Мінський автомобільний завод представив свій перший спортивний капотний вантажівка потужністю 960 «коней». Після серії випробувань його планують використовувати його для участі в міжнародних ралі-рейдах. Про це повідомляє прес-центр компанії, пише Автотема, посилаючись на Autonews .
Спортивний вантажівка МАЗ-6440RR взяв найкраще від трьох автомобілів. Шасі дісталося від загартованої ралі-рейдами бойової машини МАЗ-5309RR, велика кабіна - від серійного «працьовитість» МАЗ-5440, а капот - від тягача МАЗ-6440PA. Новинка отримала оновлену платформу, яка для більшої легкості обшита сендвіч-панелями зі склопластику.
Вантажівка, перш за все, відрізняє капотная компоновка. Зсув кабіни в центральну частину дозволило поліпшити развесовку автомобіля, розвантажити передній міст і знизити навантаження на екіпаж. Тим самим пілотові стане простіше керувати автомобілем, а гонщики будуть відчувати менші вібрації, що дозволить берегти сили на важливих спецдільницях.
Зовні вантажівка нагадує величезний джип і не повторює жоден ралійний автомобіль в світі.
«Нічого такого ще не робили. Ми постаралися створити один з найкрасивіших спортивних вантажівок в історії. Він не тільки потужний і маневрений, але і ефектно виглядає. Під час великих ралі-рейдів увагу йому забезпечено, що в свою чергу дозволить ще краще просувати бренд МАЗ в світі », - вважає керівник команди« МАЗ-СПОРТавто »Сергій В'язович.
Капотник вийшов невисоким і компактним для вантажівки. Його довжина - 7,05 м, ширина - 2,55 м, висота - 3,4 м, а колісна база - 4,3 м. Маса автомобіля з запасними колесами і екіпажем - 9,6 т.
«Каміон» оснащений 6-циліндровим двигуном Gyrtech G-13 з турбонаддувом потужністю 960 к.с. і обертовим моментом 4500 Нм. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці в 140 км / ч, щоб уникнути штрафного часу під час ралі-рейдів. Паливний бак розрахований на 1000 л. МАЗ-6440RR відповідає технічним регламентам всіх міжнародних гонок.
Вантажівка спроектований і зібраний всередині Мінського автозаводу. Причому майже все виготовлено на головному підприємстві та заводах холдингу «БЕЛАВТОМАЗ».
Зокрема, рама, кабіна, платформа, кронштейни, панелі і силові каркаси зроблені в Білорусі. Використовуються і імпортні комплектуючі: автоматична коробка передач Allison 4000-й серії, ресори Weweler, амортизатори Reiger, мости SISU і роздавальна коробка ZF.
«Автомобіль спроектований конструкторами Мінського автомобільного заводу. У розробці брали участь 6-7 чоловік. Потім працівники МАЗа допомагали все це реалізувати. Ми вважаємо, що успішний виступ команди на ралі-рейдах - це, перш за все, просування білоруського виробника », - пояснив комерційний директор ВАТ« МАЗ »Геннадій Скитів.
Навесні для капотник почнеться серія випробувань в умовах бездоріжжя. Після цього його випробують на ралі-рейдах, і якщо він себе проявить - відправлять на «Дакар-2020». Крім того, на капотном автомобілі перевірять різні технічні ноу-хау. Згодом вони можуть знайти застосування на спортивних і серійних вантажівках МАЗ.
джерело: Автотема