1. Renault Duster і його можливості
2. Колісний Duster стає гусеничним
3. Будь-який «Пильник» може стати «автогусеніцей»
4. Повний привід не як у конкурентів
5. Залік по оффроудних дисциплін
6. Renault Duster на гусеницях відео

Швидкий перехід до розділів

Компанія Renault вирішила показати незвичайну версію свого міського компактного кросовера, а саме: Дастер на гусеницях. Метою було показати, що «городянин» Renault Duster може бути пристосований до екстремальних умов. Правда, попередньо він був оснащений спеціальним пакетом оновлень, що підвищують його оффроудних потенціал.

Зауважимо принагідно, що недавно в лінійці моторів з'явився новий двигун, бензиновий, об'ємом 1,6 літра, потужністю 114 к.с .. Втім, деякі автомобілісти могли бути знайомі з ним, оскільки цим двигуном комплектувалися такі моделі як «флюенсу» і «Меган ».

Також, на додаток до серійного оснащення Duster (перекладається як «Пильник») був обладнаний пакетом для поганих доріг Protection Kit. У нього входять: накладки на передній і задній бампери, а також на пороги, сталева сітка, що захищає радіатор, металевий захист бака і редуктора. Вартість такого пакета близько 14 000 руб. На даху кросовера була встановлена ​​так звана люстра, що значно підвищує зону освітленості. Вартість такої лампи 10 000 руб. Замовити собі таке додаткове обладнання може будь-який власник Дастера, який бажає підвищити позашляховий потенціал своєї машини.

Renault Duster і його можливості

Duster - одне з найбільш вдалих досягнень компанії Renault. Він зміг зробив те, що не вдавалося багатьом: породив клас кросоверів, доступних масовому покупцеві, який раніше міг мріяти лише про продукт вітчизняного автопрому. А тут «в одному флаконі» він отримав відразу і іномарку, і кросовер, і величезний кліренс, і повний привід, і навіть автоматичну коробку передач.

Можливо, хтось заперечить, мовляв, це нам давно відомо. Все це так, але, як з'ясувалося, у цього кросовера є ще одна можливість. А саме, він може бути використаний не тільки як «сімейках» міського типу для перевезення розсади на дачу, а ще й бути всюдиходом.

У позашляхової дисципліни навіть серійний Duster демонструє хороші результати. Однак Дастер на гусеницях впорається з найскладнішими дорожніми умовами. Природно, для цього його колеса треба попередньо поміняти на автогусеніци, після чого він стає схожим на монстра, так як його кліренс збільшується до 400 мм.

Колісний Duster стає гусеничним

Їхати на гусеничної машині - це значить відчувати дуже незвичайні відчуття. З одного боку, сидиш в салоні серійного, самого що ні на є класичного Рено Дастер. З іншого боку кліренсу, посадки над дорогою в цьому випадку набагато більше, ніж у будь-якого «Ленд Круїзера». Тому і відчуття дуже надійне.

Як установка автогусеніц позначилася на керованості машини? По-перше, Дастер на гусеницях рулится набагато важче. Відчуття таке, що підсилювача керма тут немає. По-друге, установка гусениць різко знижує максимальну швидкість. Бажано не розганяти швидше 25 - 30 км / ч. Чесно кажучи і не хочеться, оскільки при швидкості близько 30 км / ч відчувається сильна тряска, шуму стає набагато більше, до того ж є певні обмеження по рулювання.

Через те, що для установки гусеничного ходу використовується звичайний, серійний Duster, без будь-яких технічних змін, тобто його просто замість коліс ставлять на гусеничні блоки, що не розширюючи і не змінюючи колісні арки. Тому кермо до кінця краще не викручувати. Це, по-перше, а, по-друге, бажано не крутити кермом взагалі, коли автомобіль знаходиться в нерухомому стані.

Дастер на гусеницях мав під капотом 1,5-літровий дизель. Такий двигун був обраний зовсім не випадково, тому що дизельні мотори володіє набагато більшим крутним моментом і його пік настає набагато раніше, ніж на бензиновому моторі. Хоча, якщо хочеться, гусеничний хід можна встановити на будь-який двигун і будь-яку трансмісію.

Що треба зробити зі спеціальних заходів, що підготовляють до руху, якщо маєш Дастер на гусеницях? По-перше, включається повний привід і блокується муфта. Далі, відключається система курсової стабілізації, для того щоб не спрацьовувала система АБС і не пригальмовує машину тоді, коли це не потрібно. Ось власне і все. Гусенична машина готова підкорювати практично будь-які поверхні.

Гусениці для Дастера надають відчуття виняткової надійності, хоча, по правді сказати, дещо не вистачає потужності двигуна. Якщо їхати по накатаній стежці, то нічого, але як тільки с'едешь на снігову цілину, тут же відчуваєш, що потрібно переходити на передачу вниз, для того, щоб можна було пробиратися далі.

Будь-який «Пильник» може стати «автогусеніцей»

Автогусеніцамі може бути обладнаний будь-який серійний автомобіль Дастер. Про вартість «перевзування» на гусениці представники компанії Renault поки мовчать, пояснюючи це тим, що на сьогодні це розглядається як корпоративне пропозицію. Тобто переобладнання проводиться для групи автомобілів, а ціна формується на основі домовленості сторін. Офіційні дані про ціну гусеничного приводу відсутні, за неофіційними ціна гусениць для Дастера складе близько 300 000 рублей.

Самі ж гусениці на Рено Дастер, точніше гусеничні блоки, робляться як на батьківщині автомобіля - в Румунії, так і у нас в Росії. Встановлюються вони в звичайний шиномонтажний майстерні. Правда, мужики в ній повинні бути міцними, тому що одне гусеничне колесо, в сенсі гусеничний блок, важить близько 80 кг. Тому, якщо хтось звик міняти гуму самостійно в своєму гаражі, то він може і не впоратися.

Треба враховувати і те, що Дастер на гусеницях важить більше колісного, оскільки отримує надбавку у вазі, на кожній його маточини висить по 80 кг. В результаті витрата палива стає більше. Гусеничний Duster споживає в середньому 23 - 25 літрів на кожні 100 км. Однак, ті емоції і рівень свободи, які водій отримує взамін цих спалених 25 л палива, того варті.

Повний привід не як у конкурентів

Дастер обладнаний дивовижною системою повного приводу для автомобіля такого класу. Блокуванням муфти - псевдоаналога міжосьового диференціала, сьогодні не здивуєш жодного власника кросовера. Дивно інше. Такі машини, як Toyota RAV4 або Mitsubishi Outlander постараються відключити повний привід на швидкості близько 40 км / год, якщо водій заблокує повний привід.

Колісний Duster при заблокованій муфті постійного повного приводу може рухатися зі швидкістю 80 км / год і майже необмежену кількість часу. Так влаштована конструкції його повного приводу.

Що стосується двигуна, нового для цієї моделі, то він показав непогані економічні результати, особливо в парі з 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Обладнаний цим мотором Дастер, мається на увазі колісний, споживає трохи більше 7 літрів на 100 км шляху. При цьому він здатний розганятися до 166 км / год, а першу сотню розмінює за 12,5 секунд. Причому, саме з цим, молодшим по суті, двигуном, автомобіль поводиться найбільш гармонійно.

Залік по оффроудних дисциплін

Звичайний серійний Дастер обладнаний колесами, має цілий ряд гідності, серед яких головним є його практично непробивна підвіска. За розбитим, обмерзлі лісовими стежками вона дозволяє розвивати швидкість, що межує зі здоровим глуздом і при цьому не допускає жодного пробою. Ще один плюс - геометрична підготовленість до складного дорожнього рельєфу. Кут в'їзду становить 30 °, кут з'їзду - 36 ° і кут рампи 22 °.

Однак, Дастер на гусеницях показав ще й те, що в компанії Renault працюють прогресивні і креативні люди. Вони створили кросовер, який відповідає всім вимогам безпеки, практичності, комфорту і стилю, а найголовніше - за нього не потрібно викладати цілий статок. Тепер же вони навчили його бути ще й всюдиходом.

Renault Duster на гусеницях відео

Рено Дастер на гусеницях:

• Тип кузова: хетчбек;
• Довжина: 4315 мм;
• Ширина: тисяча вісімсот двадцять два мм;
• Обсяг багажника: 408 л;
• Колісна база: 2673 мм;
• Кліренс: 400 мм;
• Робочий об'єм двигуна: 1,6 л;
• Потужність: 114 л.с .;
• Максимальний крутний момент: 156 Нм;
• Трансмісія: повний привід, 6-ступінчаста механіка;
• Максимальна швидкість: 50 км / год.