1. Історія Ауді А5 купе
2. Огляд другого покоління Audi A5 Coupe
3. інтер'єр
4. Технічна складова
5. Технічні характеристики і комплектації Audi A5 Coupe
6. Слабкі місця старих купе Ауді А5
7. Трансмісія
8. Ходова частина
9. Кузов і салон
10. Відгуки

З випуском купе Ауді А5 в 2007 році німецька марка повернулася в спортивний клас. Новий автомобіль вступив в конкурентну боротьбу з купе E-класу від Мерседес і БМВ E92. Модель Ауді А5 купе розроблялася на основі «четвірки» (А4). Спортивне купе пропонувалося з широкою лінійкою силових установок (обсяг від 1,8 до 4,2 літра). Створено версії з переднім і повним приводом (Quattro). Автомобіль оснащувався всілякої сучасною електронікою, а салон мав дорогу обробку. При всьому цьому автомобіль Audi A5 Coupe НЕ розійшовся великим тиражем, оскільки економічність і практичність залишали бажати кращого. Перше покоління стояло на конвеєрі з 2007 по 2016 рік, переживши один рестайлінг в 2011 році. Влітку 2016 року презентували друге покоління A5 Coupe. У цій статті буде розказано про історію моделі Ауді А5 купе, слабких місцях та відгуках власників.

Історія Ауді А5 купе

Дебют купе Audi A5 відбувся на автомобільному шоу в Женеві в 2007 році. Концептуальний автомобіль для цього спортивного купе був випущений ще в 2003 році. Інженери і дизайнери Audi показали тоді своє бачення дорогого і потужного купе з витонченим дизайном. Дизайн автомобіля розробляв Сатоши Вада і знаменитий італієць Вальтер де Сільва. За габаритами Audi A5 Coupe значно перевершило базову модель A4 B8, на якій воно будувалося. Крім кузова, купе Audi A5 також випускалося в варіації кабріолет і Spotback з п'ятьма дверима. Протягом життєвого циклу цієї моделі були випущені заряджені модифікації купе під назвою S5 і RS5.

Рестайлінг першого покоління Audi A5 пройшов в 2011 році. Зовнішній вигляд автомобіля став ще більш спортивним і динамічним. Фронтальна і задня частини автомобіля були зроблені більш виразними. Зміни торкнулися переднього бампера, фар, задніх ліхтарів. Замість гідропідсилювача рульового управління встановили електромеханічний. На російському ринку купе Ауді А5 пропонувалося з силовими агрегатами 1,8, 2 і 3 літри. Потужність від 230 до 272 кінських сил.

Після рестайлінгу в 2011 році з модельного ряду купе Ауді А5 зникли атмосферні двигуни і автоматична коробка передач. Найпотужнішим двигуном став 3-літровий V6 з механічним нагнітачем. Його віддача становить 272 «конячки». У конструкції цього мотора використовується система зміни фаз газорозподілу при впуску / випуску. Він також має випускний колектор в голівці блоку циліндрів. В результаті оригінального поєднання розподіленого і прямого вприскування палива параметри силового агрегату зросли на 30 відсотків.

Двигун об'ємом 1,8 літра потужністю 170 кінських сил після рестайлінгу замінив 2-літровий турбований з віддачею 211 л. с. Німці також запропонували турбований дизель V6 потужністю 245 л. с. З ним купе Ауді А5 розганяється до 100 кілометрів на годину за 5,8 секунди. Дизель став найбільш економічним в лінійці моторів. Витрата склав 5,7 літра на 100 кілометрів пробігу.

За бажанням замовника автомобіль міг мати передній або повний привід. У зв'язці з двигунами працювали механічна коробка передач, робот або варіатор. Вартість найдешевшої модифікації Audi A5 Coupe в той час починалася від 2,3 мільйона рублів. У 2016 році було випущено друге покоління автомобіля.

Audi A5 Coupe 1 покоління

Купе Ауді А5, 1 покоління, рестайлінг

Купе Ауді А5, 1 покоління, рестайлінг

У період з 2009 по 2010 рік великовузлове складання купе Ауді А5 виконувалася на складальному підприємстві в Калузі. У Німеччині збірка Audi A5 Coupe була організована на підприємстві в місті Інгольштадті.

Огляд другого покоління Audi A5 Coupe

Зовнішній вигляд

Вперше друге покоління купе Ауді А5 було представлено на закритому заході в місті Інгольштадті (Німеччина). Широкій публіці автомобіль представили на автомобільному шоу в Парижі восени того ж року. На російському ринку модель з'явилася в грудні 2016 року. Автомобіль Audi A5 Coupe другого покоління виглядає також ефектно, спортивно і динамічно. Риси автомобіля стали більш яскраво вираженими, а силует і лінії більш енергійними.

До характерних елементів купе Ауді А5 можна віднести лінію кузова, що простягнулася від передніх до задніх ліхтарів, а також довгий капот, який збоку здається великим дзьобом. Увага також привертає плавна похилий дах, яка перетікає в потужну м'язисту корму.

Друге покоління купе Ауді А5

Зовнішній вигляд Audi A5 Coupe

Екстер'єр купе Ауді А5

По довжині кузов Audi A5 Coupe становить приблизно 4,7 метра, його висота ─ 1,4, а ширина ─ 1,9 метра. Друге покоління купе отримало світлодіоди в головній оптиці і задніх ліхтарях. Опціонально доступні матричні фари Audi, а в базовому оснащенні встановлюються ксенонові фари. Двері багажника оснащується електроприводом. В якості опції можна встановити систему, що відкриває багажник за допомогою помаху ногою під бампером.

інтер'єр

Салон купе Ауді А5 багато в чому нагадує такий у моделі A4 B9. Це не дивно, оскільки в якості основи для нового покоління купе використовувалося саме «четвірка». Оскільки автомобілі у різних виробників стає все більш уніфікованими, є чимало елементів в інтер'єрі Audi A5 Coupe, які дуже схожі, або є однаковими.

Інтер'єр купе Ауді А5

Інтер'єр Audi A5 Coupe

Салон купе Ауді А5

На приладовій панелі купе Ауді А5 розташовується дисплей з діагоналлю 12,3 дюйма. Сенсорний дисплей мультимедійної системи Audi MMI має діагональ 7 дюймів. В якості опції можлива установка дисплея 8,3 дюйма для роботи з навігаційною системою, Bluetooth, AppleCarPlay і AndroidAuto. Смартфон можна приєднувати до зовнішньої антени GSM. Є можливість для підключення різних мобільних гаджетів для зарядки. Опціонально можна встановити аудіосистему Bang & Olufsen.

При обробці інтер'єру купе Ауді А5 використовувалися матеріали високої якості. Присутні різні декоративні вставки з алюмінію, дерева, карбону. Сидіння, а також частково двері і приладова панель обтягнуті шкірою. Для підсвічування салону використані світлодіоди, що дають кілька десятків колірних відтінків.

Передні сидіння купе Audi A5 виконані в спортивному дусі і мають електродвигуни для регулювання в різному становищі. Вони мають функцію вентиляції та підігріву, а додатково можна встановити функцію масажу. На задньому ряду сидінь з комфортом можуть розміститися тільки 2 пасажири. Вистачає місця і для третього, але комфортної поїздки буде заважати високий центральний тунель.

Купе Ауді А5 другого покоління має функцію Stop & Go, яка глушить двигун на зупинках біля світлофора або в пробках. Серед інших функцій-помічників можна відзначити круїз-контроль, систему утримання автомобіля на смузі, а також контроль за «мертвими зонами».

Салон купе Ауді А5

Внутрішнє оздоблення Audi A5 Coupe

Салон Audi A5 Coupe

Крім того, у другому поколінні Audi A5 Coupe пропонується система розпізнавання дорожніх знаків, функція визначення втоми водія, автоматичне екстрене гальмування, виявлення велосипедистів і пішоходів на траєкторії руху. Багато з цих систем будуть доступні опціонально за додаткову плату.

Обсяг багажника купе Ауді А5 становить 465 літрів. Збільшити його можна, тільки якщо скласти спинки сидінь другого ряду.

Технічна складова

Основою для купе Ауді А5 стала платформа MLB Evo. Вона має 2-систему важеля передню підвіску і 5-систему важеля задню. Загальна довжина кузова купе збільшилася на 40 міліметрів, а вага знизилася на 60 кілограм у порівнянні з попереднім поколінням. Конструктори Audi A5 мають кращий в класі коефіцієнт аеродинамічного опору (0,25). У основних конкурентів (Мерседес C-клас Coupe і БМВ 4-серії Coupe) цей коефіцієнт вище. Якщо це і позначається на економічності та екологічності автомобіля, то зовсім небагато.

Нове купе Ауді А5 отримало під капот два бензинових силових агрегату TFSI потужністю 190 і 252 кінські сили. Вони поєднуються з 6-ступінчастою механічною коробкою перемикання передач або 7-ступінчастим роботом. Крім того, під капотом Audi A5 є дизельні двигуни TDI об'ємом 2 і 3 літри. Їх потужність складає 190, 218 і 272 кінські сили. Найпотужніший 3-літровий TDI працює з АКПП, а решта з механікою і роботом S-tronic.

Нові силові установки купе Ауді А5 в середньому вийшли на 17 відсотків могутніше і на 22 відсотки економічніше, ніж у першого покоління. Є передньопривідні модифікації і з системою Quattro. У ній центральний диференціал Torsen був замінений на муфту, керовану електронікою.

Тепер купе Ауді А5 має електромеханічний підсилювач керма, який став встановлюватися після рестайлінгу ще на першому поколінні. Опціонально підсилювач можна доповнити регульованим передавальним відношенням. У числі додаткових опцій також є адаптивні амортизатори і система Ауді Drive select.

Технічні характеристики і комплектації Audi A5 Coupe

У таблиці нижче представлені основні параметри купе Ауді А5.

Характеристика A5 Coupe 1 покоління до рестайлінгу A5 Coupe 1 покоління, рестайлінг A5 Coupe, 2 покоління Роки виробництва 2007-2011 2011-2016 з 2016 Категорія DDD Кузов купе купе купе Платформа MLB evo Довжина, мм 4625 4626 4673 Ширина, мм 1854 1854 1846 Висота , мм 1372 1372 1371 Колісна база, мм 2751 2751 2764 Кліренс, мм 120 120 120 Задня колія, мм тисячу п'ятсот сімдесят сім тисяча п'ятсот сімдесят сім тисячі п'ятсот шістьдесят вісім Передня колія, мм 1590 1590 1587 Вага, кг тисяча дев'ятсот п'ятьдесят п'ять тисячі дев'ятсот двадцять п'ять 2080 Обсяг бака, л 65 65 54 Обсяг багажника, л 455 455 465 Кількість місць 4 4 4 Кількість дверей 2 2 + 2

Модифікації Ауді А5 купе, 1 покоління, до рестайлінгу (2007─2011).

Тип і об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід бензин, 1.8 TFSI MT 160 МКПП передній бензин, 1.8 TFSI MT 170 МКПП передній бензин, 1.8 TFSI Multitronic 160 варіатор передній бензин, 1.8 TFSI Multitronic 170 варіатор передній бензин, 2.0 TFSI MT Quattro 211 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT Quattro 170 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT 170 МКПП передній бензин, 2.0 TFSI MT 180 МКПП передній бензин, 2.0 TFSI MT 211 МКПП передній бензин, 2.0 TFSI S tronic Quattro 211 робот повний бензин, 2.0 TFSI Multitronic 211 варіатор передній бензин, 2.0 TFSI Multitronic 180 варіатор передній дизель, 2.7 TDI MT 190 МКПП передній дизель, 2.7 TDI Multitronic 190 варіатор передній дизель, 3.0 TDI MT Quattro 240 МКПП повний дизель, 3.0 TDI S tronic Quattro 240 робот повний бензин, 3.2 FSI Tiptronic Quattro 265 АКПП повний бензин, 3.2 FSI MT Quattro 265 МКПП повний бензин, 3.2 FSI Multitronic 265 варіатор передній
Модифікації Ауді А5 купе, 1 покоління, після рестайлінгу (2011─2016). Тип і об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід Комплектації бензин, 1.8 TFSI MT 177 МКПП передній Comfort, Base, Design, Sport бензин, 1.8 TFSI MT 170 МКПП передній Comfort, Base, Design, Sport бензин, 1.8 TFSI Multitronic 170 варіатор передній Comfort, Base, Design, Sport бензин , 1.8 TFSI Multitronic 177 варіатор передній Comfort, Base, Design, Sport бензин, 2.0 TFSI MT 211 МКПП передній Base бензин, 2.0 TFSI MT 225 МКПП передній Comfort, Base, Design, Sport бензин, 2.0 TFSI MT Quattro 225 МКПП повний Comfort, Base , Design, Sport бензин, 2.0 TFSI MT Quattro 230 МКПП повний Comfort, Base, Design, Sport бензин, 2.0 TFSI MT Quattro 211 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT Quattro 177 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT 177 МКПП передній бензин, 2.0 TFSI MT 230 МКПП передній Comf ort, Base, Design, Sport дизель, 2.0 TDI S tronic Quattro 177 робот повний бензин, 2.0 TFSI S tronic Quattro 211 робот повний бензин, 2.0 TFSI S tronic Quattro 225 робот повний Comfort, Base, Design, Sport дизель, 2.0 TDI Multitronic 177 варіатор передній бензин, 2.0 TFSI Multitronic 225 варіатор передній Comfort, Base, Design, Sport бензин, 2.0 TFSI Multitronic 211 варіатор передній Base бензин, 2.0 TFSI Multitronic 230 варіатор передній Comfort, Base, Design, Sport дизель, 3.0 TDI MT Quattro 245 МКПП повний дизель, 3.0 TDI MT 204 МКПП передній бензин, 3.0 TFSI S tronic Quattro 272 робот повний Comfort, Base, Design, Sport дизель, 3.0 TDI S tronic Quattro 245 робот повний Comfort, Base, Design, Sport дизель, 3.0 TDI clean diesel S tronic Quattro 245 робот повний д ізель, 3.0 TDI Multitronic 204 варіатор передній

Модифікації Ауді А5 купе, 2 покоління (з 2016).

Тип і об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід Комплектації дизель, 2.0 TDI MT 190 МКПП передній Design, Sport дизель, 2.0 TDI MT Quattro 190 МКПП повний Design, Sport дизель, 2.0 TDI S tronic Quattro 190 робот повний Design, Sport бензин, 2.0 TFSI S tronic Quattro 249 робот повний Design, Sport дизель, 2.0 TDI S-tronic 190 робот передній Design, Sport дизель, 3.0 TDI S-tronic 218 робот передній Design, Sport дизель, 3.0 TDI S-tronic 218 робот повний Design, Sport дизель, 3.0 TDI AT Quattro 272 АКПП повний Design, Sport

Слабкі місця старих купе Ауді А5

двигуни

Більшість бензинових двигунів купе Ауді А5 першого і другого покоління ─ це TFSI. Їх основною проблемою стало надмірне споживання масла. Чим більше пробіг автомобіля, тим більше масла «їсть» бензиновий двигун Audi A5 Coupe. Власники в своїх відгуках писали, що у зразків з пробігом більше 100 тисяч кілометрів витрата масла може становити до 1 літра на тисячу кілометрів. Багато займалися заміною маслос'емних ковпачків і кілець. Проблема «масложор» проявляється на багатьох старих купе Ауді А5.

На вторинному ринку найпоширенішими силовими установками під капотом Audi A5 купе є бензинові мотори об'ємом 1,8 і 2 літри. Динаміка двигунів відмінна, а витрата палива не перевищує 80 літрів на 100 кілометрів пробігу в режимі міського циклу.

Привід ГРМ на двигунах купе Ауді А5 має металевий ланцюг, натяжитель якої досить часто ставав проблемою для власників Audi A5 Coupe. Найчастіше подібні проблеми спостерігалися на двигунах 1,8 л TFSI. Ближче до 100 тисячам пробігу потрібно було звернутися в сервіс для усунення проблеми з натяжителем, інакше клапани могли зустрітися з поршнями і тоді витрати на ремонт зростали у багато разів.

На двигунах V6 3,2 літра досить часто перегорали котушки запалювання, але в цілому ці силові агрегати були безвідмовними. Серйозною проблемою двигунів FSI і TFSI часто ставало поява нагару на клапанах в випускному колекторі і в каналах головки блоку циліндрів. В результаті падала потужність двигуна. У відгуках також можна зустріти повідомлення власників Ауді А5 купе про поломки паливного насоса.

З дизельними силовими установками власники купе Ауді А5 також мали ряд проблем. Трилітровий турбований дизель відзначився проблемами з натяжителем ланцюга приводу ГРМ. При появі такого симптому, як сторонній шум під капотом, слід перевірити саме його. В конструкції двигунів на автомобілях до 2010 року було чотири ланцюгових приводу, а потім стало два. Найбільш надійним серед дизельних моторів виявився 2-літровий турбований TDI CR. У відгуках власників дизельних Audi A5 Coupe можна також зустріти повідомлення про проблеми з двохмасовим маховиком, фільтром сажі і системою уприскування.

Трансмісія

На автомобілях купе Audi A5 першого і другого покоління використовувалися наступні трансмісії.

• 6-ступінчаста МКПП;
• 6-ступінчаста АКПП Tiptronic;
• варіатор Multitronic;
• 7-ступінчастий робот S-tronic.

Найбільш надійною виявилася механічна і автоматична коробка передач Tiptronic. На вторинному ринку купе Ауді А5 можна знайти екземпляри цими трансмісіями. Варіатор Multitronic в цілому виявився надійним і не доставляв серйозних клопотів своїм власникам, але працював дуже повільно. А для спортивного купе динаміка стоїть на одному з перших місць за важливістю. І в цьому плані варіатор себе не виправдав. Ресурс роботи трансмісії Multitronic на Audi A5 Coupe складає приблизно 180 тисяч кілометрів пробігу. У відгуках можна зустріти повідомлення про проблеми з масляним насосом варіатора і його контролером.

Найбільше проблем власникам купе Ауді А5 доставив 7-ступінчастий робот S-tronic. На інших автомобілях концерну Volkswagen ця трансмісія відома, як DSG. Надійність цієї КПП виявилася досить низькою. Більшість екземплярів вмирає вже до 100 тисяч пробігу. При цьому ремонт роботизованою коробки дозволяє продовжити термін її експлуатації всього лише на 50─60 тисяч кілометрів.

Ходова частина

Купе Ауді А5 має мультіричажную передню і задню підвіски. Таке рішення можна часто зустріти на автомобілях німецької компанії преміум-класу. Потужні двигуни спортивного Audi A5 Coupe на увазі динамічну і агресивну їзду. Це досить швидко позначається на підвісці автомобіля. Так, що якщо любите «проїхати з вітерцем», то приготуйтеся розщедритися на ремонт ходової частини. Всі свої завдання підвіска виконує, але оскільки важелі виконані з алюмінію, то швидше за все проблеми починаються з ними. Вони першими вимагають заміни (близько 70 тисяч кілометрів), що обходиться приблизно в 800─900 $.

Взагалі, більшість запчастин і вузлів підвіски Audi A5 купе мають термін експлуатації в середньому 80 тисяч кілометрів. Витратним матеріалом тут є втулки і стійки стабілізатора (вони вимагають заміни приблизно раз в 40 тисяч км). На рубежі 60 тисяч км пробігу потрібно буде замінити підшипники маточини.

Ближче до 100 тисячам з'являється люфт рульової рейки. Гальмівні колодки потрібно міняти приблизно раз в 50 тисяч, а гальмівні диски один раз в 80 тисяч км.

Кузов і салон

Якщо на старому екземплярі купе Ауді А5 є сліди іржі, то слід насторожитися. Цей екземпляр напевно побував в аварії, а потім пережив неякісний ремонт. Якщо машина не була в ДТП, то слідів корозії на Audi A5 Coupe не спостерігається.

Інтер'єр оздоблений з використанням якісних матеріалів і навіть після 100 тисяч пробігу він не виглядає пошарпаним. Деякі проблеми доставляють алюмінієві вставки на дверях і центральній консолі. Згодом пластик навколо них сідає, і вставки з алюмінію починають поскрипувати. На електрообладнання салону у власників скарг практично не було, за винятком зависання системи мультимедіа, заклинювання склопідйомників і деяких збої в роботі системи безключового доступу.

Відгуки

Антон, Білгород, купе Ауді А5, 1 покоління рестайлінг, 2015 р.

Ми купили собі цей автомобіль в 2015 році. Досить довго вибирали машину, оглядаючи попутно E-клас від Mercedes, «п'ятірку» БМВ і деякі інші авто. Модифікацію взяли з 2-літровим бензиновим TFSI і роботизованою коробкою. Звичайно ж, взяли повний привід. Завдяки йому купе Ауді А5 вигідно виглядає на тлі конкурентів за ту ж ціну. Після того як спробували тест-драйв, однозначно вирішили, що це наш автомобіль. Машина прет по трасі просто дух захоплює, а на поворотах, як влита.

Правда, тут варто відзначити, що з екземпляром нам пощастило. Я читав багато відгуків про Audi A5 Coupe, і у людей була маса проблем з роботом S-tronic. У мене машина пройшла 70 тисяч кілометрів, і поки ніяких проблем не було. Та й двигун не жере масло, як на деяких інших купе Ауді А5.

Нещодавно заганяв автомобіль на огляд і сказали, що скоро потрібно буде перебрати ходову. Але це плановий ремонт і нічого екстраординарного в цьому немає. Потрібно буде замінити важелі і втулки стабілізатора.

Купівлею дуже задоволений і наступний мій автомобіль також буде «з кільцями».

Валентин, Саратов, купе Ауді А5, 1 покоління рестайлінг, 2015 р.

До Audi A5 купе у мене були вітчизняні авто і кілька іномарок, але ні на одній з них я не відчував себе так, як на цій машині. Впевненість на дорозі, динаміка і безпеку - це характеристика Ауді. До цього я їздив на дев'ятці, Форд Фокусі, Тойоті Camry, Mazda 6 і Nissan Teana. Купе Audi A5 на голову перевершує їх все.

Дійсно, після того, як сідаєш за кермо Audi, думка про автомобілі змінюється кардинально. Моя модифікація Audi A5 купе має під капотом 3-літровий дизель, коробку автомат Tiptronic і повний привід Quattro. Опцій я практично не брав ніяких, оскільки в автомобілі є все необхідне для комфортних поїздок. Один величезний мінус автомобіля це його дороге обслуговування. Одужаю, не дороге, а дуже дороге.

Ігор, Санкт-Петербург, купе Ауді А5 2013 г. в.

При покупці автомобіля вибирав з моделей німецької трійки. Першим оглядав C-клас від Mercedes і він, як кажуть, «не зайшов». А також оглядав «п'ятірку» BMW, але згодом відмовився через високу ціну. Зробив вибір на користь Audi і не пошкодував.

Я взяв модифікацію з 2-літровим бензиновим двигуном і варіатором. Привід передній. Треба сказати, що варіатор працює не дуже швидко і тому динаміка автомобіля гірше, ніж могла б бути. Але я брав машину не для агресивної їзди, а заради комфорту. Салон мене дуже порадував, але все-таки місця там не дуже багато.

Дорогу автомобіль тримає відмінно, кермо і гальма чуйні. Практичність автомобіля знаходиться на низькому рівні. Проблеми можуть бути зимовий час при в'їзді в засніжені двори. І хоча я жодного разу не застрявав на цій машині в снігу, кліренс все-таки малуватий для російських умов.
Если стаття виявило для вас корисний, розповсюдьте посилання на агентство неї в СОЦІАЛЬНИХ МЕРЕЖ. Це поможет розвитку сайту. Голосуйте в опітуванні нижчих и оцінюйте материал! Виправлення і доповнення до статті, а також ваші відгуки про купе Ауді А5, залишайте в коментарях до статті.