1. Пристрій і принцип роботи клапана
2. Несправності клапана і їх характерні ознаки
3. усунення несправності
4. Призначення клапана регулювання тиску
5. Пристрій запобіжного клапана
6. Характеристики та види
7. Монтаж запобіжного клапана
8. Несправності клапан і його регулювання

Привіт. Буду базарити за дизель.

На моєму автомобілі коштує система харчування Bosch CP4.1 з одноплунжерний ТНВД. Відповідно вся паливна апаратура: форсунки, датчики, ТНВД - Bosch'евская. Система в цілому надійна, проте і в ній є свої тонкощі.

Одна з небагатьох проблем на моторах з цією системою - плаваючі, вірніше навіть скачуть обороти.

Починається все з періодичних посмикувань стрілки тахометра з амплітудою + - 50 оборотів, потім скачки з'являються і на ходу, при їзді на рівній або невеличкій тязі, причому відчуваються вони цілком конкретно, машина смикається. Далі - гірше, дерготни прогресує, амплітуда коливань оборотів наростає, частота проявів збільшується.

Виглядає це ось так:

Косячіт редукційний клапан, встановлений на самому ТНВД. Він відповідає за підтримання потрібного тиску в паливній рампі, в разі необхідності відсікає зайві кількості палива, щоб в рампу надходило тільки необхідну кількість.

Місце установки клапана на ТНВД

Система харчування BOSCH і клапан що ні на є бошевский, бмв ці деталі купила з потрохами і ніколи сама їх не виробляла, це зрозуміло і їжаку. Однак купити ви можете 2 варіанти деталі: оригінал Bosch (номер 1462C00991) за приблизно 90 $, і ще більш оригінальний оригінал BMW (тобто той же самий Bosch, але c нальотом гавна елітарності від BMW) за 160 $ ​​...

Божечки, який же вибрати?

Датчик був придбаний, але для його заміни потрібно місце, так що довелося, стиснувши зуби, розгребти гараж. Знаєте, то стан, коли підходиш, дивишся на завали, які не було часу розібрати десь пів року, і думаєш, що простіше все це просто спалити на хрін. Ось в такому стані він перебував останні 4 місяці і я не знаходив сил і часу їм зайнятися. А тут такий привід.

Ну да ладно, повернуся до клапану.

Дістатися до цього клапана досить просто:
- потрібно зняти патрубок наддувочного повітря від інтеркулера до дросельної заслінки;
- зняти саму дросельну заслінку;
- після цього сам датчик стає легко доступний і його можна зняти, відкрутивши 2 болта.

Після заміни дерготни пропала.

Попутно замінив масло, повітряний і паливний фільтри,

По завершенні всіх процедур прокачав систему харчування за допомогою компа (тому що при заміні датчика і фільтра завоздушівается паливна система).

Всім мир)

PS Найголовніше забув: проблема ця спливла разом у кількох драйвовчан, в процесі обмінювалися думками. Так ось першопрохідцем став Fil-01, який методом проб і помилок розібрався в чому проблема, і визначив, який їх 3-х електронних девайсів (там 1 датчик і 2 клапана) в паливній системі викликає приготню оборотів. За це, власне, велике спасибі!

Ціна питання: 6 000 ₽ Пробіг: 152000 км

З появою системи безпосереднього уприскування бензину в камеру згоряння циліндра, що розподіляється і дозується інжектором, виникла необхідність у підтримці стабільного тиску палива в системі. Конструктори вирішили проблему, запозичивши клапан регулювання тиску палива у дизельних моторів.

Завдання клапана проста: при підвищеному споживанні бензину він повинен скорочувати поворотний потік; при зменшенні витрат - відкривати прохід для повернення бензину в бак.

Невеликий по габаритах і малопомітний елемент паливної системи в разі несправності може бути причиною порушень стабільної роботи мотора. Будь автолюбитель, автомобіль якого має, повинен знати, як влаштований паливний зворотний клапан, його можливі несправності та методи їх усунення.

Пристрій і принцип роботи клапана

Для того, щоб зрозуміти, як працює клапан паливний, доречно згадати конструкцію і принцип дії термостата з урахуванням двох відмінностей: замість охолоджуючої рідини через пристрій протікає бензин, а на величину відкриття проходу впливає не температура, а різниця зусиль тиску палива з одного боку і пружини з дугою. Іноді додатковим регулятором є тиском повітря у впускному колекторі.

Зовні клапан тиску палива також схожий на, але зменшений в кілька разів. Металевий корпус, що складається з двох циліндричних половинок, в одній частині має два патрубка для входу і виходу бензину, а в іншій - для з'єднання зі шлангом, підключеним до колектора. В автомобілях вітчизняного виробництва використовують більш прості за конструкцією клапани, в яких тиск регулюється виключно опором пружини, вони мають тільки вхідний і вихідний патрубки.

При непрацюючому, коли насоси не подає паливо, диск клапана щільно закриває сідло і не пропускає паливо по магістралі назад в бак. З початком роботи насоса, що включається при запуску мотора, в системі поступово підвищується тиск палива. Частина його форсунками впорскується в циліндри, а залишок впирається в клапан. Як тільки тиск починає перевищувати встановлену величину (близько 2,5 кг / см 2), бензин долає опір пружини клапана і починає стікати по трубці в бак.

У деяких автомобілях закордонного виробництва використовують клапани з повітряної підкачкою. Під клапаном розташована камера, відгороджена мембраною. Порожнина камери з'єднана трубопроводом з впускним колектором. Зроблено це для того, щоб дозування палива додатково регулювалася тиском повітря. Коли водій натискає педаль "газ", збільшується розрідження повітря в колекторі, яке допомагає пружині клапана утримувати бензин.

Клапан регулювання тиску виконує ще одну важливу функцію. Після зупинки двигуна цей елемент дозволяє зберігати систему заповненої паливом. У будь-який момент запуску двигуна водій може бути впевнений, що паливні магістралі заповнені бензином і пуск не викличе труднощів.

Несправності клапана і їх характерні ознаки

Паливний зворотний клапан в силу: засмічення, корозії, механічного пошкодження, зносу може істотно вплинути на стабільність роботи мотора.

Розрізняють три типи поломок:

• клапан не підтримує досить високий тиск. В результаті ослаблення пружини або розгерметизації повітряного патрубка, заклинювання клапана у відкритому стані в системі не створюється достатнього тиску бензину, в форсунки потрапляє менша дозування, що призводить до втрати потужності, падіння оборотів. В результаті відсутності достатнього кількості бензину утруднений запуск двигуна;
• клапан закритий або не дозволяє надлишку палива в достатній кількості повернутися в бак. При підвищеному тиску бензину підвищується витрата. У камері згоряння при збільшеній кількості бензину паливна суміш змішується з повітрям в неправильній пропорції. Частина палива не згорає, що також призводить до втрати потужності, збільшення викиду шкідливих речовин в атмосферу. Характерна ознака - чорний дим вихлопу;
• клапан «пріклінівает», тобто його робота нестабільна, скачки тиску змінюються падіннями. У такому режимі мотор працює нестійкий, що не підтримується режим роботи на холостих обертах аж до зупинки, утруднений пуск.

усунення несправності

Паливний зворотний клапан неремонтопрігоден. Половинки корпусу, по аналогії з термостатом, не розуміються. У разі будь-яких порушень в роботі механізму клапана, усунення їх виробляється шляхом повної заміни деталі.

Користуючись будь-яким тепловим обладнанням, потрібно обов'язково дотримуватися всіх вимог техніки безпеки. Стосується це і великих установок, використовуваних на виробництві або в будівництві, і невеликого обладнання призначеного для особистого користування, наприклад, домашніх бойлерів.

Ігнорування рекомендованих заходів безпеки може призвести до вкрай серйозних наслідків - адже йдеться про безпеку життя вашої і оточуючих. Саме тому, значення запобіжного клапана для бойлера можна недооцінювати, це дуже важлива частина його оснащення, що виробляє регулювання тиску всередині приладу. На жаль, не всі знають про її існування, або ж забувають про її важливості. Сьогодні ми поговоримо про необхідність даного пристрою, про принципи його роботи та його правильної експлуатації.

Призначення клапана регулювання тиску

Щоб тиск всередині бойлера не перевищило допустимі норми , Необхідно для його регулювання встановити запобіжний пристрій. У чому ж причина підвищення тиску? За законами фізики, гаряча вода розширюється, і відповідно збільшується в обсягах. А бойлер є герметичним пристроєм, отже, надлишки води не можуть знайти виходу, адже крани зливу закриті, а злив води назад у водопровід неможливий через встановленого обладнання, яке регулює стік води. Таким чином, гаряча вода може перевищити межу міцності приладу, і тоді бойлер вибухне. Для запобігання цих серйозних неприємностей і необхідно обладнати систему нагріву води клапаном регулювання.

У багатьох виникне питання, навіщо ж ставити запобіжник, якщо досить прибрати зворотний клапан регулювання з подачі води? Насправді, це дійсно спрацює, тільки на деякий час. Але цей варіант в корені неправильний. Беручи до уваги нестабільний тиск у водопровідній системі, нікого не дивує, коли вода біжить тонкою цівкою, а значить тиск дуже слабке.

Увага ! Якщо вода не надходить в бойлер під тиском, то вже нагріта вода може вилитися в систему. В такому випадку Тени бойлера залишаться сухими, і дуже скоро перегорять.

І навіть це не найгірше. Тиск у водопроводі може різко піднятися, вода потрапить на розпечені ТЕНи, сильне випаровування збільшить тиск всередині бойлера, що неминуче призведе до його розриву. Кілька літрів окропу і гаряча пара вирвуться назовні, що призведе до серйозних наслідків.

Пристрій запобіжного клапана

Пристрій запобіжний клапан тиску бойлера представлено у вигляді двох частин - безпосередньо запобіжника, і зворотного клапана. Зовні конструкція виглядає як два з'єднаних перпендикулярно циліндра різного діаметру.

Циліндр більшого розміру містить в собі зворотний клапан, який складається з трьох елементів: сідла, пружини і тарілки. Різьба, на цій частині пристрою, дозволить прикрутити його до патрубку бойлера.

Маленький ж циліндр сконструйований аналогічно великим, лише пружина в його складі набагато жорсткіше.

Характеристики та види

Запобіжні клапани для бойлера підрозділяються на наступні потужності:

• для бойлерів до 50 літрів;
• для бойлерів до 200 літрів;
• для бойлерів понад 200 літрів.

Чим більше потужність запобіжного пристрою, тим вище його вартість, а відповідно тим він більше за розмірами і надійніше буде регулювати тиск. У випадку з запобіжниками не варто економити, краще вибрати варіант дорожче і надійніше. Набагато простіше виділити гроші на якісний прилад, ніж згодом витрачати більшу суму на ремонт квартири.

Моделі поділяють і за принципом роботи, вони бувають:

• прямі;
• відкидні.

Перший варіант обладнаний дисковою заслінкою, що переміщається вертикально. У відкидного ж клапана заслінка розташована над сідлом, і регулювання здійснюється її відкриттям під дією тиску.

Запобіжний клапан по типу конструкції і принципу роботи може бути:

• прямий;
• непрямий;
• пропорційний.

Робочий тиск для них визначає виробник, і основна маса випускається з максимальною межею регулювання до 25 бар. Але виготовляють і зразки набагато більш потужні. З температурним режимом роботи від 0 до + 250С⁰.

При виборі кнопки необхідно враховувати, що вони мають різну різьблення і її діаметр. Тип різьби, її крок, визначається при виробництві, діаметр ж в основному стандартний: 10-30 мм. Іноді його позначають в дюймах.

Монтаж запобіжного клапана

Звертаючи увагу на технологію монтажу, можна бути впевненими в стабільній роботі запобіжного клапана. Дуже часто виробники бойлерів обладнують свої пристрої клапанами регулювання в процесі складання. Але іноді покупцеві доведеться самому вирішити, який саме запобіжний клапан вибрати і як його встановити на бойлер. Є деякі нюанси, наприклад, водонагрівач Термекс може бути обладнаний клапаном тільки за допомогою перехідників певного діаметру.

але існують загальні правила установки і регулювання запобіжного клапана для бойлера:

1. Перед початком установки визначте напрямок руху води в клапані (воно зазначено на корпусі стрілкою).
2. Монтаж вузла проводиться в живиться трубу.
3. Установка проводиться на ділянку між водонагрівачем і запірним краном.
4. Герметизують нарізні сполучення фум-стрічкою або льоном.
5. Закручуйте з'єднання без зайвих зусиль, але в той же час, досить щільно, щоб уникнути протікання.

Після того, як роботи по установці запобіжного клапана для бойлера виконані, потрібно подати воду, і перевірити всі з'єднання на наявність протікань. Якщо з'єднання пропускають воду, зробіть регулювання - затягніть їх сильніше. Якщо і це не принесло результату, потрібно демонтувати запобіжний пристрій і ще краще герметизувати різьбове з'єднання новим шаром підмотки.

Щоб перевірити, чи працює клапан, досить просто відкрити зливний отвір. Якщо вода біжить, значить все в порядку. Але деякі виробники, наприклад запобіжний клапан для бойлерів Gorenje, виробляють свої пристрої трохи іншої конструкції. Тому перевіряти здатність регулювання тиску потрібно за інструкцією заводу-виробника.

Несправності клапан і його регулювання

З запобіжним пристроєм може статися лише дві речі: або з нього не тече вода, або навпаки, капає дуже сильно.

Щоб розуміти принцип роботи запобіжного клапана уточнимо, що в нормі при нагріванні води, проводиться регулювання тиску, і вода стравливается. Це може відбуватися, і коли бойлер вимкнений, тобто не нагріває воду. Це відбувається тому, що межа спрацьовування запобіжного пристрою нижче тиску води у водопроводі, тобто, якщо прилад витримує 6 бар, а водопровід подає воду під тиском 7 бар. Якщо підбурювання води з цієї причини відбувається часто, то можна обладнати систему водопостачання спеціальним редуктором. Зручніше буде встановити його відразу на вході води в квартиру або будинок. Але можна вибрати невелику модель і поставити безпосередньо перед бойлером, для регулювання тиску в ньому.

Увага ! При виборі запобіжного клапана пам'ятайте про цю їх особливості, і краще вибрати більш потужний клапан.

Перевірити справність клапана можна ще одним способом. Вимкнувши бойлер потрібно кілька разів підняти і опустити важіль аварійного скидання тиску. Вода перестане капати з запобіжного клапана бойлера, і закапає знову, коли почнеться нагрів.

Якщо вода продовжить текти з запобіжного клапана для бойлера, то це може вказувати на засмічення пристрою. Розбірну модель потрібно зняти, прочистити і поставити на місце. Нерозбірний же варіант можна тільки замінити.

Звичайно, постійне капання води малоприємне видовище, але це не небезпечно. Але якщо при підвищенні тиску в патрубках, навпаки, не з'являється вода, значить, швидше за все, засмітився штуцер виведення або сам запобіжний клапан. Потрібно прочистити їх, або замінити, якщо це не допомогло.