- «Улігся на пузо»
- "Рушійна сила"
- «Інші пустощі»
- ПІДСУМОК
- альтернатива
- Вартість старих Mercedes Benz S-class W221
- Орієнтовна вартість популярних запчастин
Одна з найпрестижніших моделей сучасності в преміальному класі автомобілів F - це Mercedes-Benz S-class W221. Даний авто має лідируюче місце по продажах в Росії серед своїх однокласників.
Про це флагмані від легендарного виробника МВ мріють «від малого до великого», адже S-Class - машина з високим рівнем комфорту, величним статусом і розкішшю. 221-й вперше дебютував у вересні 2005 року на Франкфуртському автосалоні. У 2009 році S-class піддався рестайлінгу. В традицію штутгартских інженерів вже увійшло правило виробляти флагман своєї марки в двох кузовних варіаціях: седан і подовжений седан (Long). W221 випускається як в моно-приводному варіанті (на задні колеса), так і в повно-приводному. S-class ділиться на подмодели за типом і обсягом свого двигуна: S350 (V6 3.5 л., 272 к.с.), S500 (V8 5.5 л., 388 к.с.), S600 (V12 5.5 л., 510 л . С.) і турбодизельні S320 CDI (V6, 3.0 л., 235 к.с.) і S420 CDI (V6 4,0 л., 316 к.с.). Так само присутні в модельному ряді і «спортивні» версії: S63 AMG і S65 AMG з обсягами моторів 6,2 і 6,5 л. (518 к.с. і 604 к.с.) відповідно.
Mercedes-Benz E-class W221: солідний авто.
Навіть в «стандартної» комплектації W221 пропонує для своїх користувачів всілякі опції, наприклад: доводчики стекол, дверей і кришки багажника, пневмо-підвіску з адаптивними амортизаторами, камеру заднього виду, навігаційну систему, мультимедійний центр з сенсорним ЖК дисплеєм і управлінням Command, акустикою просторового звучання Harman Kardon, підігрів і вентиляцію всіх сидінь з величезною кількістю налаштувань електроприводів, шкіряну обробку салону зі вставками з натурального дерева або каменю. Дорожчі версії доповнені системою нічного бачення, адаптивним круїз-контролем з функцією повної зупинки при наближенні перешкоди, панорамним дахом, автоматичні адаптивні подушки і спинки сидінь з функцією масажу і ексклюзивний інтер'єр від Designo.
Дорестайлинговой модель 2005-2008 р.р. виробництва.
І дане чудо техніки, з урахуванням пристойної ціни, здається, не повинно ламатися. А ось і ні.
«Улігся на пузо»
Про високий комфорт, плавності ходу і хорошої керованості W221 можна говорити багато, але краще просто проїхати самому. Однак, як говорить приказка, «любиш кататися - люби і саночки возити». Ось і возимо. Середня тривалість ресурсу пневматичної підвіски - 90-100 тис. Км пробігу. До цього рубежу часто виходить з ладу компресор Air matic або ABC (якщо у машини підвіска з АВС). Трохи пізніше (на 120-130 т. Км) «втомлюється» блок клапанів АВС. В цьому випадку автомобіль «лягає» на будь-яке колесо або навіть цілу вісь. Самі адаптивні амортизаційні стійки з пневмоелементи приходять в непридатність, в залежності від якості доріг, в інтервалі 80-120 тис. Км. У поломки компресора і амортизаційних стійок ви відразу ж переконаєтеся, коли побачите свого «улюбленця» лежачим на «пузі». Якщо ж авто експлуатувався по поганих дорогах, то передні важелі з сайлентблоками і стабілізатор почнуть «проситися на спокій» вже до 120 тис. Км. Рідкісний, але все ж що трапляється з власниками S-класу випадок - стук в рульовій рейці. Причому статичних даних про її вихід з ладу немає, вона може «застукали» як в районі 100 тис. Км, так і в районі 200 тис. Км. Що стосується деталей гальмівної системи, то значущий лише один аспект - у любителів надто активної їзди при гальмуванні зі швидкостей понад 200 км / год до повної зупинки можуть перегрітися гальмівні диски, що призводить до їх викривлення і, отже, заміні.
Подовжена версія іменована «Long».
"Рушійна сила"
Силові установки штутгарсткого суперседана завжди славилися своєю якістю, але дефекти бувають у всіх. До таких можна віднести вихід з ладу (прогорание) впускного колектора, причому у всіх бензинових двигунів. До речі, цю помилку німецькі інженери ліквідували, і на рестайлінгових моделях (з 2009 р) ця проблема відсутня. Ще відомі випадки «розсипалися» каталізаторів, внаслідок чого авто не запускався. Такий конфуз відбувався до 150 тис. Км пробігу. А його причиною називали неякісний бензин, якого на просторах нашої батьківщини повно.
Рестайлинговая модель (початок виробництва -2009 р), відрізняється новими лінзами і світлодіодами у фарах.
Дизельні мотори між собою експлуатаційними особливостями не відрізняються. А їх загальним недугою є «омертвіння» турбіни до 300 тис. Км «польотів». І не варто забувати, що «дизеля» не менше примхливі до палива, ніж їх бензинові «побратими».
Не обійшлося у 221-ого без «болячок» і з трансмісією: автоматична «коробка» 7G-Tronic «прославилася» недовговічністю свого електронного блоку управління, «кінець» якого наступав до 80-110 тис. Км. Встановлюється тільки на 600-тих моделях, в тому числі і на AMG версії, АКПП Speedshift показала себе набагато краще, і скарг на неї не надходило.
І в задніх ліхтарях теж з'явилися світлодіоди. «Інші пустощі»
Здавалося б, при значній вартості W221 і титулування марки, проблеми цього авто повинні б і припинитися, але на жаль. Величезна кількість електронних систем і їх складові дають про себе знати своїми збоями. Найчастішими для S-класу стали такі випадки:
- До 50-60 тис. Км пробігу виявлялися відразу 2 несправності: це некоректна робота адаптивної динамічної підкачки сидінь (лікується повним розбиранням крісел і ремонтом системи підкачки і компресора) і припинення функціонування безконтактної системи доступу (відбувається через потрапляння вологи в блок управління) .
Статусність людини має літак підкреслюється Mercedes'ом S-класу. - Зафіксовані випадки поломки моторчика пічки також до 60 тис. Км пробігу, що, погодьтеся, приголомшує.
- До першої сотні тис. Км, що з'явилася на одометрі, 221-й проявляє свою спадковість: як і в попередній моделі (W220), в цій також перестає працювати одна з половин підігріву крісел (спинка або сама «сидушка»). Виправлення цієї недуги призводить до повної заміни обшивки сидінь, так як система підігріву вмонтована (вшита) в неї.
Виконань інтер'єру достатньо: і бежевих тонах ... ПІДСУМОК
Mercedes -Benz S-class W221 все ж автомобіль і все ж зроблений і розроблений людьми. Тому немає нічого дивного в тому, що і він ламається. Ну, а так як 221-й є не тільки комфортно транспортним засобом, але і сигналізатором успішності свого власника, то і чималі витрати на його утримання цілком виправдані.
І в сірих ...
Виходячи з інформації про «хворих» місцях автомобіля, при його покупці в старому стані вся увага варто звертати на прозорість його історії (де обслуговувався, пробіг). Банально, але обов'язково варто нагадати, що авто потрібно перед покупкою загнати на повну діагностику і, бажано, до офіційних дилерів, для того щоб вони зафіксували стан машини на папері. До речі, багато екземплярів з малими пробігами, можливо, піддавалися «змотування» одометра, тому краще «пробити» історію авто по VIN номеру.
І звичайно в комбінованій забарвленні від Designo.
альтернатива
В якості альтернативного варіанту можна розглядати такі авто, як BMW 7-series, Audi A8, VW Phaeton і Lexus LS.
Вартість старих Mercedes Benz S-class W221
Рік випуску / Ціна (тис. Руб.)
Орієнтовна вартість популярних запчастин
Підлокітник є центром управління большиство систем в авто, так само є і холодильник. Деталь / Орієнтовна вартість (грн.)