Датчик положення дросельної заслінки ДПДЗ Фольксваген Пассат В3, регулюється з заводу виробника і регулюванню в процесі експлуатації не підлягає, але так як не кто не знає який термін експлуатації ДПДЗ, то природно доводиться іноді втручатися в цей відповідальний вузол.

Перше, що потрібно зробити це проміряти і зняти показання з клем ДПЗД, для цього потрібно скинути фішку з ДПДЗ і виміряти омметром опір між контактами:

• 1 і 5 - 520-1300 Ом (4,8-5,2 v)
• 1 і 2 - 600-3500 Ом (0.18-0.2v, в ідеалі 0,186 v)
• 1 і 4 - 600-6600 Ом

Увага: при вимірюванні між контактами 1 і 2, 1 і 4, величина опору змінюється і відкриття заслінки на ¼ її ходу, після залишається постійною.

Перевірка ДПДЗ відео

Вважається, що що ДПДЗ йде тільки з нижньою частиною, але насправді можна знайти датчик окремо в рем. комплекті HME1254, USA виробник MITRON.

Заміна і регулювання ДПДЗ: вольтметр ставимо на 20 Вольт, і підключаємо до датчика, просимо помічника відкрити дросельну заслінку наполовину і так тримаємо, однією рукою натискаємо на шток РХХ і він заїжджає в себе, як тільки шток заїхав, іншою рукою відключаєш роз'єм з РХХ, помічник відпускає заслінку.

Переконатися в тому що тепер РХХ не впирається в заслінку і трос не натягнутий (заслінка повністю закрита), ось тепер рухаючи ДПДЗ добиваємося показань на вольтметрі 0.18-0.2 Вольт, затягуємо гвинти, ще раз перевіряємо свідчення, підключаємо роз'єм до РХХ і заводимо.

Для довідки: на заведеному двигуні, при ХХ, на 1 і 2 контактах, повинно бути 0.70-0,80 Вольт

Як і що робити з регулятором холостого ходу (РХХ), можна прочитати в статті « Регулятор холостого ходу РХХ Фольксваген Пассат В3 «

На малюнку видно нумерація клем ДПДЗ.