненому запаленні відключити плюсову клему акумулятора на 10-15 сек. Відповідно самодіагностику потрібно проводити не менше ніж через 10-20 хв. експлуатації автомобіля (краще на різних навантаженнях), після останнього відключення акумулятора.

!!! УВАГА !!! При відключенні акумулятора можуть бути втрачені предустановки критичних додаткових пристроїв (магнітола, сигналізація і т.д.). В цьому випадку можна просто відключити запобіжник ел.блока, якщо до цього ланцюга не підключені критичні пристрою. В іншому випадку можна зняти роз'єм з самого ел.блока. Крім того, в ОЗУ будуть втрачені коди корекції і до їх відновлення (до 30 хв. Експлуатації) варто утриматися від динамічної їзди і різких прискорень.

діагностичний роз'єм

A Заземлення B Ініціалізація режиму зчитування кодів F TCC (може не бути) G Управління бензонасосом H Швидкість обміну даних M Послідовний код

Для ініціалізації режиму видачі кодів діагностики необхідно при вимкненому запаленні замкнути між собою контакти "А" і "В" роз'єму діагностики або контакт "В" на корпус автомобіля і включити запалення не запускаючи двигун. Код помилки висвічується спалахами лампи "CHECK ENGINE" в послідовному вигляді - спочатку старший розряд, потім (після паузи) молодший. Наприклад: спалах, пауза, спалах, спалах будуть відповідати коду "12" - працездатність самодіагностики. При ініціалізації даного режиму, індикатор cначала три рази поспіль видасть код "12" і далі тричі кожен код несправності. Якщо на початку тесту не виводиться код "12", значить несправність в самому ел.блоке управління. Якщо в пам'яті контролера коди несправностей відсутні, лампа "CHECK ENGINE" продовжить висновок коду "12". Крім того, в режимі сканування кодів можуть бути включені реле ел.вентілятора системи охолодження двигуна і реле муфти кондиціонера (якщо він встановлений), а регулятор холостого ходу встановлюється в положення припинення додаткової подачі повітря.

Роз'єм діагностики встановлений поряд з контролером на журнальної полиці в салоні автомобіля.

Таблиця кодів діагностики контролера яку вказують лампою "CHECK ENGINE"

* 13 Низький рівень сигналу лямбда-зонда 14 Низький рівень сигналу термодатчика охолоджуючої рідини 15 Високий рівень сигналу термодатчика охолоджуючої рідини 16 Підвищена напруга бортової мережі 17 Знижена напруга бортової мережі 19 Помилка сигналу датчика положення коленвала 21 Високий рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки 22 Низький рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки * 23 Високий рівень сигналу термодатчика всмоктуваного повітря 24 Відсутність сигналу датчика швидкості автомобіля * 25 Низький урове ь сигналу термодатчика всмоктуваного повітря * 26 Високий рівень сигналу термодатчика всмоктуваного повітря 27 Високий рівень сигналу СО-потенціометра 28 Низький рівень сигналу СО-потенціометра 33 Помилка сигналу датчика витрати повітря (висока частота) 34 Помилка сигналу датчика витрати повітря (низька частота) 35 Помилка сигналу частоти обертання колінчастого вала на режимі холостого ходу * 38 Помилка сигналу лямбда-зонда * 41 Помилка сигналу датчика фази 43 Помилка сигналу датчика детонації * 44 Помилка сигналу лямбда-зонда при збідненості паливної сме і * 45 Помилка сигналу лямбда-зонда при збагаченні паливної суміші 51 Помилка постійного пам'яті 52 Помилка оперативного пам'яті * 53 Помилка РПЗУ * 54 Помилка октан-коректора * 55 Помилка електронного блоку управління * 61 Помилка іммобілізатора

Коди відмічені знаком "*" можуть не використовуватися, а відповідні їм датчики можуть бути не встановлені.

PS Слід зазначити, що прочитані коди помилок не завжди однозначно вказують на несправність якого-небудь датчика або елемента системи упорскування. При діагностиці слід зіставляти дані контролера, конструктивну реакцію датчиків і конкретну поведінку двигуна на холостому ходу і під навантаженням.

PSS Оскільки система управління уприскуванням постійно вдосконалюється, в таблиці можуть бути відсутні деякі коди несправностей.

Після зчитування кодів помилок необхідно вимкнути запалення і через 10-15 сек. зняти перемичку на роз'ємі діагностики.