1. Підключення трифазного двигуна до мережі 380В
2. Трикутник і зірка
3. перехідна схема
4. Підключення трифазного двигуна до мережі 220В
5. Схема під'єднання мотора 380 на 220
6. Підбір конденсаторів

Асинхронні трифазні двигуни поширені у виробництві і побуті. Особливість полягає в тому, що приєднати їх можна як до трифазної, так і однофазної мережі. У випадку з однофазними двигунами це неможливо: вони працюють тільки при харчуванні від 220В. А які існують способи підключення двигуна 380 Вольт? Розглянемо, як з'єднувати статорні намотування в залежності від кількості фаз в електромережі з використанням ілюстрацій і навчального відео.

Підключення трифазного двигуна до мережі 380В

Розрізняють дві базові схеми (відео та схеми в наступному підрозділі статті):

• трикутник,
• зірка.

Перевага з'єднання трикутником - робота на максимальній потужності. Але при включенні електродвигуна в намотках продукуються високі пускові струми, небезпечні для техніки. При підключенні зіркою пуск мотора плавний, оскільки струми при ньому низькі. Але досягти максимальної потужності при цьому не вийде.

У зв'язку з вищесказаним двигуни при харчуванні від 380 Вольт з'єднують тільки зіркою. Інакше високий вольтаж при включенні трикутником здатний розвинути такі пускові струми, що агрегат вийде з ладу. Але при високому навантаженні видаваної потужності може не вистачати. Тоді вдаються до хитрощів: запускають двигун зіркою для безпечного включення, а потім переключаються з цієї схеми на трикутник для набору високої потужності.

Трикутник і зірка

Перед тим, як розглянемо ці схеми, домовимося:

• У статора є 3 обмотки, у кожної з яких - по 1 початку і по 1 кінця. Вони виведені назовні у вигляді контактів. Тому для кожної намотування їх 2. Будемо позначати: обмотка - О, кінець - К, початок - Н. На схемі нижче 6 контактів, пронумерованих від 1 до 6. Для першої обмотки початок - 1, кінець - 4. Згідно з прийнятими позначеннями це НО1 і К4. Для другої обмотки - АЛЕ2 і КО5, для третьої - НО3 і КО6.
• В електромережі 380 Вольт 3 фази: A, B і C. Їх умовні позначення залишимо колишніми.

При з'єднанні обмоток електродвигуна зіркою спочатку з'єднують все початку: НО1, АЛЕ2 і НО3. Тоді до К4, КО5 і КО6 відповідно подають живлення від A, B і C.

При підключенні асинхронного електродвигуна трикутником кожне початок з'єднують з кінцем намотування послідовно. Вибір порядку номерів обмоток довільний. Може вийти: НО1-КО5-АЛЕ2-КО6-НО3-КО2.

З'єднання зіркою і трикутником виглядають так:

дивіться відео , Яке допоможе розібратися в способах з'єднання намоток.

перехідна схема

Для плавного включення електродвигуна 380 в 3х фазную електромережу і високої віддачі потужності запускають його зіркою. Після розгону він автоматично перемикається з схеми і починає працювати трикутником. Недолік методу - неможливість зміни напрямку обертання валу.

Перехідна схема має на увазі підключення через магнітний пускач (дивіться також відео ). Таких знадобиться 3:

1. Перший на схемі позначений МП1 (магнітний пускач 1). Він з'єднує початку намоток статора НО1, АЛЕ2 і НО3 з фазами мережі напругою 380 Вольт: А, В і С.
2. Другий пускач - МП2. Він з'єднує кінці обмоток К4, КО5 і КО6 з фазними проводами А, В і С трикутником.
3. Третій пускач - МП3. Необхідний для з'єднання кінців намоток з 3х фазною мережею зіркою.

Увага! Пускач 2 і 3 не можна включати одночасно, тому що виникне коротке замикання. У зв'язку з цим відбудеться захисне відключення на аварійному щитку. Щоб випадково пускач 2 цієї статті не включився одночасно з 3, необхідна електрична блокування. Тоді третій магнітний пускач включиться тільки після того, як вимкнеться другий. І навпаки.

Принцип роботи:

1. Чи включається перший пускач;
2. Спрацьовує реле часу, яке включає третій магнітний пускач (пуск зіркою);
3. Через заданий час реле відключає третій і включає другий пускач (робота трикутником).

Роботу припиняють через розмикання МП1. При повторному запуску пункти 1-3 повторяться.

Підключення трифазного двигуна до мережі 220В

Підключення трифазного двигуна до однофазної мережі так само можливо, як і включення його в трифазну мережу. Різниця буде лише в способі підключення і в видається мотором робочої потужності. Вона не зможе перевищувати 50% від максимального значення, що досягається при харчуванні від мережі 380 Вольт, якщо з'єднати обмотки зіркою. При підключенні методом трикутника можна розвинути 70% від максимально можливої ​​потужності. Тому, якщо використовується живлення від мережі 220В, має сенс підключати електродвигун тільки другим способом.

Увага! Якщо в електромережі напруга становить 220 Вольт, то струми при запуску не досягають критичних значень навіть при з'єднанні в трикутник. Тому дана схема є оптимальною.

Схема під'єднання мотора 380 на 220

При харчуванні від 380 на кожну намотування доводиться одна фаза. Але при підключенні до 220 Вольт до двох обмоток підключається фазний і нульовий провід, третя залишається вільною. Для компенсації відсутності третьої фази запуск електродвигуна відбувається через конденсатор.

Важливо! Запустити двигун на 380 Вольт від напруги 220В можна тільки з використанням конденсаторів. Без них можуть працювати тільки двигуни, розраховані на живлення від 220 спочатку.

Якщо запускається в хід малопотужний мотор (не більше 1500 Вт) без початкової навантаження, то підключати можна лише через робочий конденсатор. Від нього йдуть два дроти. Перший потрібно з'єднати з нулем, а другий - з 3-ї вершиною трикутника.

Увага! Якщо вам необхідно звернути напрямок обертання двигуна, підключеного до мережі 220 Вольт, то перший висновок від конденсатора включені не через нуль, а через фазний провід.

При запуску потужного асинхронного двигуна (від 1500 Вт) або при пуску малопотужного, але з початковою навантаженням, під'єднують його до 220В через робочий і пусковий конденсатори. Останній підключається паралельно першому. Він необхідний для збільшення пускового моменту, тому його включення відбувається лише в момент запуску двигуна в хід.

Пусковий конденсатор включають в схему через кнопку, а подача харчування в 220В відбувається шляхом переказу спеціального тумблера в положення «включено», відключення - в стан «вимкнено». Замість тумблера можна скористатися кнопкою з двома позиціями. Тоді запуск буде наступним:

• Харчування подається через тумблер або спеціальну кнопку;
• Натискається кнопка пускового конденсатора;
• Вона утримується доти, поки електродвигун же не розженеться;
• Кнопка пуску відпускається, від чого її пружини розмикають ланцюжок конденсатора.

При включенні електродвигуна в мережу 220 Вольт з реверсом для зміни напрямку обертання валу знадобиться ще один тумблер. При зміні положення один з висновків робочого конденсатора буде з'єднуватися то з фазою, то з нулем.

На малюнку вище передбачена схема під'єднання двигуна 380 к мережі 220 з реверсом з пусковою кнопкою. Вона актуальна, якщо мотор не набирає обертів з відсутністю пускового накопичувача (він на малюнку знаходиться праворуч).

Підбір конденсаторів

Ємність конденсаторів для підключення до 220В необхідно підбирати. У випадку з робочим накопичувачем це просто. Розрахунок його ємності відбувається за формулами:

• З'єднання трикутником: Ср = 4800 * I / U.
• З'єднання зіркою: Ср = 2800 * I / U.

Увага! Ср - місткість робочого конденсатора, I - сила струму (дивитися в паспорті до пристрою), а U - напруга, при якому працює мотор. Так як харчування однофазное, то U дорівнює 220 вольт.

Підбір пускового накопичувача відбувається досвідченим шляхом (дивіться відео). Зазвичай його ємність (Сп) більше в 2-3 рази в порівнянні з Пор. Наприклад: є мотор з струмом в обмотках 2 ампера. При приєднанні намоток трикутником в мережу 220 Ср буде дорівнює 25 мкФ. Тоді Сп буде варіюватися в діапазоні 50-75 мкФ. Але таких накопичувачів не знайти в магазинах. Тому доведеться купить кілька з номінальною ємністю і з'єднати їх паралельно. 25 мкФ можна отримати з 2 по 10 мкФ і 1 по 5.

Якщо Сп буде менше необхідного значення, то намотування статора будуть перегріватися. Можливо навіть плавлення ізоляційної оболонки. Якщо Сп буде більше необхідного, то не можна буде розвинути достатню потужність. Тому підбір починайте з мінімальної ємності (у прикладі це 50 мкФ), а потім шукайте оптимальне значення шляхом додавання накопичувачів номінальної ємності.

Увага! Не давайте двигуну працювати без навантаження. Якщо він перероблений з 380 на 220, то він при цьому згорить! Не можна живити мотори від побутової мережі 220В, якщо вони розвивають потужність більш 3000 Вт. Це загрожує плавленням старої або неякісно зробленої проводки або вибивання пробок.

Для живлення двигуна від 220 підійдуть накопичувачі від 300В наступних типів:

• МБГЧ,
• МБПГ,
• МБГО,
• БГТ.

Ви можете дізнатися все характеристики накопичувача (ємність, тип, робоча напруга), глянувши на його корпус.

Тепер ви зможете користуватися трифазним асинхронним електродвигуном, включаючи його до мережі 220В або 380В залежно від того, яка лінія проходить поруч. Щоб краще зрозуміти принцип приєднання обмоток і фаз з їх началами і кінцями, подивіться відео.