Якщо вам ремонтують, чистять або встановлюють кондиціонер в машину, для стабільної роботи системи автоклімат її слід дозаправить або заправити фреоном.
Перш за все, необхідно пам'ятати, що перед заправкою трубопроводу скрапленим газом, з нього видаляють повітря і вологу шляхом вакуумування. Потім фахівець розраховує обсяг заливається хладону. Точність заправки безпосередньо впливає на ефективність і працездатність кліматичної системи. Для кожної моделі кондиціонера виробник вказує тип і кількість холодоагенту. На ці показники впливає потужність компресора, кількість робочих режимів, довжина трубопроводу. Охолоджуючі установки з невисокою продуктивністю розраховані на певний обсяг фреону без похибок; а на високопродуктивні клімат-системи зазвичай даються граничні обсяги з відхиленням в більшу / меншу сторону.
Заправка за масою
Даний спосіб має на увазі зважування балона з холодильним газом до його використання і подальший контроль ваги під час заправки. Згідно фізики і логіки балон стає легше на ту масу фреону, яка надходить в систему кондиціонування. Для процедури зважування передбачені особливі ваги.
Переваги - відносна простота процесу, компактність ваг. Недоліки - необхідність попередньої відкачки хладону з контуру і подальше вакуумирование останнього.
Коли кількість необхідного для заправки фреону відомо, в процесі можна задіяти заправний циліндр. Газовий балон підключають до циліндра, наповнюючи його фреоном до потрібного обсягу, а потім переносять фреон систему. Тобто циліндр в даній схемі є «посередником».
Переваги - високоточна і швидка операція. У разі наявності системи підігріву, в циліндрі підтримується постійний тиск і температура, що дозволяє не залежати від зовнішніх факторів. Недоліки ті ж, що і у випадку з вагами, плюс обмеження циліндра по ємності від 2 до 4 кг.Заправка по тиску
В даному випадку для заправки кондиціонера використовуються точні табличні дані виробника по нормам тиску в магістралі. Балон з холодоагентом під'єднують до системи за допомогою манометричного колектора і поступово заповнюють її газом. Кожну подачу фреону контролюють на манометрі згідно табличних даних. Коли показники тиску збігаються, процес заправки завершується. Такий спосіб заправки кондиціонера авто вимагає високої кваліфікації фахівців і займає багато часу.
Заправка за рівнем перегріву / переохолодження
У цьому способі головну роль виконує термометр, який визначає різницю між:
Це найскладніший метод, що вимагає особливих навичок. Однак полегшити проблему допоможуть сучасні портативні прилади, наприклад, TESTO 560-1 або SH-36N.
- температурою рідинного трубопроводу на виході з конденсатора і температурою конденсації - при переохолодженні;
- температурою всмоктуючого трубопроводу на відстані близько 20 см від компресора і температурою насичення, яка дорівнює тиску всмоктування на працюючий механізм, - при перегріванні.
Заправка за допомогою оглядового скла
В даному випадку все відносно просто. Основа методу - постійне спостереження за станом фреону. Якщо проглядається безперервний потік бульбашок скрапленого газу - холодоагенту в системі недостатньо і його треба долити, поки бульбашки не зникнуть. Подача фреону повинна здійснюватися порційно, щоб стабілізувати тиск в контурі.
Тепер ви знаєте, як правильно заправляти кондиціонер, але не варто робити це самостійно, щоб уникнути травматизму і псування власного рухомого майна. Звертайтеся в СТО компанії «Майстер Сервіс» і отримуйте якісне професійне обслуговування за доступними цінами!