1. 1 » Карданний вал є елементом системи трансмісії для автомобілів з повним або ж заднім приводом....
2. «Газель»: пристрій вала
3. проміжний вал
4. Передня вилка
5. проміжна опора
6. Шарнір карданного валу
7. типові несправності
8. Проблеми, пов'язані з вібрацією
9. Поломки, виявлені при знятті кардана
10. Як зняти кардан з автомобіля?
11. Купівля нового
12. 2 »
13. 3 »
14. У якіх випадка нужно міняті Хрестовина, ознака несправності
15. Що необхідно для процедури заміни
16. Зняття кардана і його розбирання
17. Як зняти хрестовину
18. Процедура монтажу хрестовини

1 »

Карданний вал є елементом системи трансмісії для автомобілів з повним або ж заднім приводом. Цей елемент використовується для передачі крутного моменту від коробки переду або ж роздавальної коробки до заднього або переднього мосту. Карданний вал на «Газелі» також виконує цю функцію. Давайте розглянемо його пристрій, а також навчимося його обслуговувати і ремонтувати.

З історії карданних валів

Вал стали називати карданним по імені винахідника, який працював над його створенням. Цей був італійський фахівець з медицини і математики - Джироламо Кардано. Саме він вперше придумав механізм на шарнірах, за допомогою якого сьогодні можна з'єднувати деталі, що обертаються і вузли.

Фахівці-історики вважають, що вперше кардан був придуманий Леонардо да Вінчі. Дуже цікаво тут те, що автором даної розробки хотів бути ще одна людина. Це Роберт Хук, але свій патент він отримати відразу не зміг. Йому її видали трохи пізніше.

Використовувати цю конструкцію в автомобілях стали в 1898 році. Першим був Луї Рено. Це простий, але в той же час дуже ефективний привід, який сьогодні є практичні єдиною можливою варіантом для передачі крутного моменту. Сьогодні практично на будь-яких видах транспортних засобів використовують карданний вал.

«Газель»: пристрій вала

Цей елемент працює в складі карданної передачі. А вона, в свою чергу, складається з проміжного вала, проміжних опор, заднього валу і трьох шарнірів. Ми розглянемо кожен з них.

проміжний вал

Цей вузол виготовлений у вигляді порожнистої труби із сталевого сплаву. Особливість вала - труба з тонкими стінками. З задньої торцевої частини на валу закріплений хвостовик, який має зовнішні шліци. Передня торцева частина вала має спеціальну вилку. До цієї вилці через спеціальний шарнір прикріплюється інша змінна вилка. На цій деталі є внутрішнє шлицевое отвір, а також застосований грязеотражатель.

Передня вилка

Ця деталь встановлена ​​в подовжувачі заднього картера на КП. Вона знаходиться в зачепленні з шліцами, які нарізані на вторинному валу. Коли спрацьовує задня підвіска, карданний вал ( «Газель» це чи "Валдай", не має значення) може переміщатися поздовжньо. Для того щоб максимально компенсувати ці рухи, хвостовик може переміщатися по шліцьовій частини вторинного вала КПП. Це з'єднання постійно змащується маслом, яке знаходиться в картері КПП.

проміжна опора

Цей елемент виготовлений з гуми. Він гофрований. З внутрішньої частини до цієї опори методом вулканізації приєднаний кульковий підшипник закритого типу. Із зовнішнього боку опора оснащена спеціальним кронштейном.

Товста гума не дозволяє передавати вібрації від рухів передачі на деталі кузова, а також дає можливість для переміщень карданної передачі по поздовжніх осях.

Кронштейн за допомогою болтів надійно закріплюється на поперечині рами автомобіля.

Підшипник, який встановлений в опорі, має дуже довгий термін служби. Йому не потрібен якийсь догляд під час всього його терміну придатності.

Задній вал виготовлений також із сталевої труби з тонкими стінками, але до торцевих частин приєднані вилки. Через спеціальні шарніри в передній частині деталі закріплюється шліцьова вилка від середнього елемента. Вона, в свою чергу, закріплена на шліцьовій частини проміжного вала. Так, спочатку йде опора карданного валу. «Газель» далі укомплектовується виделкою. Щоб ця деталь не зміщувалася по шліцах, передбачений болт, який фіксує вилку. З іншого боку заднього вала за допомогою хрестовини змонтований фланець, який має спеціальний центрувальні пояс. Фланець закріплюється за допомогою болтових з'єднань до провідної шестірні головної передачі в КПП.

Шарнір карданного валу

Вал оснащений шарніром, який складається з вилок, а також хрестовини. Вона в своїй конструкції має чотири голчастих підшипника. Кожен з підшипників має в обоймі 20 роликів. Діаметр їх становить 2 мм. Ці голки виробляються на високоточному обладнанні. Вони спеціально підбираються для цих підшипників в зборі разом з хрестовиною. Не слід намагатися замінити голки, які зняті з різних підшипників. Також неприпустима тільки заміна хрестовини карданного валу. «Газель» також не можна ремонтувати, лише замінивши одні підшипники. Що допускається, так це заміна всього комплекту в цілому. Міняти його необхідно, навіть якщо пошкоджений всього один-єдиний підшипник.

Для змащення хрестовина оснащена прес-маслянки. З цієї маслянки мастило, яка нагнітається за допомогою шприца, за внутрішніми мастильним каналах потрапляє на ролики підшипників. Щоб масло утримувалося всередині, хрестовина оснащена спеціальною манжетою з гуми. У момент нагнітання мастила пружина в манжеті розтягується, а зайве масло витікає з обойми.

Голчастий підшипник запресований в отвори вилок і надійно зафіксований стопорними кільцями.

Змащуються ці деталі за традицією трансмісійними маслами, що не завжди зручно і ефективно. Так, хрестовину і вилки доводиться наповнювати маслом дуже часто. Рекомендується для змащення використовувати склад №158. Це мастило настільки густа, що дозволить забути про підшипники в хрестовині надовго.

типові несправності

Як і будь-яка інша деталь, карданний вал ( «Газель» в цьому плані не виняток) може виходити з ладу. Але багато проблем можна вирішити. Давайте розглянемо основні несправності цього вузла.

Проблеми, пов'язані з вібрацією

Так, якщо відчуваються стійкі вібрації при русі автомобіля, то можливо, відбулася деформація труби вала. Щоб ліквідації цього не потрібно застосовувати будь-яких особливих або жорстких заходів. Часто достатньо лише замінити трубу повністю або ж замовити ремонт карданних валів. «Газель» можна відремонтувати в будь-який автомайстерні, в якій слюсарі виконують подібні роботи. При проведенні заміни або ремонту необхідно обов'язково виконати балансування вала.

Крім деформації труби вібрації можуть виникати, якщо ослаблена затягування кріплень заднього вала до мосту.

Для цього можна цілком самостійно підтягнути прослаблених з'єднання.

Часто вібрації виникають внаслідок відриву балансування пластини від труби карданного валу. У цьому випадку необхідна заміна цієї труби або її ремонт в автосервісі. Але тут також доведеться виконати балансування.

Якщо вібрація відчувається стійко, то варто перевірити деталь на можливі люфти в підшипниках. Тут ремонтувати марно, а позбутися від вібрацій допоможе заміна хрестовини карданного валу. "Газель" після такої операції буде як нова.

Якщо спостерігаються биття в посадковому паску на фланці шестерні на редукторі заднього моста, то тут досить буде заміни фланця. Якщо биття ковзної вилки в КПП стало помітно більше, то слід зробити заміну подовжувача КПП. Цей знос відбувається внаслідок зносу втулок з сталебаббіта.

У тому разі, коли збільшені люфти в з'єднаннях зі шліцами, якщо зношені підшипники або хрестовина карданного валу, «Газель» ремонтується шляхом заміни старих деталей на нові.

Поломки, виявлені при знятті кардана

На жаль, далеко не всі проблеми елементів можна виявити в ході руху автомобіля. Багато несправності вдається виявити лише після зняття або ретельного огляду.

Так, якщо підтікає масло з шарнірних з'єднань, то це говорить про те, що манжета, яка повинна утримувати масло, має пошкодження. Її необхідно просто замінити. Якщо провертається ковпачок разом з манжетою, то замінюється хрестовина кардана, а потім вал проходить балансування.

Якщо після пробега в 40 000 км масло втекти не з усіх маслоз'ємних манжет, тоді необхідно виконати невеликий ремонт. Якщо важко зрозуміти, як розбирати карданний вал ( «Газель»), фото комплектуючих з нашої статті допоможуть істотно прискорити процес зняття і розбирання. Так, щоб виконати цей ремонт, необхідно зняти передачу, розібрати шарніри, провести очищення мастильних каналів хрестовини, замінити браслетні пружини і надіти їх на сальники. Потім слід зібрати все назад, а вал віддати на балансування.

Як зняти кардан з автомобіля?

Що потрібно для того, щоб виконати ремонт карданних валів? «Газель» необхідно підготувати до даної операції. Це нескладна процедура, проте слід знати правильний порядок дій.

Перш ніж знімати передачу, потрібно заздалегідь за допомогою фарби помітити місця взаємного кутового положення вилки, а також вала КПП. Ці мітки дуже зручні на відбивачах ковзної вилки, а також на подовжувачі КПП.

Різьбову частину болтів слід максимально якісно очистити від налиплого бруду. Далі ці болти відкручуються. Потім відвертаються гайки, які кріплять проміжну опору. В результаті опора звільниться від поперечки рами. Потім вся карданна передача зсувається вперед і від'єднується від фланця на мості. Щоб максимально полегшити цю операцію, можна скористатися молотком, але тільки через мідну або латунну прокладку. Вдарити потрібно по фланця на задньому шарнірі.

Після цього можна зняти передній ковзний кінець карданної передачі.

На торцевій частині веденого вала КПП потрібно також поставити мітку положення.

Коли передача повністю знята, потрібно максимально захистити хвостовик вилки від можливого забруднення. Того ж вимагає і отвір в КПП.

Тепер можна приступати до усунення різних неполадок.

Купівля нового

Купуючи новий вузол на заміну ушкодженої, варто обов'язково врахувати розміри карданних валів. «Газель» не є винятком. Справа в тому, що для різних моделей існують різні модифікації. Так, на моделях зі стандартною колісною бази встановлюють вузли стандартної довжини. Ці деталі можна купити в багатьох автомобільних магазинах.

Гірша справа з подовженими моделями автомобілів. Ці вали доступні під замовлення, і далеко не скрізь їх можна придбати.

Сьогодні багато інформації з приводу подовження даного елемента самостійно. Так, карданний вал ( «Газель») подовжений може знадобитися, якщо власник хоче збільшити колісну базу свого автомобіля. Це дає певні переваги - велика довжина вантажного відсіку.

Карданний вал - така ж деталь, як і всі інші. Цей вузол цілком можна ремонтувати. При правильному догляді і регулярному обслуговуванні він прослужить дуже довго. А якщо потрібна заміна, то пам'ятайте, що для автомобіля довжина карданного валу ( "Газель" і "Валдай" в даному ряду не виняток) - це найважливіший параметр.

джерела: http://fb.ru/article/209881/kardannyiy-val-gazel-remont-i-zamena

2 »

Професійний ремонт карданних валів

Заміна хрестовини - самого часто виходить з ладу елемента в кардані. Хрестовина - це голчастий підшипник. Ресурс шарніра Гука залежить від якості металу, з якого він виготовлений, від конструкції пильовика, самої матеріалу з якого виготовляють пильовики. Мастило має також дуже важливу функцію. Якщо хрестовина змащується, а таке часто використовується в тих випадках, коли карданний вал працює в екстремальних важких умовах. Це вся будівельна техніка, всюдиходи, болотоходи, самоскиди, спецтехніка. Хрестовина має різні виконання в якості, іноді вона взагалі без маслюк. Як правило така її конструкція має особливо високий ресурс і виготовлена ​​з дуже якісної сталі. У таких хрестовинах все особливо якісно, ​​тому немає сенсу міняти її на нову. Якщо на кардані вийшла з ладу одна, то як правило це сама задня хрестовина, та на яку потрапляє пил, волога і пісок. Додамо сюди тряску моста від дороги. Іноді такі хрестовини витримують до 1.000.000 км.

Але зробити цю роботу потрібно правильно. Коли є стопорні кільця здається це простіше простого, але при заміні хрестовини кардана потрібно враховувати, що вона «прикипіла» до посадкового місця вилки і якщо сама вилка чавунна, випресування хрестовини закінчиться тріщиною в вилці. Вантажні кардани часто псуються через «прикипання» хрестовини до посадочних місць. При заміні хрестовини кардана необхідно заміряти діаметр нової і випрессованного хрестовини в «сотках», висоту хрестовини кардана, товщину стопорного кільця. Задирки, забоїни потрібно видалити, отвори відполірувати, канавки зачистити.

Заміна хрестовини кардана без стопорних кілець простіше в механічної частини. При наявності досвіду роботи в цій галузі можна їх випрессовать, але найкраще і простіше відрізати болгаркою. Замінити хрестовину кардана на Sprinter, Крафтер і Гелендваген - найскладніша. У цих карданів дана операція повинна бути особливо точною.

Ми застосовуємо для фіксації хрестовин врізку кілець, так як при наступній заміні дуже просто її замінити навіть в польових умовах. Новий кардан купити можна, але чомусь тепер нові кардани на Sprinter - Крафтер ходять по одному році, тобто 80 - 120 тис. Км. Нові кардани з хрестовинами 31 × 88 чомусь взагалі служать мало, а заміна хрестовин кардана практично не можлива через те, що отвори для хрестовин «провалені».

Звички лаяти вітчизняні продукти - хрестовини і кардани смішні і дурні. «Зроблено в Росії» було завжди круто, особливо кардани. Заміна хрестовини кардана на МАЗ, КамАЗ, ВАЗ, Газель вельми проста, служили кардани довго, не гнулися, хрестовини карданних валів змінювалися зі стопорними кільцями і коштували недорого.

Минуло 30 років перебудови я бачу, що Спрінтеровскіе кардани стали гірше Газелівскіх - це правда. Думаю, що ринкові відносини з заходом це просто ринок без правил і етикету. Європейський ринок не менше безмежний ніж наш. Обман, фальсифікація, в порядку речей всюди. Якість або майже недоступно або взагалі поза зоною досяжності. Напевно криза винна? Кардан це високоточний продукт машинобудування. Той хто виготовляє якісні деталі, той отримає кращий автомобіль і у нас є шанс але мало практичного поваги до інженера і конструктора.

Зазвичай передні хрестовини мають в два рази більший ресурс, тому якщо немає люфтів, закушування і не пошкоджені пильовики хрестовини - немає ніякого сенсу у заміні обох хрестовини на кардані. Досить замінити одну хрестовину на нову, але якісну.

Заміна хрестовини карданного дуже проста операція, але має свої секрети і специфіку. Повинні бути дотримані технічно умови по ремонту кардана. В першу чергу це зазори, люфти, допуски, посадки, товщина кілець хрестовин. Сучасні хрестовини часто не мають стопорних кілець, якщо ці хрестовини мають стопорні кільця, то вони тонкі, через це порушується центровка. Відповідно і балансування стає обов'язкове. Наприклад, Івеко після заміни хрестовини завжди потребує балансуванню. Зовсім недавно всі карданні вали завжди робили тільки на стопорних кільцях, але кільця були значно потужнішими, канавки для кілець глибокими через що фіксація самої хрестовини була дуже стабільна і після заміни хрестовини балансування взагалі ставало не потрібна. Все було просто.

Видимих ​​причин для зміни конструкції вала не був, оскільки старі кардани мали пробіг від 300.000 км до 1.000.000 км. А зараз ситуація різко змінилося. Наприклад, новий куплений в пітерському салоні Sprinter приїхав міняти хрестовини через 87.000 км пробігу ...

Це дуже поганий показник для німецького автомобіля з таким значним ім'ям як Мерседес Sprinter. Новий кардан поганий, а клепати старий кардан на нову хрестовину погано виходить знову ж таки через низьку якість самих хрестовин і вже карданів, які постачають з третіх країн, особливо Туреччини. Про якість цих карданів і хрестовин говорити складно, якості просто ні. Низька ціна - єдиний критерій, за яким у нас вибирають собі в партнери запчастини з третіх країн. Російські кардани на Газель - Волга не потребували балансуванню так як мали товсті стопорні кільця і ​​вельми високу якість хрестовин. Заміна хрестовини карданного валу на Sprinter, Crafter на газелевской в ​​дослідному порядку мною проводилася багато разів. Результат дуже і дуже позитивний. Один з таких Карданов відпрацював більше 10 років без заміни хрестовин, що не потребує реклами.

Заміна же класичних російських Карданов на Турецька заклепки - це просто брак. Викидання грошей. І звичайно найголовніше заміну хрестовини карданного валу потрібно довіряти професіоналам. Телефон 7 (960) 283-46-65.

джерела: http://m.kardan-repair.ru/2017/03/16/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D1% 80% D0% B5% D1% 81% D1% 82% D0% BE% D0% B2% D0% B8% D0% BD% D1% 8B-% D0% BA% D0% B0% D1% 80% D0% B4 % D0% B0% D0% BD% D0% B0-% D0% B8% D0% BD% D1% 81% D1% 82% D1% 80% D1% 83% D0% BA% D1% 86% D0% B8 /

3 »

• Коли потрібно міняти хрестовину карданного валу на "Газелі"?
• У яких випадках потрібно міняти хрестовину, ознаки несправності
• Що необхідно для процедури заміни
• Зняття кардана і його розбирання
• Як зняти хрестовину
• Процедура монтажу хрестовини

Одна з найвагоміших деталей в системі карданної передачі - це хрестовина кардана. Але, як і всі деталі автомобіля, цей елемент рано чи пізно зношується. Це стосується і потужною "Газелі". Як же замінити зношену хрестовину? Давайте розбиратися.

У якіх випадка нужно міняті Хрестовина, ознака несправності

Хрестовина кардана «Газелі» має пристойний ресурс, вона здатно пропрацюваті кілька сотень тисяч кілометрів. Але якщо хрестовина зносилася або ушкодилася, то виникне дисбаланс, через що можуть вийти з ладу і інші елементи.

Головний з ознак несправності хрестовини - гучні клацання, які з салону почути важко. Цей звук можна почути, стоячи біля автомобіля. Щоб перевірити ці здогади, ви повинні зрушити з місця, проїхати трохи вперед і назад, після чого загальмувати. Ваш помічник повинен уважно прислухатися до клацань. Діагностику можна провести і за допомогою підйомника. Через зношеність буде збільшуватися люфт, розмір в 50 мм - вже небезпечний.

Якщо ви чуєте стуки на старті, при перемиканні передач, різкому наборі швидкості або при русі на певній швидкості, то хрестовину потрібно міняти. Несправність може супроводжуватися вібраціей.Как показує практика, швидше за все ламається задня хрестовина кардана через великі навантажень.

Головна причина зносу - недостатня мастило хрестовин карданного валу. Для нанесення цієї рідини потрібно використовувати шприц зі спеціальною голкою, а якщо застосовувати звичайний, то мастило може потрапити не туди.

Що необхідно для процедури заміни

Щоб замінити хрестовину, потрібні такі інструменти:

• набір торцевих і комбінованих ключів;

• щітка по металу;

• спеціальний шприц для нанесення мастила,

• знімач стопорних колец;

• алюмінієва або мідна наставкой.

Можливо, вам знадобиться допомога друга, адже зайва пара рук буде не зайвою.

Зняття кардана і його розбирання

Перед зняттям кардана «Газель» потрібно підготувати. Карданна передача автомобіля балансується на заводі, тому перед сенатом потрібно фарбою відзначити взаємне кутове положення вилки і вала КПП. Якщо це не зробити, то потім буде відчуватися вібрація.

Різьблення всіх болтів потрібно добре почистити від бруду, після чого їх потрібно відкрутити. Потім відверніть гайки, які кріплять проміжну опору. Після цього опора і поперечна рама отсоединятся, кардан потрібно зрушити вперед і від'єднати від фланця. Щоб демонтаж був більш легким і швидким, можете використовувати молоток, але тільки використовуючи металеву прокладку; удар має припадати на фланець заднього шарніра. Далі зніміть передній ковзний кінець кардана. Після зняття захистіть хвостовик вилки, щоб туди не потрапила пил. Після цього можна приступати до ремонту карданного валу.

Спочатку карданну передачу потрібно розібрати таким чином:

1. Зніміть 4 стопорних кільця за допомогою знімача;

2. Встановіть карданну передачу так, щоб чашка була зверху;

3. Використовуючи наставку і молоток, вибийте чашку, бийте дуже обережно;

4. Як тільки чашка почне рухатися, переверніть кардан і дістаньте її пассатижами;

5. Почистіть вушка і канавки під стопорні кільця від іржі і бруду, покрийте змащенням.

6. Після розбирання можна приступати до ремонту хрестовини карданного валу.

Як зняти хрестовину

Майже для всіх машин процес демонтажу хрестовини однаковий. Робити потрібно наступне:

1. За допомогою моторка вдарте по склянках голчастих підшипників (це допоможе їм осісти і послабити тиск на стопорні кільця);

2. За допомогою лещат або преса дістаньте стакан голчастого підшипники з вилки (зробити процедуру легше допоможе застосування оправлення зі шматка труби);

3. Переверніть склянку на 180 градусів і випрессуйте другий стакан (вдарте за накладку по цапфі хрестовини, так буде легше);

4. Зніміть вилку і торцеві манжети підшипників;

5. Аналогічним чином випрессуйте інші підшипники і зніміть хрестовину.

6 Після установки нової деталі, заміну хрестовини карданного валу "Газелі" можна вважати майже закінченою.

Якщо дістати хрестовину у вас не виходить, то потрібно міняти шарнір, а не ремонтувати його. Тоді його можна буде розпиляти болгаркою, щоб випресування склянок була легше. Якщо ви міняєте шарнір з одного боку, то міняйте його і з іншого.

Процедура монтажу хрестовини

Встановлювати хрестовину назад набагато легше, ніж знімати. Процедура наступна:

1. Вільний шип деталі, що знаходиться на зворотному боці маслянки, заведіть в вушко вилки;

2. На протилежний шип встановіть підшипник і стопорне кільце, після чого заведіть шип в вушко;

3. Введіть підшипник в вушко вилки, надіньте його на вільний шип;

4. Підшипники повинні бути суміщені з отворами на вилці, після цього затисніть шарнір лещатами;

5 напрессуйте підшипник так, щоб запірна шайба і вушко вилки стикнулися;

6. Поставте на протилежний підшипник стопорне кільце. З другою половиною шарніра зробіть те ж саме;

7. Поверніть кардан на місце, не забувши попередньо змастити деталі.

Щоб думка про те, як замінити хрестовину карданного валу, ще довго вас не відвідувала, потрібно регулярно обслуговувати цю деталь і дотримуватися деяких правил:

• Намагайтеся не їздити по щебінці і грунтовій дорозі. Через тряски кардан і хрестовина піддаються сильним навантаженням.

• Обов'язково змащуйте хрестовину літієвої мастилом за допомогою спеціальної шприца. Змащувати потрібно все труться між є деталі, не тільки хрестовину. Не шкодуйте мастила, аж до того, щоб по одному шприцу мастила давати на кожну деталь.

Дотримуючись усіх правил, ви продовжите життя хрестовині. Краще витратити гроші на мастило і шприц, ніж витрачати більше і часу, і коштів на заміну цієї деталі.

Підпісуйтесь на наші стрічки в Facebook, Вконтакте и Instagram: всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.

• © 2017 Auto.Today
• Ця електронна адреса захищено від спам-ботів. У вас повинен буті включень JavaScript для перегляду.
• Конфіденційність
• Реклама на сайті
• Редакція

Використання будь-якіх матеріалів, розміщеніх на сайті, дозволяється за умови посилання на агентство auto.today

Редакція порталу может НЕ поділяті точку зору авторів и не Несе відповідальності за авторські матеріали, за достовірність та зміст реклами

джерела: http://auto.today/bok/5220-kogda-nuzhno-menyat-krestovinu-kardannogo-vala-na-gazeli-i-kak-pravilno-eto-sdelat.html