1. 1 Злив палива з бака
2. 2 Купівля «лівих» чеків
3. 3 «Ліві» рейси
4. 4 підкручування одометра
5. 5 Продаж паливних талонів
6. 6 Змова з оператором АЗС
7. 7 Заправка дешевшим паливом
8. 8 Змова з паливозаправником на буд-майданчиках
9. 9 Фіктивна робота
10. 10 Злив «обратки»

Ціни на паливо ростуть не по днях, а по годинах. А ось про прибутки цього не скажеш ... У ситуації, що склалася багато підприємств прагнуть знизити витрати на ПММ. І начебто все в курсі, що далеко від очей керівництва відбувається крадіжка палива. Але як боротися з цією проблемою? Адже недобросовісний водій грає фактично на своєму полі ...

Системи контролю витрат палива і ГЛОНАСС / GPS моніторингу транспорту від компанії Omnicomm унеможливлюють практично всі існуючі в світі махінації персоналу з паливом, саме тому їх так не люблять водії. Та й не тільки вони, адже зав'язані в нелегальному «бізнесі» можуть бути і механіки, і навіть часом завідувач гаражем і головний інженер. Зрозуміло, учасникам махінацій впровадження систем супутникового контролю стає вкрай невигідно, і вони починають всіляко йому перешкоджати.

1 Злив палива з бака

Одна з найбільш простих і нехитрих махінацій: якщо норма витрати палива завищена, то у водія з'являються залишки або надлишки палива. Водій бере вільну ємність (як правило, це каністра на 20 або 50 літрів) і за допомогою шланга зливає паливо. Потім паливо продається за ціною нижче ринкової або використовується для заправки власного автотранспорту. Яскравим прикладом і підтвердженням таких махінацій є той факт, що відсоток легкових автомобілів з дизельним двигуном серед водіїв будівельних і інших автопідприємств досить високий.

Рішення від Omnicomm

Система видає звіт про всі сливах з бака із зазначенням обсягу, дати, часу початку і закінчення зливу. Водієві доведеться порозумітися, з якою метою в цей період часу був проведений злив палива.

2 Купівля «лівих» чеків

Якщо водієві видаються підзвітні кошти на покупку палива, він може придбати на трасі в спеціалізованих місцях нелегалів-ні або так звані «ліві» чеки, звітуючи перед бухгалтерією підприємства за нібито фактичну зап-Равка палива, якої насправді не було. Водій постійно скаржиться на те, що він не вписується в прийняту норму витрати палива, посилаючись на перевантаження, зустрічний вітер, погані дороги, пробки, поганий технічний стан автомобіля та інше.

Рішення від Omnicomm

Система видає звіт про всі заправках в бак із зазначенням обсягу, дати, часу початку і закінчення заправки; таким чином, неіснуючих заправок в звіті відображено не буде, і водієві доведеться пояснювати, звідки він взяв цей «лівий» чек.

3 «Ліві» рейси

Водій, встигаючи за графіком виконати, наприклад, три планових рейсу швидше, може виконати четвертий «на сторону». Наприклад, вивезти четверту машину піску нема на відсипання дороги, а на дачну ділянку за «готівку».

Рішення від Omnicomm

Через програмне забезпечення системи Omnicomm можна повністю контролювати переміщення машини на карті в режимі он-лайн.

4 підкручування одометра

Водій підкручує показання одометра або лічильника мотогодин. Існують спеціальні пристрої, які підключаються до цих приладів, і з їх допомогою проводиться їх накрутка до необхідних показань. Іноді лічильник мотогодин або спідометр цілеспрямовано виводять з ладу, списуючи за подорожнім листом нібито пройдений кілометраж або відпрацьовані Мотогодини. Накрутка відбувається, як правило, у вечірній час (після роботи, в гаражі). Водій на підкручений кілометраж або зливає паливо (як правило, за завищеною нормі), або купує «ліві» чеки. Підприємство побічно втрачає величезні кошти на «упущеної економічної вигоди» (одна година роботи техніки коштує набагато дорожче злитих 50 літрів палива) і проходженні автомобілем чергового планового ТО, до якого ще треба було б їздити ще кілька тисяч кілометрів.

Рішення від Omnicomm

Система показує фактичний пробіг (кілометраж, Мотогодини). У разі «накрутки» система видає скачки швидкості до 250 км / год і більше, які легко розпізнаються як умисна «накрутка». Система дозволяє також побачити пройдений машиною маршрут на карті, виявивши будь-які відхилення від заданого шляху.

5 Продаж паливних талонів

Водії багатьох підприємств до сих пір отримують так звані талони на паливо, за якими і заправляються на АЗС. Ці талони також легко продати за заниженим курсом, відзвітувавшись за нібито зроблену заправку.

Рішення від Omnicomm

Кількість заправок в звіті звіряється з кількістю палива за виданими талонами. Якщо виникає різниця, водієві показують детальний перелік заправок по датах і часу, і він змушений пояснити, де відсутня заправка (невикористаний талон).

6 Змова з оператором АЗС

Останнім часом все більше підприємств стали використовувати електронні паливні карти, відмовившись від видачі готівки підзвітних грошей. Це якісно новий щабель в розрахунках за паливо. В кінці звітного періоду, наприклад, один раз на місяць, паливна компанія, картами якою користується підприємство, висилає по електронній пошті весь список заправок по номерам карт; таким чином можна звірити чеки, надані водіями з цим звітом - всі вони повинні повністю збігатися; тому «ліві» чеки придбати вже неможливо. Але і тут є свої слабкі місця. Так, водій може вступити в змову з оператором АЗС про заправку в бак, наприклад, 100 літрів палива, а видачу офіційного чека на 200 літрів. Гроші з паливної карти списуються за 200 літрів: 100 літрів потрапляють в бак, а за нібито заправлену другу сотню водій отримує готівку за прийнятим на АЗС курсу, приблизно на 40-45 %% нижча за «ціну стовпа» (роздрібної відпускної ціни АЗС). Від таких махінацій особливо істотно страждають міжнародні перевізники: водій за свої гроші заправляє перед кордоном автомобіль по максимуму, а потім де-небудь в Польщі просто переводить гроші з паливної карти, де ціна на паливо вдвічі або втричі вище російських роздрібних цін. Також водій може заправити по своїй карті чужу машину за готівку або залити одну-другу каністру повз бака, реалізувавши паливо згодом.

Рішення від Omnicomm

Система видає кількість фактично вироблених в бак заправок із зазначенням дати і часу заправки. Неіснуючі заправки або недозаправка відразу будуть виявлені.

7 Заправка дешевшим паливом

Існують так називамие пункти «здачі-прийому» дизельного палива, і водії про них добре знають. Як правило, це припаркований на узбіччі старий бензовоз або непоказна стаціонарна ємність. Водії, які в силу будь-яких обставин не можуть або не хочуть продавати паливо на сторону, здають його сюди. А інші водії, які можуть купити лівий чек для звіту, ще намагаються заощадити і на покупці самого палива. Якість палива на таких псевдо-АЗС залишає бажати кращого. Такі заправки призводять до простоїв техніки, пов'язаних з ремонтом вузлів і деталей дорогої паливної апаратури, таких як ТНВД і ін.

Рішення від Omnicomm

Система показує дату, час і місце фактичної заправки палива в бак. Організувати збіг часу / місця в нелегальному чеку з часом / місцем фактичної заправки неможливо технічно.

8 Змова з паливозаправником на буд-майданчиках

Махінація, схожа на змову з оператором АЗС. Тільки в даному випадку мова йде про недоливі палива в бак автомобіля з бензовоза. Як правило, це відбувається на закритих об'єктах - кар'єрах, будмайданчиках. На таких об'єктах водіям не видаються ні готівку, ні паливні карти, ні талони для заправки паливом - є бензовоз і паливна відомість, в якій розписується водій і паливозаправник. Такі змови носять постійний характер, обсяги недоливів тут досить великі. Приблизно один повний бензовоз на тиждень продається «наліво», а гроші розподіляються між водіями і заправщиком (це дані з різних об'єктів на території Росії і за кордоном: як не дивно, вони приблизно збігаються - один бензовоз на тиждень).

Рішення від Omnicomm

Система являє список заправок із зазначенням дати і часу, таким чином дані звіряються з паливної відомістю і виявляються є фактично розбіжності. У компанії розроблена спеціальна система для контролю роботи паливозаправника - Omnicomm FTC.

9 Фіктивна робота

На спецтехніки оператор заводить двигун і всю зміну працює на холостому ходу. Водій списує пальне за нібито відпрацьованим Напрацювання за прийнятою нормі. В результаті робота не виконана, паливо списано. Підприємство втрачає гроші, витрачені на закупівлю палива, а також зазнає втрат за рахунок упущеної вигоди від невиконаної роботи.

Рішення від Omnicomm

Система моніторингу показує фактичне споживання палива двигуном. Різницю між реальною і фіктивною роботою видно зі звітів системи.

10 Злив «обратки»

В роботі двигунів є поняття «обратка»: це невідпрацьований паливо, яке повертається з двигуна в бак. Деякі водії врізають в паливну магістраль трійники або просто зливають в каністри «обратку».

Рішення від Omnicomm

Система фіксує витрата палива на годину роботи двигуна, при цьому різниця у витраті палива на мотогодина при нормальній роботі і при зливі «обратки» стає очевидною.

Компанія «Омникомм-Центр» з 2008 року є авторизованим дилером і партнером компанії Omnicomm (Моск-ва), одного з найбільших російських виробників систем ГЛОНАСС / GPS моніторингу транспорту і контролю витрат палива. Представництво діє на території Липецької, Бєлгородської, Тамбовської і Тульської областей. Серед найбільш великих клієнтів «Омникомм-Центр» такі підприємства, як ВАТ «ЮНІМІЛК», ЗАТ «Рембудсервіс», ЗСК, «Стальнофф», «ЛіпецкСтрой», «Белгранкорм» ( «Ясні Зорі») і багато інших.