1. В чому причина?
2. Карбюраторне запалювання.
3. Інжекторний двигун.
4. Дизельні двигуни.
5. До чого призводить чорний дим з вихлопної труби?

Привіт, гості та читачі нашого автомобільного блогу. У цій статті ми розберемо таку проблему, як поява чорного диму з вихлопної труби. Які причини цього явища, якими можуть бути наслідки і як з цим потрібно боротися.

Зазвичай, все це проявляється у вигляді чорного густого вихлопу, особливо при натисканні на педаль газу. При цьому, машина може працювати не завжди стабільно: двигун погано заводиться, особливо взимку, мотор "троїть", і збільшується витрата палива.

Варто відразу сказати, що це ще не означає серйозну поломку двигуна або інших допоміжних систем. Однак якщо не звернути на проблему належної уваги, можна, згодом, угробити систему запалювання, систему подачі палива і навіть сам двигун. Адже саме в цих системах криються причини чорного диму з глушника.

В чому причина?

Головне, про що говорить чорний дим з вихлопної труби, це про перенасиченої паливо-повітряної суміші. Дуже багато палива надходить в циліндри, воно не встигає, як слід згоріти, і вихлоп забарвлюється в чорний колір. Само собою, що він шкідливіше і більш токсична нормального вихлопу, і навіть каталізатор не може впоратися з надлишками палива в вихлопних газах.

Основною причиною цього, є неполадки в системі подачі палива. Дана проблема може зустрічатися абсолютно у всіх двигунів внутрішнього згоряння, як в бензинових, так і в дизельних.

Друга причина криється в системі запалювання. Паливо не підпалюється в камері, і в глушник виходить сира суміш. Двигун, при цьому, буде дуже сильно «троить» (Троит двигун - мотор неправильно працює, так як паливо не повністю згорає в будь-якому циліндрі. Наприклад, три циліндра працюють як треба, а четвертий не зовсім так. Або не відбувається займання, або паливо погано згорає).

Карбюраторне запалювання.

Що стосується карбюраторних двигунів, то тут все досить просто. Якщо вихлоп чорного кольору, швидше за все, нестабільно працює сам карбюратор, а саме перелив в камері поплавця. Причин може бути декілька:

• Голчастий клапан несправний. «Голка» може пропускати надлишки палива, так і зовсім залипати.
• Жиклери могли засмітитися. Основною причиною цього - неякісне паливо.

Щоб усунути проблему, потрібно розібрати і почистити карбюратор. Якщо ж це не допоможе, доведеться поміняти «голку» і жиклери, а потім правильно встановити рівень бензину в камері.

Інжекторний двигун.

З одного боку тут все простіше, так як немає ніяких «голок» і камер згоряння. А з іншого боку складніше, так як тут абсолютно інша система подачі палива. Тут паливо-повітряна суміш подається за допомогою електроніки, а впорскування здійснюється за допомогою «інжекторів». Звідси і назва двигуна.

Головні причини чорного диму з вихлопної труби на инжекторном двигуні наступні:

• Головною тут проблемою, може бути сам інжектор. Просто-напросто, він забивається і не подає як слід паливо. Накопичується тиск, а потім відбувається сильний уприскування, часто із зайвою паливом. Через це двигун працює нестабільно, він починає «плавати»: то низькі обороти, то високі. Щоб виправити це, інжектори потрібно прочищати. Існує кілька способів зробити це. Можна зняти паливну рейку, а можна використовувати спеціальні засоби, які додаються в бензин. Що краще - вирішувати, звичайно, вам, але це допоможе позбутися від чорного вихлопу. Процедуру краще проводити раз в кожні 70000 кілометрів.
• Так як система інжекторного двигуна повністю автоматизована, то за допомогою датчиків, вона відстежує всі різні цикли роботи. З цього випливає, що несправний датчик. Якщо це так, він або буде подавати надто багато палива, або зовсім не дасть запустити двигун. Навряд чи можна виявити цю поломку самостійно, доведеться їхати на діагностику на СТО.
• Третя причина - паливний насос. У автомобілів з інжекторними двигунами, він, звичайно, знаходиться в бензобаку, і бувають випадки, що він починає подавати збільшений тиск. Це призводить до переливу в камерах уприскування. Рішенням проблеми є заміна насоса.

Дизельні двигуни.

Якщо подивитися, то для дизельного двигуна, чорний вихлоп - це нормальне явище. Знову ж таки, тут інша система, паливо запалюється від тиску, працює він на солярці, а вона дає злегка чорнуватий вихлоп навіть в нормальному стані. Але сьогодні з цим явищем теж намагаються боротися, адже вихлоп дизельного двигуна токсичний і містить багато свинцю. Тому, щоб відповідати нормам EURO5, на всіх дизелях почали встановлювати сажові фільтри. Він очищає вихлопні гази і не дає шкідливих речовин потрапити в повітря.

І які ж проблеми можуть бути у дизелів?

• Банальний вихід з ладу фільтр сажі. Якщо це так, його потрібно замінити. Але інтенсивність диму буде не такою високою.
• Вийшов з ладу насос високого тиску і йде перелив палива. Знову ж таки, все вирішується його заміною.
• Неправильний кут випередження запалювання. Тут потрібно все правильно відрегулювати.

До чого призводить чорний дим з вихлопної труби?

Щоб в майбутньому не відбулася серйозна поломка, вжити заходів все одно потрібно. Наприклад, якщо трапиться великий перелив через інжектори, це може привести і до гідроударів, адже паливо подається зазвичай у вигляді в повітряної суміші, а тут потрапить рідина. Це призведе до складного і дорогого ремонту.

Також, якщо не виправити чорний вихлоп у інжекторних двигунів, може вийти з ладу каталізатор, замінити який буде і дорого і складно. Деякі, після цього, його взагалі не ставлять.

У дизельному двигуні, через велику кількість палива, може розірвати блок. Адже тиск там ще більше, ніж в бензинових моторах.

Що ж, з цієї статті випливає, що сам по собі чорний дим з вихлопної труби не так вже небезпечний. Однак якщо не зреагувати на проблему вчасно, все може вилитися у велику проблему. Тому не потрібно тягнути, перенастроювати потрібні системи, чистите і регулюйте деталі. Адже якщо дивитися за двигуном, то він прослужить дуже і дуже довго. Удачі вам!

Схожі статті: