- За комфорт доведеться платити
- «Дизельний барон або бензиновий лорд».
- Подвійний удар по корозії
- підсумок
- альтернатива
- Вартість старих Skoda Superb (2001-2008)
- Орієнтовна вартість популярних запчастин (неоригінал)
Автомобілі компанії Skoda довгий час вважалися малопрестижного. Для підняття цього показника чеські виробники, що потрапили під крило VAG, сконструювали модель Superb.
Цей авто був побудований на збільшеній базі VW Passat В5, який довше звичайної версії на 10 см. Дзвінке ім'я Superb (Що означає англійською мовою - багатий, розкішний) прийшло з 30-х років, коли компанія Skoda почала випуск однойменних лімузинів преміум класу, які вважалися дуже успішною моделлю марки. І ось в 2001 році вийшла нова версія Superb. Даний авто зайняв своє місце в класі D. Він має кузов седан і вигляд, багато в чому схожий з VW Passat B5. Superb має «непогану» базову оснащеність, що включає в себе наступні позиції: 2ПБ, 4 ЕСП, ABS + EBD, кондиціонер, аудіосистему з 6 динаміками, підігрів передніх сидінь і дзеркала з ЕП і обігрівом. У досить великій кількості поширені моделі більш «багатих» комплектацій, які доповнені 2-х зонним клімат контролем, шкіряним оздобленням салону зі вставками під дерево, бічними подушками безпеки, датчиками світла і дощу, а так само парктроником.
Skoda Superb першого покоління - справжній аристократ.
Більшість автолюбителів вважає продукти від Skoda таким собі «напівфабрикатом» світу машин, і саме Superb був покликаний розвінчати ці стереотипи. Він з цим завданням упорався блискуче: всі, хто хоч раз прокотилися на флагмані чеської марки, не залишалися байдужими, адже ця машина може похвалитися не тільки німецьким корінням, а й навіть більш високими показниками в деяких аспектах. Далі спробуємо розібратися, наскільки хороший «германочех» в експлуатації, і чи варто купувати такий, що був у вжитку авто.
Під таким ракурсом Superb легко сплутати з його «побратимом» VW Passat (b5).
За комфорт доведеться платити
підвіска Skoda Superb , Як і інші агрегати, запозичені у VW Passat B5, які також присутні на Audi A6 (С6). Тому в плані пошуку запчастин до ходової частини на чеський седан проблем не виникне, адже німецькі побратими дуже поширені на «нашій землі». Відповідно, «хворі місця» та інші вади підвіски «німців» перекочували і на Superb. До таких «болячок» відноситься знос сайлентблоков важелів в передній підвісці автомобіля. Вже до 50 тис. Км «пробігу» важелі починають видавати стуки, а їх там аж по 5 штук з кожного боку (на щастя, зносу схильні тільки по 3 з одного боку). Поміняти тільки гумки не вийде, так як зміна відбувається в зборі з самим важелем. На багатьох старих примірниках помічається стукіт рейки, що починається після 80 тис. Км експлуатації. Мабуть, це все «вроджені вади» «ходовки».
Ось і на цьому зображенні VW черговий раз нагадує, звідки з'явився Superb.
Тепер про більш приємне: ресурс інших вузлів в середньому досягає солідних показників в 150-170 тис. Км пробігу. До таких деталей можна віднести ступичні підшипники, амортизатори, пружини, опори стійок і стійки стабілізатора. Гальмівні диски «видихаються» до 100 тис. Км «життя», і це з урахуванням, що власник не дуже-то щадить їх і любить агресивну їзду. До того ж, варто відзначити, що саме підвіска надає Superb'у плавність ходу і хорошу керованість, тому, як то кажуть: «любиш кататися - будь готовий і ремонтуватися», хоч і рідко, але недешево.
Інтер'єр чеського седана можна зустріти і в такому «шикарному» виконанні, але це буде дуже складно зробити.
«Дизельний барон або бензиновий лорд».
Skoda Superb успадкував від VW Passat не тільки підвіску і деяку зовнішню схожість, а й майже всю гаму силових установок. У великій кількості чеський флагман представлений з дизельними двигунами: 1,9 л. TDi (110 к.с., а з 2003 р був форсований до 131 к.с.), 2,0 л. TDi (140 к.с.) і 2,5 л. TDi (161 к.с.). Дуже популярний Superb з бензиновим турбованим 1,8-літровим мотором (150 к.с.). Даний агрегат заслужив багато похвал, так як «в строю» вже з кінця 90-х років і має високу надійність, адекватний витрата палива і неабияку динаміку. Але і він не без вад: «болячкою» цього мотора є котушки запалювання, які встановлені в кількості 2 штук і служать лише 60 тис. Км пробігу, а потім по черзі «перегорають». З дизельних агрегатів найоптимальнішим вибором стане 1,9-літровий мотор з наддувом, що розвиває 131 к.с. Саме він славиться своєю невибагливістю, надійністю і невеликим апетитом при «некволою» тязі. Його застарілий «побратим» з 110 к.с. більш «ненажерливий» і додає автомобілю нікчемну динаміку. У більш потужного 2,0 л. TDi часто присутні проблеми з системою впорскування палива і порушення стабільності роботи турбіни, яка має складну конструкцію зі змінною геометрією ротора. У топового 161-сильного «дизеля» низька надійність механізму газорозподільного механізму (часто рветься ремінь ГРМ) і присутній великий апетит до споживання «солярки» (12-13 л / 100 км у міському циклі). Якщо ви думаєте про дизельному Skoda Superb, варто знати, що в такий двигун потрібно заливати лише синтетичне масло, яке відповідає нормам VAG і має маркування VW 50501.
Найчастіше ви зустрінете підтриманий Superb I саме з такою обробкою інтер'єру.
Рідше зустрічаються екземпляри Шкода Суперб з бензиновими двигунами: 2,0 л. (115 к.с.) і 2,8 л. з наддувом (190 к.с.). Інформації про експлуатаційні характеристики цих установок мало, так як з такими моторами чеські седани продавалися лише в Європі, але, судячи з «німецьким побратимам», в яких ці установки присутні, можна сказати, що 115-сильна рядна «четвірка» не підносить сюрпризів, але і не може похвалитися динамікою. А ось 190-сильна "шістка" робить авто прямо-таки болідом, але дуже вередує до низкооктановому палива і грішить поломкою турбіни. Всі силові агрегати оснащувалися як 5-, так 6-ступінчастою МКПП, а також 5-діапазонною автоматичною трансмісією Tiptronic. До роботи «коробок передач» ніяких питань не виникає: як «автомат», так і «механіка» без нарікань служить більше 250 тис. Км.
Але багато авто і в такому «скромному» виконанні внутрішнього оздоблення.
Подвійний удар по корозії
На окреме слово заслуговує стійкість кузова до корозійного впливу. Більшість власників Skoda Superb відзначають, що їх «залізні коні» ніколи не «хворіли» «помаранчевим цвітінням». Успіх криється в тому, що виробник піддавав кузовні деталі і вузли двосторонньої оцинкування.
Вільного простору для пасажирів більш ніж достатньо, що черговий раз підкреслює преміальність моделі.
підсумок
Б Шкода Суперб є гідною альтернативою своїм німецьким «побратимам», так як має гідну надійність і високий рівень комфорту навіть для автомобілів сегмента D. На додаток до плюсів чеського флагмана можна віднести його низьку популярність серед викрадачів. Однак, при покупці колишнього у вживанні седана від Skoda, слід провести ретельну перевірку передньої підвіски і кермової рейки на наявність стукотів.
Підставка для ніг заднього пасажира доступна тільки в максимальних комплектаціях, але і це вражає.
альтернатива
Як заміну Superb'у можна розглядати аналогічні за експлуатаційними характеристиками VW Passat B5 (B5 +) і Audi A6 (C6). Трохи поступаючись в комфорті, слідують Opel Vectra і Ford Mondeo. А з автомобілів «країни сонця, що сходить» як конкурентів для чеського седана, можна виділити Nissan Primera і Toyota Camry.
Неприємність c облезание пластикової вставки, що перекочувала з VW Passat.
Вартість старих Skoda Superb (2001-2008)
Рік випуску / Ціна (тис. Руб.)
Орієнтовна вартість популярних запчастин (неоригінал)
Деталь / Орієнтовна вартість (грн.)
Шкали приладів радують приємним білим світлом, який не напружує очі. * Вартість оригінальних запчастин від VAG приблизно в 2-3 рази більше зазначених вартостей.