Що прийшла в 1998 році на зміну так полюбилася багатьом «восьмідесятке», вона була готова задовольнити будь-які потреби - бути робочою конячкою брутального джипера або парадним «конем» керівника компанії, вражати динамікою бензинового або дизельного двигунів, брати на борт до дев'яти (!) Пасажирів ... Втім, про все по порядку.
«Сотка» і її різновиди
Отже, легендарна «сотка» побачила світ в самому кінці минулого століття. Щоб охопити максимально широку аудиторію споживачів, японці запропонували позашляховик в декількох варіантах. Перший, з індексом STD, більшість недосвідчених автомобілістів навряд чи зможуть асоціювати з тією моделлю, що звикли бачити на дорогах великих міст. Для знайомства з нею доведеться влитися в тусовку позашляхової стурбованих особистостей - саме їм і була призначена максимально проста версія, без електропакет і з практичною вінілової обробкою салону. Сьогодні знайти хороший екземпляр STD, не зворушений рукою співробітників тюнінгових Спеццентр, досить складно. Трохи простіше придбати і трохи більше багату версію позашляховика - GX. Вона вже має тканинний салон, кондиціонер, електросклопідйомники. Обидві модифікації, STD і GX, інакше називають Land Cruiser 105. Від свого повноцінного «брата» VX вони відрізняються не тільки обробкою, оснащенням і деякими деталями кузова, а також і лінійкою силових агрегатів, залежною передньою підвіскою і кондової схемою повного приводу Post-time . Спартанські версії комплектували більш простими і надійними двигунами: атмосферним дизелем об'ємом 4,2 л (136 к.с.), його турбоверсия (160 к.с.) і бензинової «шісткою» 4,5 л (224 к.с.). Зовні ж відрізнити «сто п'ятий" можна по орним дверей багажника, тоді як у звичайній «сотки» п'яті двері піднімається.
Свого часу багато покупців Land Cruiser 105 були здивовані і спантеличені тим, що їх втілилася мрія вимагала ... наявності прав з відкритою категорією «D» - автобусній! Справа в тому, що деякі автомобілі мали десятимісний компоновку: двоє пасажирів розташовувалися поруч з водієм, троє - на другому ряду і ще по двоє - на лавках уздовж бортів.
Однак повернемося до реальності: більшість Land Cruiser 100, що пропонуються на ринку старих авто, мають мало спільного з «пролетарської» версією. Це дуже комфортабельні автомобілі з багатим набором опцій, повним електропакетом, часто з шкіряним салоном. Не забудемо і про моделі Lexus LX470 - люксової версії позашляховика - та ж сама Toyota Land Cruiser 100, тільки під іншою, люксової, «прізвищем».
За свою майже десятирічну історію «сотка» зазнала два рестайлінгу. Перший трапився в 2002-му: автомобіль отримав нову пятиступенчатую АКП, більш сучасну оптику, решітку радіатора ... Список опцій поповнився роздільним клімат-контролем і джойстиком аудіо системи на кермі. У 2005-му вигляд моделі знову злегка відновили. Задні ліхтарі стали світлодіодними, а АКП - не потребує постійного обслуговування.
А дизель нітрохи не гірше!
Більшість «соток» оснащені бензинової V-подібною "вісімкою» об'ємом 4,7 л і потужністю 235 к.с. Покупці повнорозмірного статусного позашляховика ніяк не хотіли асоціювати себе з трактористами, тому старанно уникали версії з 4,2-літровим турбодизелем. І, треба сказати, дуже дарма! Мотор досить віддалено нагадує своїх вантажних «родичів» - він і працює тихо, і не докучає вібрацією. Зрозуміло, відчутним стимулом на користь покупки дизеля можуть стати майбутні великі пробіги. Навіть з урахуванням того, що за ціною дизпаливо у нас несильно відрізняється від Аі-95, різниця буде очевидна: витрата у 4,2-літрового дизеля - 14-15 л / 100 км, тоді як бензиновий в умовах мегаполісу зазвичай вимагає 20 л на «сотню».
Обидва силові агрегати можна порівняти з динаміки і, треба віддати їм належне, дуже надійні. На проблеми, викликані якістю палива, скаржаться вкрай рідко, витрата масла відчуємо тільки на автомобілях з великим пробігом. Ресурс же моторів досить великий: екземпляри з пробігом 300-350 тис. Км ще не знають, що таке перебирання двигуна! Заміна ременя приводу ГРМ за регламентом спочатку була необхідна аж через 150 тис. Км, однак після 2006 року за офіційним повідомленням виробника його скоротили до 100 тис. Км.
Слабких місць в автомобілі трохи. На примірниках перших років випуску нерідко виникали проблеми з переднім редуктором, але в 1999 році агрегат замінили новою моделлю, набагато більш надійною. Але і його примудряються вивести з ладу особливо завзяті власники. Як показує практика, особливо часто поломки редуктора трапляються при спробах витягнути капітально застряг важкий автомобіль заднім ходом, так що при такому варіанті буксирування постарайтеся не перестаратися. Якщо вже така неприємність трапилася, є два варіанти продовжити рух. Звичайно, найкраще від'єднати кардан, але в польових умовах зробити це не так просто, тому можна просто включити міжосьове блокування і рухатися на задньому приводі.
Нерідко перегріваються і коробляться гальмівні диски - втім, це характерно для жвавих автомобілів такої вагової категорії. Тим, хто віддає перевагу активному стилю водіння, сервісмени зазвичай рекомендують встановити диски DBA - їх вистачає надовго. Іншим цілком підійдуть і оригінальні. А ось покупка неоригінал може вилитися в копієчку.
Взагалі гальма Land Cruiser 100 вимагають особливої уваги. Взяти хоча б таку особливість: якщо вчасно не замінити задні гальмівні колодки, вони можуть ... вилетіти з супорта. В результаті гальмувати доведеться вже циліндрами, які виразно після такого екстриму підуть на списання - разом з дисками! Нерідко турбує тросик ручника - провисаючи, він стукає по задній балці. Буває, деренчать колодки гальма стоянки. Такі звуки можна помітити лише при відкритому вікні, а, оскільки власники Land Cruiser 100 за краще користуватися клімат-контролем, вони часто і не підозрюють про дану проблему.
підвіска автомобіля теж великих проблем не доставляє. Шарніри і амортизатори живуть досить довго і не так дороги, як у німецьких «статусних» автомобілів.
Який же власник «сотки» відмовить собі в задоволенні перевірити її позашляхові якості? У зв'язку з цим дамо кілька порад. По-перше, варто зайвий раз згадати відому приказку: чим крутіше «джип», тим далі йти за трактором. В даному випадку вона актуальна як ніколи: якщо вже застряг Land Cruiser, витягнути його з бруду під силу тільки трактора або вантажівці.
думка експерта
Сергій Сибірцев,
експерт техцентру
Якби Land Cruiser 100 був невдалим автомобілем, він ніколи не став би настільки популярним. Упевнений, «сотка» може порадувати відмінною надійністю, якщо не скупитися на профілактику: періодичну чистку радіаторів, шприцевание хрестовин. При покупці бажано загнати вподобаний екземпляр на сервіс, щоб переконатися, що його не чинили насильства над на бездоріжжі і не зловживали безотказностью машини. Якщо в списку власників фігурує юридична особа, також будьте обережні: можливо, автомобіль використовувався службою охорони - тоді його стан напевно залишає бажати кращого. Також не раджу брати екземпляри, імпортовані з країн Близького Сходу. У нашому кліматі з ними доводиться помучитися: настройки блоків управління двигуном, клімат-контролю виконані з розрахунком на вічну спеку. Кращий варіант (особливо для посередньо розбираються в техніці) - підбір підходящої машини з відомою історією в салонах «трейд-ін» дилерів Toyota .
ескортний варіант 
При купівлі вживаного Land Cruiser 100 врахуйте, що стан машінодногодок може бути принципово різним. Багато їх власники здатні дозволити собі мати для літа відповідну легкову модель - тоді пробіг позашляховика буде невеликим, а стан - хорошим. Інша крайність - машини служб супроводу VIPперсон. Їх ганяють «в хвіст і гриву», до того ж необхідність висіти на задньому бампері боса має свої наслідки: радіатор дуже швидко виявляється отпескоструенним до такої міри, що перегородки сот просто зникають, та й гальмівні диски в режимі газ-гальмо довго не живуть. Капот і передні крила можуть бути рясно вкриті іржавими точками - ще один результат контакту з абразивними частинками. В цілому ж кузов «сотки» досить стійкий до корозії. Найслабші його місця - рамка вітрового скла, низ відкидного борта і п'ятої двері.
Toyota Land Cruiser 100 за всіх часів користувалася популярністю у викрадачів, тому при покупці не завадить перевірити юридичну чистоту автомобіля. І вже, зрозуміло, не варто погоджуватися на оформлення угоди по генеральній довіреності. Пропозицій на ринку досить - не поспішайте, огляньте різні варіанти. Якщо ви не прогадаєте з вибором, швидше за все одним шанувальником цього бестселера побільшає.
Toyota Land Cruiser 100 Геометричні параметри Довжина / ширина / висота, мм 4940/1940/1880 Колісна база, мм 2850 Колія спереду / ззаду, мм 1620/1615 Дорожній просвіт, мм 220 Діаметр розвороту, м 1,8 Обсяг багажника, л 1318/2212 кут в'їзду, градуси Н.д. Кут з'їзду, градуси Н.д. Кут рампи, градуси Н.д. стандартні шини 265/70 R16 (30,6 ") *, 275/65 R18 (32,1") * Технічні параметри Модифікація 4.2 D 4.2 TD 4.5i 4.7i V8 Робочий об'єм двигуна, см3 4164 4163 4476 4664 Розташування і кількість циліндрів R6 R6 R6 V8 Потужність, кВт (к.с.) при об / хв 96 (131) при 3800 150 (204) при 3400 156 (212) при 4600 173 (235 при 4800) момент, що крутить, Нм при об / хв 279 при 2200 430 при 1400 373 при 3000 434 при 3600 Коробка передач М5 А4 М5 / А4 А5 Максимальна швидкість, км / год 170 175 170 175 Час розгону, з 13,6 13,6 13,6 11,2 Витрата палива місто / траса , л / 100 км 11,1 (середній) 15,8 / 9,3 11,6 (середній) 21,5 / 13,4 Споряджена маса, кг 2600 2650 2550 2260 Повна маса, кг 3260 3260 3260 3260 Паливо / ємність бака, л ДТ / 96 ДТ / 96 А -92/96 Аі-95/96 * В дужках вказано зовнішній діаметр шин
думки власників
Дмитро Слюсарев Вік - 36 років
Toyota Land Cruiser 100 АКП (2002 р.в.)
Це мій третій Land Cruiser 100. За останній час намагався було знайти йому альтернативу, але безуспішно. Prado після «сотки» виявився тісним, та й шумоізоляція гірше. Не сподобався Lexus LS430. Словом, я вирішив, що від добра добра не шукають, і повернувся до Land Cruiser 100. Незважаючи на те що машина розміняла третю сотню тисяч кілометрів, ремонту потребує вкрай рідко. Двигун в хорошому стані, витрата масла дуже незначний. Кузов теж в порядку: іржа з'явилася лише на п'ятій двері і по низу відкидного борта. До бензиновому двигуну ніяких претензій - в місті мені вдається укладатися в 18 л / 100 км. Пробіги невеликі, так що про дизелі я подумав і забув.
Олександр Немур Вік - 41 рік
Toyota Land Cruiser 100 АКП (2006 р.в.)
Моєю першою «соткою» була модель 105 2003 р.в. з ручною коробкою і атмосферних дизелем. Я взяв її однорічної з пробігом 80 тис. Км. За шість років проїхав 150 тис. За цей час у неї була всього одна поломка, яку-то і поломкою назвати не можна: заіржавів і заклинив нижній замок однією з орних дверей багажника. Довелося його замінити. Зате дизель зовсім витрачав масла! У минулому році я поміняв її на чисту «сотку» 2006 р.в. - з АКП і турбодизелем (і пробігом 100 тис. Км). Відразу поміняв ремінь ГРМ - просто щоб бути спокійним. Проїхав на ній 25 тис.км, але не те що поломок не було, навіть колодки гальмівні міняти не довелося поки! Обидві мої машини продані в Росії через офіційних дилерів.
Зразкові ціни на запчастини, руб. Запчастини Оригінальні Неоригінальні Крило переднє 7500 13 500 бампер передній 16 000 7500 Фара передня 10 700 10 500 Скло вітрове 16 000 11 700 Котушка запалювання 7100 3500 Повітряний фільтр 1100 510 Стойка переднього стабілізатора 800 120 (за одну втулку) Втулка переднього стабілізатора 500 330 Наконечник рульової тяги 390 980 Амортизатор перед. 1800 3000 Амортизатор задній 2000 2900 Гальмівні колодки передні 3700 1800 Гальмівні колодки задні 3620 1600 Гальмівні диски передні 6100 2550 Гальмівні диски задні 6700 3100 Регламент робіт з технічного обслуговування для Toyota Land Cruiser 100 Операції 12 міс.
10 000 км 24 міс.
20 000 км 36 міс.
30 000 км 48 міс.
40 000 км 60 міс.
50 000 км 72 міс.
60 000 км 84 міс.
70 000 км 96 міс.
80 000 км 108 міс.
90 000 км 120 міс.
100 000 км Моторне масло і фільтр • • • • • • • • • • Охолоджуюча рідина Через 160 тисяч км пробігу Повітряний фільтр • • • • • Фільтр системи вентиляції в салоні Відсутня Паливний фільтр • • • • • Свічки запалювання Станом або через 100 тисяч км пробігу Приводной ремінь ГРМ і його ролики Через 150 тисяч км пробігу Приводний пас балансирних валів у міру зношування Рідина в гальмівній системі • • Масло в раздат. коробці і редукторах • • Масло в механічній коробці передач Залежно від стану Масло в автоматичній коробці передач Залежно від стану
текст: Олексій ФЕДОРОВ
фото: фірма-виробник