- Ремонт ресор підвіски з важільними амортизаторами автомобілів сімейства УАЗ-469.
- Розбирання ресори.
- Перевірка стану та ремонт ресор.
- Кривизна листів передніх і задніх ресор автомобілів сімейства УАЗ-469.
- Збірка ресори.
- Установка ресор на УАЗ-469.
Для проведення ремонту ресор підвіски автомобілів сімейства УАЗ-469, їх необхідно зняти з автомобіля і розібрати. Після розбирання, очищення і промивання листів ресор слід перевірити їх стан і виявити придатність для подальшої роботи.
Ремонт ресор підвіски з важільними амортизаторами автомобілів сімейства УАЗ-469.
Зняття ресор з автомобіля.
Виконується в такій послідовності: зняти драбини, підкладку і накладку, потім відвернути гайку стійки амортизатора і відвести його важіль вгору, після чого встановити передню частину автомобіля на підставку, відвернути болти кріплення кронштейна сережки переднього кінця ресори і гайки кронштейнів заднього кінця ресори, зняти ресору і розібрати сережку з гумовими втулками.
Розбирання ресори.
Виконується в такій послідовності: закріпити ресору в лещатах за головку центрового болта, відігнути хомути ресори, відвернути гайку центрового болта і розібрати ресору. Для випрессовкі осі заднього вушка задньої ресори можна застосовувати знімач. Після розбирання листи ретельно очистити від бруду, промити в гасі і перевірити їх стан.
Перевірка стану та ремонт ресор.
У листах ресор не повинно бути тріщин. Ресори при поломці листів або інших деталей, а також при появі скрипу , Ремонтують шляхом заміни пошкоджених деталей. Корінний лист ресори необхідно замінювати новим тоді, коли зношена від тертя об палець поверхню вушка при тривалій їзді зі зношеними гумовими втулками.
Пальці ресор підлягають заміні, якщо є вироблення від тертя по металу при їзді зі зношеними гумовими втулками. Гумові втулки ресор слід замінювати новими, якщо вушко ресори, встановленої на автомобілі, має помітний зсув щодо пальця ресори. Втулки з помітним зміщенням дуже недовговічні. Їх слід своєчасно замінювати, щоб уникнути пошкодження посадочних поверхонь під ці втулки в кронштейнах, ресорах і пальцях.
На автомобілі швидше за інших зношуються гумові втулки нижнього кінця сережки. Зношені до 50% по товщині стінки нижні втулки допускається міняти місцями з верхніми, які зношуються значно менше.
Осіли ресори, що мають цілі листи, можуть бути відновлені рихтуванням (правкою). Стрілу прогину (кривизну) листів перевіряють шаблоном. При зменшенні стріли прогину листи правлять в холодному стані ударами молотка по внутрішній поверхні аркуша. Удари починають наносити з середини листа, переміщаючись до кінців. З наближенням до кінців удари повинні бути слабшими. Стрілу прогину (кривизну) кожного аркуша доводять до розмірів, зазначених в таблиці нижче.
Кривизна листів передніх і задніх ресор автомобілів сімейства УАЗ-469.
Збірка ресори.
Виробляється в зворотному порядку. При цьому перед складанням листи ресори бажано пофарбувати і змастити графітним мастилом. Хомути надійно приклепати до листів, торці заклепок хомутів не повинні виступати над поверхнею аркушів. Хомути після складання ресори не повинні перешкоджати вільному переміщенню листів ресори під час роботи.
Якщо зазор між листами зібраної ресори у вільному стані, стягнутої центровим болтом більше 1 мм на довжині більше 1/4 загальної довжини зіткнення двох суміжних аркушів, то погнуті листи необхідно замінити.
Установка ресор на УАЗ-469.
Виробляється в порядку, зворотному зняттю. При цьому загнуті вушка на перших двох аркушах передньої ресори повинні бути звернені назад, а кінець ресори з вушком тільки на першому аркуші - вперед.
При установці задньої ресори, загнуті вушка на перших двох аркушах ресори повинні бути звернені вперед, а кінець ресори з вушком на першому аркуші - назад. Гайки драбин затягнути з моментом 10-12 кгсм. Остаточно гайки драбин затягувати тоді, коли ресори навантажені масою автомобіля.