В даний час джерелами механічної енергії в автомобілях є в основному теплові двигуни, в першу чергу двигуни внутрішнього згоряння. Перетворення енергії палива в механічну енергію в них пов'язано зі значними втратами, тому необхідно в першу чергу знайти шляхи зменшення цих втрат і досягти максимальної віддачі енергії, що міститься в паливі.

Важливим показником є ​​коефіцієнт корисної дії (ККД) двигуна, що показує, яка кількість енергії палива перетворюється в механічну роботу.

За визначенням вище:

де - корисна механічна робота; - витрачена теплота.

Також можна висловити ефективний ККД, використовуючи інші коефіцієнти корисної дії двигуна:

де - індикаторний ККД ; - механічний ККД ; - термічний ККД ; - відносний ККД .

Наприклад, при роботі двигуна внутрішнього згоряння 1/3 енергії палива перетворюється в механічну роботу, 1/3 шляхом охолодження передається в навколишнє середовище і 1/3 відводиться у вигляді теплоти, що міститься у відпрацьованих газах. Будь-яке використання теплових втрат двох останніх видів означає економію енергії, більш раціональне використання потужності двигуна і поліпшення теплового, балансу автомобіля.

Так, використання теплоти, поглиненої охолоджувальною рідиною, яку в принципі необхідно відвести від двигуна для опалення кабіни або кузова, є типовим прикладом економії палива , Необхідного для незалежного опалення. Такими ж прикладами служать обігрів відпрацьованими газами кузовів вантажних автомобілів, які перевозять змерзаються (руду, вугілля, рідини), використання енергії відпрацьованих газів для приводу турбокомпресора або допоміжної турбіни.

Читайте також

Коментарі