Складно уявити собі роботу гальм без вакуумного підсилювача гальм. Роботу цього пристрою складно переоцінити, однак воно, як і всі інші «не застраховане» від поломки. Сьогодні я пропоную поговорити про основні несправності вакуумного підсилювача гальм і способах їх усунення.

З одного боку ремонту вакуумного підсилювача гальм не являє собою нічого особливо складного, в разі якщо ви вирішили зробити ремонт цього пристрою своїми руками. Найголовніше врахувати всі конструктивні особливості конкретної марки автомобіля, сам же принцип проведення ремонту нічим особливо не відрізняється.

Трохи про пристрій вакуумного підсилювача гальм.

Конструктивно вакуумний підсилювач гальм є один блок, об'єднаний з ГТЦ. Для просунутого автомобіліста пристрій цього агрегату не здасться складним. Корпус розділений на дві частини: вакуумна частина розташована з боку головного гальмівного циліндра, атмосферна - з боку педалі гальма.

Вакуумна камера з'єднується з впускним колектором за допомогою зворотного клапан, котрий є джерелом розрядження. Найчастіше вакуумний електронасос використовується в дизельних двигунах з тією метою, щоб робота вакуумного підсилювача була постійною. У разі зупинки двигуна, вакуумний підсилювач роз'єднується з колектором за допомогою зворотного клапана, саме тому вакуумний підсилювач гальм дуже залежимо від роботи мотора і здатний функціонуватимуть лише при робочому двигуні.

Після активації педалі гальма за допомогою стежить клапана, атмосферна камера з'єднується з вакуумною камерою і атмосферою. Педаль гальма пов'язана з штовхачем, за рахунок якого і відбувається переміщення стежить клапана. Діафрагма з'єднується зі штоком ГТЦ з боку вакуумної камери, завдяки їй відбувається нагнітання гальмівної рідини поршнем до робочих циліндрах.

Поворотна пружина повертає діафрагму у вихідне положення після закінчення гальмування. Конструкція підсилювача може також містити електромагнітний привід штока. В системі ESP використовується активний підсилювач гальм, основне його призначення - запобігти перекиданню.

Можливі несправності вакуумного підсилювача гальм.

Перш за все увагу слід акцентувати на неефективній роботі гальмівної системи, тобто погіршення керування транспортним засобом (ТЗ), необхідність докладати більше зусиль для того, щоб провести гальмування. Класичними вважаються такі несправності:

1. Несправності всередині самого вакуумного підсилювача (розрив діафрагми або старіння гуми клапанів). В цьому випадку клапан буде труїти повітря.

2. Розгерметизація або повний обрив шланга, який з'єднує колектор двигуна із вакуумним підсилювачем гальм. Як правило, така несправність супроводжується шипінням цього пристрою. У обов'язковому порядку зробіть перевірку герметичності хомутів, а також шланга на предмет тріщин і розривів.

Як самостійно перевірити вакуумний підсилювач гальм?

1. Якщо мотор став працювати нерівно (з перебоями або троит), необхідно діагностувати справність вакуумного підсилювача. Нерідко розгерметизація супроводжується підсмоктуванням повітря в патрубок впускного колектора повітря, в результаті, повітряно-паливна суміш, яка надходить в циліндри, різко збіднюється.

2. Як варіант, можна спробувати діагностувати несправність і таким чином: зробіть 5-6 качків педаллю гальма при «заглушеному» двигуні. Після цього посередині ходу зробіть фіксацію педалі, потім запустіть мотор. У разі якщо педаль провалилася під час запуску - вакуумний підсилювач можна вважати робочим. Якщо же педаль залишилася нерухомою - необхідний ремонт або повна заміна вакуумного підсилювача гальм.

3. Проведіть візуальний огляд, і уважно придивіться, чи немає на корпусі вакуумного підсилювача будь-яких патьоків.

Ремонт вакуумного підсилювача гальм.

Для того щоб зробити ремонт або заміну, необхідно володіти деякими навичками та знаннями, не зайвим буде заглянути в мануал по ремонту та техобслуговування вашого автомобіля. Крім того, вам знадобляться інструменти, як правило, досить стандартного набору.

Нижче наводжу вам поетапну інструкцію процедури ремонту вакуумного підсилювача гальм:

1. Детально ознайомтеся з керівництвом (мануалом) по ремонту та експлуатації автомобіля, визначте для себе ключові нюанси.

2. Вимкніть тягу приводу підсилювача від педалі гальма, яка розташована під рульовим валом.

3. В підкапотному відсіку зніміть ГТЦ.

4. В залежності від поломки зробіть ремонт або повну заміну цього пристрою.

Самостійна діагностика і ремонт вакуумного підсилювача гальм

3.7 (73.33%) 3 голос [а]