1. Вихлопні гази - джерело забруднення навколишнього середовища Продукти окислення і неповного згоряння...
2. Система рециркуляції відпрацьованих газів, клапан EGR
3. Рециркуляція - для чого вона потрібна
4. Екологія та автомобіль

Вихлопні гази - джерело забруднення навколишнього середовища

Продукти окислення і неповного згоряння вуглеводневого палива називаються вихлопними газами. В атмосферу великих міст надходить велика кількість викидів вихлопних газів, що призводить до перевищення допустимих норм канцерогенів і токсичних речовин в повітрі. Ці забруднюючі речовини в масовій кількості виділяються в атмосферу автомобілями.

Склад концентрації кисню у відпрацьованих газах залежить від вмісту кисню в суміші і палива, що надходить у двигун, визначає цей показник спеціальний датчик.

Ви не помилитеся, якщо назвете такий датчик кисневим датчиком або датчиком концентрації кисню у відпрацьованих газах, регулятор «лямбда» і лямбда-зонд - це назви одного й того ж пристосування.

Крім різних назв кисневий датчик буває різним за типом:

• електрохімічним;
• резистивним.

Електрохімічний датчик (назва говорить сама за себе) працює за принципом формування електричного струму. Саме цей вид датчиків на сьогоднішній день має широке застосування. Принцип роботи такого датчика наступний: діоксид цирконію при різній концентрації кисню створює різницю електричної напруги. У тому випадку, коли система подачі палива працює правильно, показник напруги, яке виробляє датчик в секунду, може змінюватися неодноразово. Завдяки цьому в будь-якому режимі роботи двигуна можна приготувати і підтримати потрібний склад горючої суміші.

Робота менш поширеного резистивного виду датчика працює за принципом резистора, це означає - в залежності від умов середовища, змінює свій напрямок блок управління уприскуванням або використовує інформацію, що видається датчиком напруги, для корекції використовуваного палива . Температура вихлопної газоподібної суміші заміряється спеціальним датчиком, званим датчиком перегріву вихлопних газів або датчиком перегріву каталізатора.

Випускний колектор, з'єднаний з групою частин глушника, - це випускна система вихлопних газів.

Каталізатор відпрацьованих газів можна встановити в резонатор і розрив приймальні труби. Для чого необхідна така система? Щоб зменшити шуми вихлопу і для очищення викидів.

Кисневий датчик для визначення кількості кисню

Пристрій вихлопної системи

від вихлопної системи автомобіля залежить робота газорозподільного механізму, якщо говорити про це точніше - робота випускного колектора і випускних клапанів. Система складається з наступних складових:

• приймальня труба;
• каталізатор;
• резонатор;
• глушник;
• датчик вихлопних газів;
• в деяких випадках можна зустріти фільтр сажі.

Приймальна труба (в народі називається «штани») - це вигнута труба з приварений підошвою, приєднується до турбонагнетателю або випускного колектора. Виготовляють найчастіше з вогнестійкого металу, іноді можна зустріти з нержавійки. якщо двигун автомобіля підвищеної потужності - встановлюються дві прийомні труби.

Зовнішній вигляд приймальні труби

Резонатор - банку глушника, в якій первинно поділяються вихлопні гази автомобілів і зменшується швидкість вихлопу. Для виготовлення застосовують вогнетривку метал.

Каталізатор (буває керамічним і металевим) призначений для очищення вихлопних газів. Являє собою металеву ємність з внутрішнім вогнетривким шаром.

Глушник - металева ємність з декількома перегородками, які змінюють напрямок маси вихлопних газів для зниження шуму.

Різні типи автомобільних глушників

Система рециркуляції відпрацьованих газів, клапан EGR

Рециркуляція вихлопних газів викликає підвищену роботу двигуна з меншим витратою палива . У бензиновому двигуні знижує детонацію, а в дизельному - жорстку роботу. Така система застосовується дуже давно в більшій мірі на автомобілях вітчизняного виробництва. У зв'язку з тим, що мало хто розбираються в рециркуляції, її відразу ж намагаються нейтралізувати, тим самим експлуатаційні якості автомобіля знижуються.

Рециркуляція - для чого вона потрібна

При дуже високій температурі в камері згоряння в повітрі, що подається в циліндри, азот і кисень взаємодіють - в результаті виходить окис азоту.

Для спалювання палива в бензиновий двигун надходить кисень, якщо азот «з'їдає» його, кисень надходить в недостатній кількості. Нестача кисню призводить до неповного згоряння палива, потужність двигуна знижується, а в навколишнє середовище в надмірній кількості надходять CO, HC і NOx.

Основою всієї рециркулирующим системи є клапан EGR, він здійснює повернення відпрацьованих газів в колектор для змішування з новою порцією свіжого повітря. Завдяки кисню температура горіння збільшується, це означає, що вводяться відпрацьовані гази сприяють зменшенню температури згоряння. В результаті такого процесу відбувається знижена кількість кисню, смешиваемое з азотом, що призводить до меншого утворення NOx.

Важливий елемент системи рециркуляції - клапан EGR

Екологія та автомобіль

Давайте з'ясуємо, внаслідок чого утворюються шкідливі домішки в вихлопних газах автомобіля.

Як уже всім відомо, паливо при взаємодії з киснем згорає в камері, в результаті чого інтенсивно виділяється тепло, яке перетворюється в роботу. За теорією 14,7 кг повітря необхідно для згоряння 1 кг бензину, але насправді повітря потрібно більше. Пов'язано це із запалюванням і згорянням бензиново-повітряної суміші (горючої), яка не готова на достатньому рівні до згорання в тисячні частки секунд. Від попереднього циклу в суміші залишаються речовини, які надають перешкода з'єднанню кисню з паливом. На перехідних режимах і при непрогрітому двигуні не виходить здійснити за обсягом циліндра ідеальне перемішування суміші. Такий процес призводить до неповного окислення палива, правильний процес згоряння порушується і паливо потрібно додавати. Суміш називається багатою, якщо містить кількість палива , Що перевищує допустиму норму, якщо ця норма знижена, горюча суміш вважається бідною.

При запуску холодного двигуна в циліндри надходить велика кількість палива: в такому випадку кількість кисню є недостатнім і паливо повністю не згорає. Навіть якщо потужність двигуна підвищена, він працює неекономічно, а токсичні продукти неповного згоряння викидаються в атмосферу.

Найпоширеніші токсичні компоненти відпрацьованих газів, що забруднюють екологію:

• CO - оксид вуглецю;
• NOx - оксид азоту;
• CnHm - вуглеводень;
• свинець (при використанні етилованого бензину).

Відео про розвиток технологій і зменшення впливу вихлопних газів:

Дещо відрізняється склад викидів бензинових двигунів автомобіля і дизельних. Так як в дизельному двигуні згоряння пального продукту відбувається в більшому обсязі, незгорілі вуглеводні і окис вуглецю викидаються в атмосферу в меншій кількості, а ось окис азоту за рахунок надлишку повітря перевищує норму. Сажа - ще один компонент, який виробляють дизельні двигуни. Сірчистий ангідрид виробляється при згорянні низькоякісного дизельного палива.