Я вже давно звик до перекручування інформації різними виданнями в потрібному напрямку. Це нормально, тому що більшість з них використовує комплекс механізмів і потрібний набір оцінок таким чином, щоб можна було чесно перебудовувати списки лідерів практично в будь-якій послідовності. Читач же "тупий" він жере будь-яку інформацію, якщо її подати красиво і правильно присмачити потрібними приправами. Ну а ті, хто намагається розкопати істину - та хай собі копають, їх не так багато. Згідно із законом Парето краще сконцентрувати свої 20% зусиль на вкидання потрібної інформації в суспільство і 80% успіху гарантовані. А залишок 20% не так важливий, він дуже дорогий для обробки.

Отже.
Маємо безліч виробників шин різних моделей, які в цьому році засвітилися в тестах з посадковим діаметром R15 в трьох журналах: За кермом, Авторевю і Автоцентр. Верстка і друк березневих номерів перших двох видань точно припала на моент сенсаційної новини: Nokian викрита в багаторічній фальсифікації тестів (Кінець февраля2016), тому вони не встигли внести жодних коригувань у тексти, що навіть краще. Автоцентр, напевно, міг щось змінити, тому що виходив трохи пізніше (14 березня), але поки вирішив промовчати. У кожного видання своя задача - дати об'єктивну оцінку конкретним моделям шин, але якщо скласти всі три тести разом, то вийде щось безглузде.
Перед тим, як написати цей маетріал я довго намагався знайти нитку за яку можна було б розкрутити свіжий тестовий клубочек.Также потрібно було знайти точку опори і відліку, тобто таку модель шини, яка була б у всіх трьох тестах ...

І вона була знайдена Hankook Kinergy Eco K425 - хороша асиметрична еко модель Їздив на такій моделі один сезон сам. Чимось особливим з + відзначити не можу, хороший баланс характеристик на будь-якому покритті. З мінусів - швидкий знос.
Крім цієї моделі будемо пильно стежити за шинами Nokian, які, як зазвичай в тестах, виявилися фінського виробництва, хоча в продажу є тільки Росія, якщо говорити про легально ввезених шинах.

Спочатку заглянемо в тест шин За кермом. навіть недосвідчений автолюбитель може відкрити рот від подиву! Преміум модель Continental ContiPremiumContact 5 займає 6-е місце !!! Пропустивши вперед Amtel Planet Evo (3-е місце) і російську дочку фінів Nordman SX (5-е місце). На першому, безумовно, Nokian Hakka Green 2 фінського виробництва ... це як раз в акурат під нокіевскій скандал з підтасовуванням тестів шляхом надання шин для випробувань від самого виробника. Але про це пізніше ..
Уявляєте собі, якби в тестах авто гольф-класу раптом краще європейських іномарок виявилася Лада Гранта або навіть нова Веста ???
Неможливо? Ну чому ж:))) ... дивимося ще раз в підсумкову таблицю.
Перше, що мене відразу насторожило - це самий м'який склад гумової суміші Hakka Green 2 - 66 одиниць! Якщо ти не володієш реальними ноу-хау технологій, що дозволяють досягти оптимального співвідношення чіпкість / зносостійкості, тобто тільки один спосіб досягти хорошого зчеплення на вологому покритті - зробити м'якше гумову суміш (безумовно, з використанням силіки), що загрожує різким скороченням ресурсу. З іншого боку, шини Нокіан, призначені для більш холодного річного скандинавського клімату, ТАМ будуть ходити краще, ніж в нашій кліматеіческой зоні з літньою спекою під сорок і температурою асфальту в спеку + 60-70 градусів.
Гаразд ... дивимося на другу частину тесту ЗР.
Дивимося на 9-е місце Hankook Kinergy Eco K425 !!! Ось так номер! Якщо не бачити інші тести в журналах, то нічого особливого немає, але ця ж модель в Авторевю зайняла 1-е місце !!! І 4-е в автоцентрі! Але в За кермом краще Ханкука виявилися всі росіяни, включаючи Амтел і Кордіант! Я не проти російських шин, у самого два комплекти зимового Кордіант (шип) і один Sport-3 річний, тому для мене це просто маревний сюрприз. Тим більше, що в розмірі 195 / 65R15 я лчно їздив на Michelin Energy XM2, Bridgestone Turanza T001, Hankook Kinergy Eco, Bridgestone Ecopia EP150 (засвітиться пізніше в статті) та ін ...

Такі результати в тестах я можу сприйняти тільки, як витягування "за вуха" потрібних виробників і їх правильну розстановку по місцях відповідно до "куплених" квитків. До речі, чому в тестах За кермом традиційно дві моделі одного проїводітелей: Hakka Green R2 і Nordman SX?
Чому тоді немає Fulda і Dunlop від Гудієра? Чому немає Матадора або Барум від Контінеталь? Та й від Мішлена можна було б виставити окремий список учасників.
Ні, це збіг ... випадковість ... чисте збіг обставин ... 8-й раз поспіль ... :))))
На роботі, коли отримали свіжий номер ЗР, була суперечка - хто ж посів перше місце в тестах. Одноголосно прийшли до висновку - Nokian .
Окремий розбір польотів за цим тестом в окремої публікації .
Ну не вірю я в те, що шини в тесті, надані фінським виробником, будуть доступні і в роздробі при виробництві цієї моделі в Росії. Після скандалу, можливо, нокіевци деякий врмя будуть змушені випускати цю модель в первозданному вигляді, але доки це буде?
Йдемо далі.
Відкриваємо Авторевю №5 2016. Тут чудодійним чином Hankook Kinergy Eco K425 отримує 1-е місце! Слідом йде ... вірно ... Nokian Hakka Green 2! Але як може одна модель в одному тесті отримати 9-е місце, а в іншому 1-е? Країна виробництва і там і там Угорщина.
Нокиан, до речі, знову фінська і сама м'яка ... а в магазинах вона звідки?

При цьому авторевюшнікі взяли цікавий набір учасників: шини другої лінії доповнили преміальними брендами, але чомусь тут немає Мішлена і Континенталя, а від Бріджстоун взята найпростіша еко шина комфорт класу Ecopia EP150. Повинен же бути хлопчик для биття .
Тут же є парочка китайців, що правильно. Хоча, я не впевнений, що саме ці виробники мають реальну популярність серед китайських брендів. Але тут чіплятися немає сенсу, тому що в Росії і Україні, напевно, є відмінності в перевагах водіїв щодо китайців.
Ось пишу і відчуваю, що в голові крутиться якась думка, яка безпосередньо з тестами не пов'язана, але побічно відповідає на питання: чому раптом Ханкук? ... Ні, раніше Hankook теж займав гідні позиції в літніх тестах Авторевю, випереджаючи Нокиан, Гудієра і Мішлен (наприклад тест 205 / 55R16 2014 р), але ось зараз було дивне відчуття, що я щось пропускаю.
І я її таки спіймав!
У номері 4 за 2016 року є стаття - "Холодний супертест десяти популярних автомобілів", які для 500-кілометровго маршброска були взуті в Hankook Winter i * Pike RS. Не дивно? Згоден, якщо ви не читаєте всі номери Авторевю і не стежите за їх тестами автомобілів.
Раніше при масових виїздах тестових авто часто використовували Nokian. Просто читаєш огляд нової моделі авто, а там фото днища або фото з поверненими колесами ... а на фотографіях шини Nokian. При цьому їх ніхто спеціально не рекламується, так пару точкових згадок в процесі огляду з позитивними відгуками і все ... Маркетологи працюють відмінно.
І ось зараз я цю інформацію про шини Ханкук бачу саме, як завуальоване просування бренду. Подивимося, дуже цікаво буде спостерігати за цим ... Може помиляюся ...

Однак при таких розлетяться по Ханкук в двох різних тестах є одна модель компанії GoodYear, яка тримається в першій трійці випробовуваних - Goodyear EfficientGrip Performance (3-е місце). Слідом йде (4-е місце) Matador MP 44 Elite 3 пр-ва Словаччина. Це бренд Контігрупп, тому є велика ймовірність того, що гумова суміш і сам каркас шини йому дістався від якої-небудь сильної моделі Continental. До речі, Матаді вже випускається в Росії в Калузі, тому дивіться на боковину. Не факт, що при виборі моделі ви купите саме цей "матадор".
5-е місце за Nokian Nordman SX. І знову питання: чому дві моделі одного бренду в тесті? Чому тоді немає Сontinental, Michelin, Fulda? і т.д....
НЕ МОЖНА! Правильний підбір учасників, заставу їх правильного розміщення в результатах тестів!
Ось одна із значущих таблиць гальмівного шляху на вологому асфальті і швидкості початку аквапланування. Все красиво, зрозуміло і чітко. Але у мене виникає питання: чому температура повітря трохи вище +10 градусів? Друзі, адже це літні шини. Звичайно, той, хто заточений під мокрий холодний асфальт або виявився більш м'яким за складом гумової суміші з високим вмістом кремнію - буде краще інших в таких умовах.
Цікаво, чому в цей раз товщу води підняли до 15 мм? Раніше було 7-8 мм, ну максимум 10 мм. Чому не 50 мм? Або відразу 100 мм? Хотіли висунутий потрібних вгору, але тут вистрибнув Кордіант ...?
Тут я згадую, як зимові шини скандинавського типу іноді тестували на асфальті при температурах + 7- 9 тепла (тест тут ). Навіщо?
Це все одно, що оцінювати комфорт їзди на мотоциклі взимку ... Їздити, звичайно, можна якщо під колесами асфальт, але основний температурний експлуатаційний діапазон знаходиться на іншому рівні. Однак в тексті тесту ви не знайдете ні слова про температуру ...
Так потрібно? Адже про те, що температура в тестах здорово впливає на результати обмовилися самі нокіевци, коли їх викрили в махінаціях з тестами. До речі, тест проводили в Фінляндії на невеликому полігоні поблизу містечка Нокіа.
Гальмівний шлях на сухому асфальті, а також керованість теж вимірювали при +12 градусах.
Хм ... Чому? А я відповім: щоб не допустити перегріву протектора тих, хто-то може поплисти при +25 ... Заїзди відбуваються один за одним, тому при більш високій температруе протектор буде сильно розігріватися і може не встигати скидати температуру від заїзду до заїзду, що в підсумку призведе до перерозподілу місць. Адже в цьому випадку при серії гальмувань шини з більш жорсткими блоками і складом гумової суміші покажуть кращий результат.
Гаразд, тут можна далі не заглиблюватися. Хто захоче, той знайде повну версію тесту і познайомитися з нею. Бажаю читати pdf варіант тесту.
Останні вправа з тіста, на яке хочеться звернути увагу - це тест на пробій, тобто ударостійкість боковин покришок.
При такому високому профілі розміру 185 / 65R15 рубонути боковину вкрай складно, але все таки можливо.
Більшість моделей тут виступають добре, немає, навіть відмінно, однак не все так здорово насправді.
Цього разу Авторевю чомусь використовує гранітний брус висотою всього 68 мм. Візьміть лінійку в руки і відміряйте висоту цього супер перешкоди. Раніше вони били шини об бордюр 83 мм, але видать це вже непереборна прігради для ніжних європейських покришок і вбивча для Nokian, тому самі нокіевци і заготовили брусок тонший.
Ось я каву пив зі звичайної чашки, вирішив її і сфотографувати разом з лінійкою. Смішно ... це де такі бордюри висотою в 68 мм? За ями я взагалі мовчу. По-чесному, пробивати потрібно мінімум на брусі висотою 10-12 мм і все одно це не буде імітувати звичайну дорожню яму з рваними краями після зими ...
Але декому дуже потрібно було підтягнути слабаків до рівня сильних в цій вправі. Спосіб простий - пом'якшити правила гри. ... а головне - зробити це тишком нишком, як буд-то так було і раніше. Чому б взагалі не опустити висоту перешкоди до 50 мм?
Раніше в цьому тесті господарював Bridgestone, що підсилює каркас всіх моделей шин, офіційно поставляються в Україну, Росію, Білорусію і Казахстан. Багато водіїв вибирали саме його за міцність, а тепер можуть здорово "врізати в штангу" при виборі міцних шин.
До речі, стандартна покришка Nokian до посилення скінчилася вже на 60 км / ч. Але Авторевю підкреслило, вже Нокиан проводиться з посиленим каркасом. Ну-ну, стукнути б її про реальну перешкоду, а не про 68 міліметровий горбик.
Було б набагато правильніше, якби вони продовжили підвищувати швидкість, а не зупинилися на 90 км / ч. Ось там би і з'явився один або кілька реальних лідерів-здорованів.
Підсумкова таблиця тестованих моделей за версією Авторевю.
Пора переходити до тесту шин 195 / 65R15 журналу Автоцентр №5 2016 р
Тут все стандартно для цього видання. Підбираємо потрібних в тест і результат готовий.
У тесті є ContiPremiumContact 5 (1-е місце) - сама преміальна модель, яку забули взяти в тест авторевюшнікі ...
Від Nokian виступає Hakka Blue (2-е місце), а далі розрахунок простий ...

Michelin Energy XM2 (3-е місце) ... дивно, чому не Primacy 3?
Goodyear EfficientGrip Performance немає їх не взяли сюди ... навіщо? Раптом посунуть того, хто повинен бути на потрібній позиції.
Hankook Kinergy Eco K425 (3-е місце) ... як же так? У тесті За кермом ця модель в тому ж розмірі була на дві позиції ближче до лідерів, а тут виявилася на рівні Мішлена?
А ось 4-е місце! Увага! Займає новинка Rosava Itegro!
Це прямо викликає подив фахівців Автоцентру, а я мало не розплакався від сміху ... Прям ВАУ! Ще один срібний призер з серії "навіщо платити" за шини світових брендів, які мільйони $ витрачають на розробку технологій, резіносмесі і тестування своїх нових моделей шин. Rosava знайшла секрет успіху ... Похвально! Головне, щоб шини оцінили так високо всі видання, а не тільки одне українське ...
"... наблизилася до лідерів світового рівня ..." дуже двозначна фраза ... Це розуміти, як Rosava вже майже Мішлен по характеристикам?
Як розподілилися інші місця учасників можна побачити в підсумковій таблиці тесту.
Цікаво, якби були в тесті російські бренди Cordiant і Amtel, то вони б де зайняли свої місця? У тесті За кермом Amtel Planet EVO успішно разместілcя перед ContiPremiumContact 5 !!! А Cordiant Sport-3 легко потіснив Michelin Energy XM2 і Hankook Kinergy Eco k425!

При аналізі цих трьох тестів найбільше запитань викликає тест журанала За кермом. Вже дуже дивні результати випробувань!
Грамотніше всіх до правильній побудові місць тестованих веде Авторевю. Видно, що тут працюють професіонали, які вміють завуальовано впливати на підсумки тесту. Подивимося, що буде написано в новому номері Авторевю про шини Nokian.
У цьому номері журнал припустив, що до нас потрапляють не зовсім правильні шини Бріджстоун.
Дивно, адже ми продаємо шини Бріджстоун і в опт і в роздріб по всій Україні. І кінцеві покупці і дилери реально задоволені якістю і характеристиками шин, чому ж ми маємо ось такі відгуки в пресі?

Висновки.
Хочеться сподіватися, що наші читачі будуть намагатися і далі виникають в шинну тему, розставляючи свої пріоритети.
Ми ж рекомендуємо при аналізі матеріалів тестів дуже чітко проводити порівняльний аналіз моделей шин. Дуже часто журналісти намагаються замішати і порівняти непорівнянне.
Наприклад, порівнюють еко моделі з преміум моделями або порівнюють різні типи малюнків в різних сегментах.
Варто пам'ятати про те, що на результат тестів дуже сильно впливає температура проведення тестів.
Різної зернистості асфальту може до навпаки перерозподілити місця.
Трохи невірне тиск і гальмівний шлях поплив ... або зросла паливна економічність.
Окрему увагу приділяйте суб'єктивними оцінками - це найпростіший спосіб перекрутити результат тесту. Трохи м'якше, трохи чіткіше, трохи тихіше, трохи краще в повороті і ось у вас вже за сумою балів модель з середини таблиці в тесті одного журналу переміщається на 1-2-е місце за сумою балів у підсумках тесту іншого видання!
Ось де насправді повинен бути Hankook Kinergy Eco k425?
На першому місці? (Авторевю)
На дев'ятому місці? (За кермом)
На третьому місці? (Автоцентр)
У тестах також добре проглядається наполегливе бажання журналістів переставити "нашемарки" ближче до лідерів. Одні пропихують непогані, але не кращі Amtel і Cordiant вперед моделей з заслуженої репутацією лідерів, інші підбирають склад учасників таким чином, щоб навіть Rosava виглядала подкаченний бійцем. Але від цього ці моделі краще не стали!

Навіть підбір "правильного" авто з потрібною развесовкой по осях або підбір "потрібного" типу гальмівної системи на задній осі може перевернути підсумки будь-яких тестів.
До речі, не забувайте, що навіть звичайні автомобілі одного класу з барабанними і дисковими гальмівними механізамаі на задній осі дають розкид в гальмівному шляху на сухому асфальті в 3-5 метрів!
А знаєте, як здорово впливає бути встановлена ​​дійсна електроніка авто на результат швидкості переставки? Або гальмування під хрускіт ABS?
Наприклад, в 2007 році Siemens AG продав підрозділ відносяться до автомобільної продукції, таким чином Siemens VDO Automotive AG перейшов до Continental AG і був реорганізований в Continental Automotive GmbH!
Це дозволяє концерну Континентал адаптувати характеристики своїх нових шин під електронні системи більшості відомих автомобільних виробників ще на стадії їх проектування!
Відкрию таємницю. Два розміру шин R15 185 / 65R15 і 195 / 65R15 - це локомотив продажів будь-якого виробника. Це найвигідніший і затребуваний сегмент серед всієї розмірної лінійки, тому тут важлива перемога в тестах за всяку ціну! Завдяки таким "правильним" рухам можна подвоїти або потроїти продажі і все одно, що шина реально може бути не варта свого призового місця в тестах ... далі в голові покупця включається ефект плацебо.
Так, для довідки.
"Плацебо - речовина без явних лікувальних властивостей, що використовується в якості лікарського засобу, лікувальний ефект якого пов'язаний з вірою самого пацієнта в дієвість препарату. Іноді капсулу або таблетку з плацебо називають пустушкою. Як речовина для плацебо часто використовують лактозу"

Спасибі всім хто дочитав. На жаль я не торкнув низькі моделей шин, Які беруть участь в ціх трьох тестах. Альо у мене є Виправдання - мета статті Показати, як непросто орієнтуватіся в результатах, здавай б, незалежних и самих об'єктивних тестів іменітіх видань.
Дуже хочеться, щоб водії перед покупкою шин Самі для себе чітко ставили Пріоритети в характеристиках и только потім починаю вибір потрібної моделі.
Не соромтеся заїжджати в різні шинні магазини і задавати питання менеджерам.
Пам'ятайте, що шини преміум брендів завжди гідні слухаючи, тому що світові гіганти не просто так досягли успіху і вже точно його не будували на обмані покупців. Хоча, ложка дьогтю в світовій шинній індустрії через сканадал з фінами вже є, подивимося чим це все закінчиться.

Удачі у виборі ... читайте між рядків то, що залишилося недомовлене, порівнюйте і аналізуйте!
Істина завжди знайде вас сама, якщо ви повернулись до неї обличчям і сделалаи крок на зустріч!

PS Ще пару слів на тему шин XL ... не вірте цьому написі.
Тільки реальне протиударне посилення конструкції шини може істотно підвищити її витривалість!
А за відсутність в суботній день з родиною через написання цієї статті з 12:25 до 20:58 було отримано догану від подружжя:))) ...
Пішов виправлятися.

З повагою, Master_Tyre and Team.