В свій час Toyota Land Cruiser 100 був незаперечним лідером продажів серед повнорозмірних позашляховиків. Попит на велику повнопривідну Тойоту був більше, ніж на інших конкурентів включаючи Mitsubishi Pajero . Позашляховик Тойота був продемонстрований на міжнародному автомобільному салоні в Токіо, в 1997 році. У продажу всюдихід вийшов в 1998 році. Повнопривідний автомобіль став флагманом марки і замінив собою попередній - Toyota Land Cruiser 80 . Не залежно від ринку для якого призначався всюдихід, збірка здійснювалася тільки в Японії. Виробництво Ленд Крузер 100 було припинено в 2007 році. На зміну «сотці» прийшов Toyota Land Cruiser 200 .
зовнішність:
За зовнішнім виглядом не складно розрізнити «дешеву» комплектацію Тойота Ленд Крузер від дорожчої. 
Базова комплектація Standart позначається як STD, її дуже легко розпізнати по відсутності бічних молдингів і полозів на даху. Наступна комплектація - GX, вже має вищеописані елементи, але як і на STD, задні дверцята GX розорюються в різні боки, а ось в більш дорогих VX задні дверцята відкриваються вгору і вниз. Зауважимо, що комплектція GX підрозділяється на версію Р1 і Р2, Р2 легко відрізнити за встановленою лебідці. У порівнянні з Land Cruiser 80, довжина сотки збільшилася на 90 мм, не дивлячись на не зміниться колісну базу, салон став просторішим завдяки більш продуманої внутрішньої компонуванні. 
STD узувається у відносно вузькі покришки розмірністю 235/85 R16, покришки одягнені на сталеві штамповані диски. GX узувається в ширшу і низькопрофільну гуму розмірністю 275/70 R16, а VX відрізняється меншим профілем покришки - 275/65 R17. Зовні «сотка» відрізняється від восьмидесятки ще і більш об'ємними фарами.
Салон і оснащення:
Рульове колесо базового Ленд Крузер 100 регулюється в ручну і тільки по куту, але кермо Ленд Крузер VX регулюється в обох напрямках і з допомогою сервоприводів. При огляді оснащення, можна зробити висновок, що між STD і VX дуже велика різниця. 
Так комплектація STD оснащується лише вініловими кріслами які легко миються, а також кондиціонером. Машина в оснащенні GX вже має тканинну обшивку і електропривод всіх стекол, крім того в GX спинка другого ряду регулюється за кутом нахилу, модифікація Р2 оснащується люком. VX може порадувати електроприводами крісел і вже згаданого керма, шкіряний салон для VX - це звичайне дело.В якості додаткового оснащення для Ленд Крузер 100 пропонувалося рульове управління яке в залежності від швидкості руху змінює кількість оборотів керма від упору до упору. Система отримала назву Variable Gear Ratio Steering. На невисоких швидкостях кермо робить 2.5 оборотів від упору до упору, але на шосе кермо стає менш чітким, від упору до упору 3.5 обороту. У 2002 році в базове оснащення увійшов CD-чейнджер з керуванням на кермі і роздільний клімат контроль для всіх трьох рядів сидінь. Варто підкреслити, що салон STD і GX більш місткий, так як в багажнику розташовується не звичайний диванчик, а дві лавки вздовж бортів, завдяки цьому місткість даних модифікацій складає 10 осіб. 
При покупці Land Cruiser від продавця можна почути хвалькувату мова про те що його автомобіль оснащений двома кондиціонерами. Від такої машини краще відмовитися, адже два кондиціонера встановлювалися на арабські модифікації. Справа не тільки в тому, що для наших умов з лишком вистачає і одного кондиціонера, а в тому, що патрубки простягнуті до другого кондиціонеру прокладені під днищем, а самі вони з алюмінію - це призводить до того, що через кілька «солоних» зим, патрубки втрачають герметичність. Салон Land Cruiser 100 став на 70 мм ширше в порівнянні з попередником. На ці ж 70мм стало просторіше ніг задніх пасажирів. Після модернізації 2002 року, машина отримала нову приладову панель із змінною в залежності від ступеня зовнішнього освітлення підсвічуванням. Багажне відділення при складеному третьому ряду вміщує 830 літрів, існує можливість збільшення багажника за рахунок складання другого ряду.
Вищезазначені модифікації STD, GX і VX мають значні відмінності в технічному оснащенні. Дві перших модифікації мають більш витривалі повністю залежну підвіску, як на «восьмідесятке», але в STD блокується лише задній центральний диференціал, а в GX нерідко зустрічаються всі три блокування включаючи блокування переднього диференціала. На VX спереду встановлена незалежна підвіска яка підвищує керованість і плавність ходу на асфальті.
Найбільш престижний двигун пропонований для Toyota Ленд Крузер 100 - це бензиновий V8 об'ємом 4.7 літра потужністю на 235 кінських сил і обертовим моментом в 434Н.М. Даний мотор може бути зістикований виключно з автоматом. Зауважимо що спочатку для «сотки» пропонувався чотиришвидкісною автомат, але в 2002 році він був замінений на нову пятиступенчатую автоматичну коробку передач. Двигун V8 4.7 отримав позначення 2UZFE і він відомий тим, що це перший V8 встановлений на позашляховик Toyota. Витрата палива 2UZFE в міському цикл складає 20-25 літрів. Крім бензинового V8 на Land Cruiser VX може встановлюватися і турбодизель. Рядний шестициліндровий турбодизель об'ємом 4.2 літра оснащується ГБЦ з чотирма клапанами на циліндр. Позначення даного турбодизеля - 1HDFTE. Потужність 1HDFTE - 204 кінських сили, а максимальний обертовий момент становить 430Н.М. Машина з турбодизелем може комплектуватися як автоматом, так і механічною коробкою передач. Позашляховик Тойота з турбодизелем під капотом зовсім не суттєво поступається бензинової версії в динаміці, але зате витрата палива в міському циклі в районі 14-17 літрів цілком прийнятний. Найбільш простий атмосферний дизель 1HZ «сотка» без змін отримала в спадок від восьмидесятки. Дизель об'ємом 4.2 літра з двома клапанами на циліндр розвиває 130 кінських сил - це відмінний варіант для жителів глибинки, де немає якісного дизельного палива. Атмосферне дизель встановлювався на Ленд Крзер STD і GX. Існують і бензиновий шестициліндровий рядні мотори об'ємом 4.5 літра. Дані агрегати встановлювалися на Тойота Ленд Крузер 100 призначені для Арабських країн. Потужність бензинового 4.5 - 224л.с, індекс мотора - 1FZFE.
На відміну від «восьмидесятки», в якій бензинові мотори мали ланцюгової привід ГРМ, на всіх моторах «сотки» механізм ГРМ приводиться в дію ременем. Обслуговування Ленд Крузер з метою заміни ременя ГРМ слід проводити не пізніше ніж раз в 100 000. Заміна масла в двигуні проводиться раз в 10 000 км. Роботи з очищення форсунок Ленд Крузер проводяться раз в 100 000 - 120 000. Сам виробник заявив термін служби свічок в 100 000км, але на практиці, в наших умовах вони не завжди живуть і 30 000. На двигунах немає гідрокомпенсоторов. За відгуками і словами фахівців, операції з регулювання теплових зазорів слід проводити раз в пару сотень кілометрів, що перевищує термін служби гидрокомпенсаторов.
Установники аудіосистем і інші фахівці зауважують, що товщина металу Ленд Крузер 100 становить 0.6 - 0.7мм, а це не так багато, тому для якісного звучання музики доводиться проводити додаткові роботи, що тягне за собою і подорожчання. Не настільки частою, але все таки проблемою з якою може зіткнутися власник даного всюдихода - це лопнув випускний колектор. Справа в тому, що випускні колектора Крузера зроблені зі сталі, а не з чавуну і якщо з заміною правого колектора проблем не так багато, то для заміни лівого необхідно знімати рульовий вал. Ціна кожного колектора в районі 500 $. Помпа системи охолодження ходить як правило більше 200 000км, її ціна складає 200 - 250 $. Стартер здатний прожити 150 000, ціна запчастини - 500 - 600 $.
Заміна масла в коробці передач проводиться через 40 000км, при цьому ж пробігу слід міняти масло в редукторах і роздавальної коробці. У сам автомат можна заливати навіть Dextron 2, а ось в механіку, редуктора і раздатку слід лити масло класу GL5 в'язкістю 75 W90.
На Ленд Крузер VX нижні важелі передньої підвіски слід міняти при пробігу в 70тис. Зауважимо, що існують і модифікації з адаптивною підвіскою. Регульована підвіска має три позиції висоти: 170мм для шосе, 220мм - нормальний кліренс, 270мм - для висоти. Як показала практика, в наших умовах дана система не дуже надійна і від таких машин краще відмовитися. При пробігу в 100 000 км буде потрібно ремонт - заміна нижніх втулок передніх амортизаторів, краще відразу ж поміняти і амортизатори. Відомі випадки коли в слідстві їзди по бездоріжжю забивався сапун заднього моста, що призводило до підвищеного тиску в агрегаті і течі з-під переднього, або заднього сальника. Як правило сервісмени чистять сапун кожні 100 000, щоб не потрапити на ремонт про це не варто забувати. Раз в 100 000 стоїть шприцевать хрестовини карданних валів. Зчеплення Ленд Крузер зазвичай без проблем виходжує по 200 000км. Іноді власники дивуються після того як сервісмени пропонують їм поміняти гальмівні диски. Справа в тому, що первісна товщина гальмівного диска Ленд Крузер 100 - 32мм, а мінімальна допустима - 30мм, іноді диски під важкою машиною зношуються навіть за 30 000 - 50 000.
Приділимо увагу технічним характеристикам Toyota Land Cruiser VX з двигуном V8 4.7 і автоматом 5ст.
Технічні характеристики:
Двигун: V8 4.7 бензин
Обсяг: 4663куб
Потужність: 235л.с
Крутний момент: 434Н.М
Число клапанів: 32v
Експлуатаційні показники:
Розгін 0-100км: 11.2с
Максимальна швидкість: 175км (обмежена електронікою)
Середня витрата палива: 16.3л
Ємність паливного бака: 96л
кузов:
Габарити: 4890мм * 1940мм * 1870мм
Колісна база: 2850мм
Споряджена маса: 2270кг
Дорожній просвіт / кліренс: 220мм (звичайна підвіска)
Двигун розрахований на бензин з октановим числом 95. Ступінь стиснення двигуна V8 10.0: 1.
вартість
Ціна доглянутого Toyota Land Cruiser 100, 25 000 - 30 000 $. Ціна доглянутою машини останніх років випуску може підходити до 40 000 $.
творець AutoBelyavcev.ru , Денис