Потрібно раз і назавжди засвоїти, що будь-який ремонт - ні що інше, як ланцюжок, яку слід виконувати в певній послідовності. Причому, відсутність одного з ланок може істотно зашкодити самому процесу в цілому.
Ремонт різьблення в головці циліндрів
Як правило, викидати ще робочу деталь автомобіля через пошкоджену в декількох місцях різьблення досить таки безглуздо, а в наш час високих технологій ще й марнотратно. Мабуть, слід розглянути найбільш поширений випадок неполадок такого типу - пошкодження різьблення в головці блоку циліндрів .
Перше, що спадає на думку будь-якому автомобілісту: скоріше «підправити» різьблення за допомогою «свічкового» мітчика. Однак піддаватися емоціям не слід, як показує практика, нічого доброго з цього ще не виходило. Після такого «горе-ремонту» при першому ж натисканні на педаль газу свічка вистрілить так, що знайти її буде дуже складно.
У такій ситуації найбільш позитивні результати дає застосування перехідної деталі - різьбовій вставки (футорки). При цьому висота деталі повинна чітко співвідноситися з довжиною нарізної частини «рідний» свічки. Потрібно підійти до ремонту свічок для головки блоку циліндрів грунтовно, адже вона одна з головних складових всього двигуна автомобіля.
Для цього необхідно виточити на токарному верстаті аналог свічки з бронзи або латуні. При цьому зовнішня різьба її повинна бути на дві сходинки більше звичайної свічки різьблення. Наприклад, якщо є свічка з різьбленням М14х1,25, під неї потрібна деталь з параметрами різьблення М18х1,5. Отвір в ремонтованої деталі слід рассверлить до діаметра 16,5 мм. Далі за допомогою металевої підніжки потрібно виставити головку блоку циліндрів в потрібне положення. Після цього необхідно надійно закріпити всю конструкцію зажимами, після чого обережно, на малих обертах шпинделя, рассверлить отвір, використовуючи при цьому мастильні матеріали.
Врахуйте, що мастило при цьому типі відновлювальних робіт - обов'язкова складова, особливо, якщо головка виконана з алюмінієвого сплаву. Просвердливши отвір, зніміть головку з верстата свердлом, діаметр якого становить 20 мм., Зніміть невелику фаску з боку камери згоряння.
Виставлення мітчика
Тепер вас чекає, мабуть, найскладніша операція - виставити мітчик і новий отвір по одній осі. У разі якщо верстат дозволяє прокрутити шпиндель самостійно, бажано поставити в шпиндель чорновий мітчик і, повертаючи шків шпинделя за годинниковою стрілкою, підвести мітчик до отвору. Якщо ви зрозумієте, що мітчик «схопив», потрібно відразу ж припинити вертикальну подачу.
Запам'ятайте, що на час цієї операції потрібно зняти приводний ремінь верстата, це стане гарантом того, що ви не отримаєте ніяких серйозних травм під час ремонтних робіт. Після того, як чорновий мітчик вже виконав свою роботу, можна знімати головку з верстата, і, виконавши фаску зі зворотного боку різьблення, обробити її чистовим мітчиком. До речі, чистової мітчик повинен проходити по різьблення не дорізаючи її, це необхідно для більшої щільності посадки футорки.
Отвір слід знежирити за допомогою бензину або розчинника, при цьому щільно прикрутити в головку вставку. До речі, перед цим різьблення головки потрібно змастити фіксатором різьби або клеєм. Після цього слід развальцевать з боку фаски різьбовій кінець футорки за допомогою звичайного кульки від підшипника. Для цього слід ударяти по ньому молотком через металеву проставлення. Запам'ятайте, що розвальцювання потрібно робити, щоб не допустити вивертання вставки з головки при відкручування свічки. Останній етап даної операції - калібрування «оновленого» отвори для свічки метчиком з різьбленням М14х1,25. Відомо, що якщо звернути вставку в щільну різьблення і развальцевать нижній її кінець, то різьблення, як правило, трохи деформується.
Удачі вам, автомобілісти, в ремонті різьблення головки циліндрів!