1. 1 » Іноді потрібно стиснути пружину підвіски, не знімаючи її з автомобіля. Для цього потрібні стяжки....
2. Варимо стяжки самостійно
3. Чотири гайки і дві нарізні штанги
4. Дві стяжки за 10 хвилин (відео)
5. Відео стяжки пружин на амортизаторі
6. Креслення універсальних різьбових стяжок
7. 2 »
8. Схожі теми
9. 3 »
10. Comments 43

1 »

Іноді потрібно стиснути пружину підвіски, не знімаючи її з автомобіля. Для цього потрібні стяжки. У простому випадку стяжками можуть служити два або кілька стержнів, забезпечених так званими зачепами. Зачепи своїми гачками чіпляються до пружини зовні. Все стяжки, як правило, розміщують з протилежних сторін пружини. А потім, обертаючи ключем різьбові стрижні, можна легко виконати стиснення.

Фірмові пристосування для стяжки пружин

Звичайно, існує спецобладнання, яке використовується при ремонті автомашин певного бренду. Для стиснення пружин, однак, частіше використовуються універсальні стяжки. Зовнішній вигляд цих пристроїв показаний на малюнку:

Фірмові стяжки пружин

Зрозуміло, що набір універсальних стяжок можна купити в магазині. Однак вартість такого обладнання - вище, ніж ціна всіх складових елементів в сумі.

Варимо стяжки самостійно

Загалом, стяжки пружин амортизаторів є сенс виготовити самим. Як це виконати, розглядається далі.

Чотири гайки і дві нарізні штанги

Металеві вироби, перераховані нижче, легко знайти майже в будь-якому супермаркеті. Наприклад, можна купити два стержня з різьбою М16. Ще знадобляться чотири подовжені гайки, а також сталева сантехнічна труба. Її внутрішній діаметр - 16-16,5 мм.

У підсумку вийде те, що показано на малюнках. Знадобиться і сталевий прут, який йде на виготовлення арматури. Розглянемо, як виготовляються стяжки:

1. Від труби відрізають два однакових циліндра, довжина яких дорівнює 80-120 мм;
2. Різьбові стрижні при необхідності можна вкоротити;
3. З арматури виготовляють 8 стрижнів довжиною приблизно 30 см;
4. За допомогою будь-якого гибочного обладнання стрижні гнуть так, щоб отримати гачки;
5. Чотири стрижня приварюють до двох гайок, ще чотири - до відрізків труби;
6. Набір комплектуючих на даному етапі повністю готовий до використання.

Зварювання простіше виконувати, розташувавши заготовки на площині. Суть цих слів ілюструється малюнком:

Як приварити стрижні-гачки

Власне, далі наводиться фільм, де технологія показана «від і до». Автор навіть вирішив проблему з відсутністю гибочного верстата: щоб зігнути один стрижень, потрібні два таких же стрижня, приварених до сталевого профілю.

Якщо читач вважає, що використання зварювання - це складно, то краще не ризикувати. Зварні з'єднання витримують значне навантаження, але тільки якщо вони виконані за всіма правилами. Стяжки пружин можна виготовити без зварювання. Відповідний креслення наводиться нижче.

Дві стяжки за 10 хвилин (відео)

Як потрібно стягувати пружину?

Перерахуємо, які кроки включає стяжка пружин амортизатора, що проводиться своїми руками. Все виглядає просто:

1. Коли кузов утримується домкратом, до пружини підносять дві стяжки з протилежних сторін;
2. Обертаючи гайки руками, домагаються впевненого зачеплення гачків і пружин;
3. Використовуючи ключ, гайки на різних стрижнях обертають по черзі;
4. Краще перестрахуватися і закріпити стислу пружину ременями або дротом.

Відео стяжки пружин на амортизаторі

Пояснень тут не потрібно. Результат показаний на фото.

Пружина, стисла стяжками

Користуючись саморобним і навіть покупним устаткуванням, дотримуйтеся простих порад:

1. До використання стяжок нарізні сполучення змащують ціатімом або солідолом;
2. З стислої пружини стяжки знімати не можна, навіть якщо її фіксують додатково;
3. Проводячи роботи, дотримуйтесь максимальну обережність. Краще пожертвувати кузовними деталями, ніж власним здоров'ям.

Особливості підвіски автомобілів Ліфан розглядаються в даних статтях:

Креслення універсальних різьбових стяжок

Повернемося до питання, як самим виготовити пристосування для стяжки пружин амортизаторів. Нижче показаний зовнішній вигляд готових пристроїв:

Різьбові стяжки, виготовлені на заводі

На одній стороні стрижня нарізана ліве різьблення, на інший - права. Крок різьби використовується стандартний, М18. Але покупкою різьбових штанг тут не обійтися. А щоб нарізати різьбу самим, знадобиться спеціальне обладнання.

Креслення вузлів, складових всю конструкцію, наведені тут:

Резьбовая стяжка (3 деталі)

Щоб виготовити деталі, потрібно розпорядженні токарних, свердлильним і, напевно, фрезерним верстатом. Можливо, простіше звернутися в майстерню. Роздрукуйте креслення, скачавши його з сайту.

Швидше за все, інших креслень універсальних стяжок в інтернеті немає. А то, що показано вище, взято з книги по ремонту вітчизняних авто. Можете користуватися.

Припустимо, стяжки були виготовлені згідно з кресленнями і всі деталі один до одного підходять. Але і тоді рада про використання мастила залишається в силі. Потрібно взяти солідол або циатім і нанести цей матеріал на різьблення гайок.

Упаковка циатім-201, 20 гр.

Мастило циатім-201 - матеріал досить дорогий. Можна знизити витрату, змішавши його з машинним маслом в пропорції 50/50. Бажаємо успіхів.

Зараз купити можна все що завгодно і час скоротіть, ніж шукати шпильки з різьбленням і на гайки заробляти гаки.

Хороші стяжки дорогі, дешеві можуть тріснути і вбити людину. Вже краще я сам зварю, але буду впевнена в тому, що все надійно і зварювання хороша.

джерела: http://lifanovod.ru/kak-izgotovit-styazhku-pruzhin-dlya-amortizatorov-svoimi-rukami/

2 »

Досить часто трапляється так, що амортизатори на автомобілі зношуються або виходять з ладу. Це не дивно, а причин таких наслідків може бути безліч. У такому випадку кожен власник машини стикається з низкою неприємностей і єдиним їх рішенням може бути заміна амортизаторів.

Провести її можна в сервісному центрі або у себе в гаражі, проте для цього знадобиться стяжка пружин (деякі називають їх спіралями амортизатора), для яких потрібен спеціальний знімач, а також деякі знання і вміння.

Обов'язковою складовою кожного амортизатора є пружина. Існують зараз всілякі прогресивні види даного механізму такі як, масляні або пневматичні, проте в конструкцію кожного з них входить все той же спіральний елемент, що допомагає утримувати заданий рівень автомобіля над землею, а також полегшує роботу при навантаженні на саме амортизуючий пристрій.

Досить часто трапляється так, що амортизатор знаходиться в повному порядку, в той час як пружний елемент зносився, втратив необхідну жорсткість або зовсім лопнув. У такому випадку потрібна її термінова заміна, яку можливо провести своїми руками тільки маю знімач.

Існує зворотна сторона медалі, коли з пружиною все в повному порядку, а потрібно провести ремонтні роботи з самим амортизатором, в цьому випадку знімач буде незамінний.

Знімач, це спеціальний пристрій, який дозволяється проводити стиснення пружин амортизаторів, щоб в подальшому можна було продовжувати ремонтні роботи. Варіацій даного пристрою існує маса, однак найпоширеніший знімач для пружин - це дві металеві рейки з нарізаною по всій їх довжині різьбленням і закріплені з обох боків гаки, які при повороті йдуть назустріч один одному. Тобто коли потрібно проводити стиснення пружин, досить просто провертати рейку, а закріплені гаки стягуватимуть пружину.

Існує ще більш спрощений метод знімача - пасової. У такому випадку використовуються дві "жаби" з заправленими в них міцними тканинними ременями. Ремені прокидає на верхній і нижній виток пружин, далі власник авто починає працювати "жабами", натискаючи на кожну по черзі. Згодом цих дій ремені натягуються, і "спіраль" починає стягуватися, після чого можна проводити ремонтні роботи.

почнемо з того, що описані вище знімачі не єдині в своєму роді, бувають ще кілька конфігурацій цього пристрій, його також можна зробити своїми руками або просто купити. Однак без нього стяжка буде сущим кошмаром і практично нездійсненним завданням.

Приступаючи ж до виконання цієї операції необхідно, перш за все, зняти стійку з амортизатором, попередньо поставивши автомобіль на домкрат і надійно його зафіксувавши.

Далі знімач кріпиться на верхній і нижній виток пружин, і починається робота руками. Залежно від того, який принцип роботи вашого знімача, ви будете або обертати якийсь його елемент, або як у випадку з "жабою" по черзі працювати двома педальку.

На цьому стяжку можна вважати завершеною, головне, що потрібно пам'ятати, це не варто стискати пружину повністю, підвищуючи ризик поломки, як самої пружини, так і пристосування для стиснення. Досить просто вивільнити потрібний вам елемент від тиску і провести ремонт або заміну амортизує механізму.

Що стосується використання знімача, той він покликаний полегшити весь процес ремонту, адже без нього довелося б не тільки фіксувати стійку лещатами, але ще і докладати величезних зусиль для стиснення пружин, потрібно було б, щоб їх хтось тримав, поки ви займаєтеся всім механізмом і т.д.

До того ж, використовуючи дане пристосування, ви робите процес ремонту безпечним для себе, практично, за винятком шанс зриву пружини.

Процес стяжки пружин амортизатора це та міра, з якою стикається кожен водій, який побажав провести ремонт амортизаторів своїми руками, а не везти свого "залізного коня" в автосервіс. Однак без знімача провести дану операцію не те щоб зовсім неможливий, але вона буде супроводжуватися масою складнощів і досить високим ризиком для людини. Якщо ж використовувати настільки просте і не дороге пристосування для стяжки, ризик відразу ж зводитися до мінімуму, а сам процес роботи стає легким і швидким.

Схожі теми

Завжди будьте в курсі наших новин

Підпишись на щоденну розсилку кращих новин

Підписка безкоштовна для будь-яких мобільних абонентів Ви можете відмовитися від розсилки в будь-який момент

Розміщена на сайті інформація є власністю адміністрації сайту і охороняється законом про авторське право. Копіювання інформації можливе тільки при розміщенні для пошукових систем гіперпосиланням на сторінку-джерело.

джерела: http://autodont.ru/running-gear/shock-absorber/styazhka-pruzhin-amortizatorov

3 »

Як згадаю про вазовськие стяжки так відразу стає Хренова

спасибі за ідею SergF sergf

Comments 43

все геніальне просто !

Замість важеля краще приварити шматок труби, щоб в неї вставляти монтажку або ломік- компактніше в зберіганні буде і довжину важеля регулювати простіше

Я теж не став грошима кидатися, користуючись таким:) www.drive2.ru/l/5980770/

Сам користуюся цим методом))) дуже зручно

вчора другу пружину поміняв, кайфував від простоти знімання))

Согласен.За стяжки і згадувати не хочеться ...

Я з домкрата зробив стяжки для пружин набагато зручніше.

домкрат не знайшов!

ось відмінний варіант домкрат стяжка!

Я злегка не зрозумів - навіщо це потрібно? Стяжки для Тазовському пружин за 3 копійки - в будь-якому жигулівському магазині купами просто. Заощадити 5 хвилин роботи гайковим ключем?

поки не спробуєш не зрозумієш кайфу від простоти)) пружини бувають різні в радіусі і стяжки Тазовському не зачепило пружину так як потрібно!

Підтримую! У мене передні пружини бочкоподібні. Я їх міняв пів дня Тазовському стяжками! Руку собі через незнання притиснув так нормально ними (((зісковзнула.

Ідея хороша, але ось що відразу в очі кинулося, знизу стійка ні як не закріплена, ті варто під власною вагою. Непогано б до підлоги прикрутити два куточка з дірками і нижню частину стійки на шпильку між ними, так ІМХО буде надійніше.

потрібно так і зробити!

Ідея хороша, але ось що відразу в очі кинулося, знизу стійка ні як не закріплена, ті варто під власною вагою. Непогано б до підлоги прикрутити два куточка з дірками і нижню частину стійки на шпильку між ними, так ІМХО буде надійніше.

І ще закріпити трубу, відповідного діаметру в яку буде вставлятися стійка.

Класна ідея, спс

немає за що ! один раз зробити і не париться з стяжками

згадав як недавно карячілісь, правда замість пристосувати використовували ВАЗ 2105)))

Знімач пружин найпростіший, спасибі за ідею!

завжди будь ласка ! це не я придумав))

Все одно спасибі, у тебе побачив адже! Я вже прикинув, як його злегка модернізувати!)

Ахаха, згадалося як на ауді 80 б3 збирали передню стійку) На машину, і домкрат весь кулак. Один домкрат - другий (хто більш ризиковий) направляє шток: D

хто більш ризиковий))) жорстко!

Ахаха, згадалося як на ауді 80 б3 збирали передню стійку) На машину, і домкрат весь кулак. Один домкрат - другий (хто більш ризиковий) направляє шток: D

хто більш ризиковий? Наша Раша! Сміливий і рішучий!

Ахаха, згадалося як на ауді 80 б3 збирали передню стійку) На машину, і домкрат весь кулак. Один домкрат - другий (хто більш ризиковий) направляє шток: D

Я так само робив, тільки один)))

Ахаха, згадалося як на ауді 80 б3 збирали передню стійку) На машину, і домкрат весь кулак. Один домкрат - другий (хто більш ризиковий) направляє шток: D

У перший раз я це зробив поодинці, на Ніссаном. Потім призвичаївся піднімати щось важке і підсовувати під нього пружину з мотузками ... А потім вже і стяжки в продажу з'явилися.

Але до пристосувати подібної жодного разу не дійшла справа - не та кількість плюс є випадки коли НЕ підлізти - тобто треба стислу пружину зі стяжками засунути всередину машини. Ще й стяжки заважають.

чесно не зрозумів як він працює

вставляєш стійку знизу, сідаєш на рукоятку і крути гайку)))

чесно не зрозумів як він працює

Віджимає пружину важелем просто ... Але собака небезпечно, зубів можна позбутися.

НЕ безпечно) зусилля кг 30 на важіль

Віджимає пружину важелем просто ... Але собака небезпечно, зубів можна позбутися.

можна доопрацювати конструкцію))

Віджимає пружину важелем просто ... Але собака небезпечно, зубів можна позбутися.

От саме небезпечніше Тазовському стяжками ці пружини заряджати.

ясна річ, стяжки нормальні просто треба ...

чесно не зрозумів як він працює

Кілька зварених куточків преклеплени до стіни, а важелем тиснеш цю конструкцію вниз і виходить вона стискає пружину.

чесно не зрозумів як він працює

сідаєш на його і він стискає стійку. насправді не дуже безпечна конструкція, ІМХО. стійка знизу може зісковзнути, а пружини дуже люблять стрибати по гаражу, стукаючи всім ліпшим в жбан)

можна доопрацювати конструкцію!

я б сказав, що потрібно))

сідаєш на його і він стискає стійку. насправді не дуже безпечна конструкція, ІМХО. стійка знизу може зісковзнути, а пружини дуже люблять стрибати по гаражу, стукаючи всім ліпшим в жбан)

а так і по причандалля вершника може стрибнути

до легкових авто ця конструкція безпечна))

Я нічого проти не маю, але упор для фіксації стійки знизу зробити не завадило б

джерела: http://www.drive2.com/c/2228168/