Як показує практика заміна підшипників генератора рекомендована вже до 150 тисяч кілометрів пробігу, або раніше. Пам'ятайте, що шум абсолютно не впливає на ефективність роботи, але він є передвісником швидкої заміни деталі. Адже підшипник генератора може вийти з ладу в самий невідповідний момент.
Підшипники перестають виконувати свої функції незабаром після появи шуму з боку автогенератора. Гул, незрозумілі вібрації або навіть екстраординарні для цього елемента звуки - перша ознака зносу підшипників.
Варто звертати увагу на те, щоб у ротора або шківа не було люфтів в будь-якому напрямку, а при обертанні шківа не було биття.
Як переконатися, що проблема саме в підшипнику?
Більш точно визначити, що шумить - компресор кондиціонера, натяжна або обвідний ролик, автогенератор можна скориставшись спеціальним стетоскопом.
Порядок заміни підшипників генератора розберемо на прикладі генератора Бош.
Ось відео в якому можна подивитися всі дії.
Потужність генератора і модель автомобіля значення не мають, так як подібні генератори Бош конструктивно однакові.
- Знімаємо задню пластикову кришку, відкрутивши дві гайки на 13 або 15, а також 1 гвинт.
Знімаємо кришку.
Бачимо діодний міст, реле регулятор напруги генератора, пластикову втулку заднього підшипника.
- Відкручуємо 3 гвинта кріплення реле регулятора, виймаємо реле, зрушуючи його вбік. Попутно оглядаємо реле напруги на предмет зносу щіток і наявності корозії контактів.
Три гвинта реле напруги
знімаємо реле
- Відкручуємо 4 шпильки, які стягують передню і задню кришки корпуса генератора.
Відкручуємо чотири шпильки
4. Далі. Уважно! Чи не сильними ударами молотка по виступах кріплення генератора передній кришки починаємо располовінівать генератор. За задній кришці НЕ б'ємо, так як може статися обрив висновків статора (обмотки) в місці кріплення до діодному мосту генератора.
Як тільки з'явилася достатня щілину між передньою кришкою і обмотки обмоткою, двома потужними шліцьовими викрутками з протилежних сторін продовжуємо роз'єднання частин генератора. Якщо за допомогою викруток не виходить продовжуємо діяти ударами молотка рівномірно з різних сторін генератора.
Разжимаем корпус генератора
В результаті генератор повинен розібратися на 2 частини: ротор з підшипниками і шківом, з передньою кришкою, і задньою кришкою, обмотки обмоткою і доданими мостом.
роз'єднуємо генератор
заміна підшипників генератора
- Відкручуємо шків генератора. Спосіб перший. Якщо є можливість скористатися пневматичним або електричним гайковертом операція займе 10 секунд. Притримуючи рукою в рукавичку ротор або шків відкручуємо головкою на 24 гайку.
Відкручуємо шків гайковертом
Спосіб два. Затискаємо ротор в лещата і також уже звичайним воротком або трещетка і головкою на 24 також відкручуємо гайку.
Відкручуємо шків воротком
Методи зняття шківа з інтернету на кшталт «застопоріть ротор викруткою за крильчатку» або «затисніть шків в лещата або розвідним ключем» не спрацюють або призведуть до псування деталей.
- Задній підшипник знімаємо звичайним двулапим знімачем.
Знімаємо задній підшипник
7. Вибиваємо ротор з переднього підшипника. Для цього необхідно помістити передню кришку на упори (підійдуть великі лещата).
Вибиваємо вал ротора з переднього підшипника
Далі викручуємо 4 гвинти притискної пластини переднього підшипника і вибиваємо сам підшипник.
Відкручуємо гвинти переднього підшипника
Якщо вал ротора сильно закис, викручуємо 4 гвинти притискної пластини переднього підшипника і вибиваємо ротор разом з підшипником. Якщо передній підшипник все одно не хоче злазити з вала ротора, можна розібрати його знявши сальник, сепаратор і змістивши все кульки разом. Далі вийняти кульки і зовнішнє кільце.
Розбирання підшипника генератора
Внутрішню частину підшипника знімаємо з ротора спеціальним знімачем, або в крайньому випадку зрізаємо болгаркою.
8.Установка нових підшипників генератора. Передній запресовувати оправкой або старим підшипником.
Запресовувати передній підшипник
Не забуваємо зафіксувати притискною пластиною на 4-х гвинтах. Далі обов'язково очищаємо вал ротора від іржі. Вставляємо вал ротора в передній підшипник з кришкою, одягаємо шайбу під шків, шків і закручуємо гайку.
Задній підшипник забиваємо або запресовувати довгою головкою на 17.
Запресовувати задній підшипник
Якщо пластикова втулка заднього підшипника з тріщиною або має люфт міняємо на нову.
Втулка заднього підшипника генератора
Попутно оглядаємо знос колекторних кілець ротора генератора (там де ходять щітки), якщо вироблення велика - міняємо на новий колектор.
Далі збираємо все в зворотній послідовності, після бажано перевірити генератор на стенді.
Для генераторів різних фірм таких як Валео , Мітсубісі, Денсо, Хітачі, Делко порядок заміни підшипників і застосовуваний інструмент може бути різним. Якщо не знати всіх нюансів можна з легкістю зіпсувати якусь деталь генератора. Або виконати роботу так, що потім, через невеликий термін доведеться її переробляти.
Заміна підшипників генератора відноситься до складних видів робіт, не всі автосервіси і сто беруться за її виконання. Вірніше буде довірити її людям, які робили це не одну сотню раз і знають всі нюанси.
У Вас є вибір - відремонтувати генератор або повністю замінити його. Повна заміна обійдеться дорожче, тому в більшості випадків краще купити підшипники генератора, щоб зробити заміну.
Які підшипники генератора слід вибрати? Розміри підшипників генератора залежать від конкретної моделі агрегату і можуть бути визначені.
Типові розміри підшипників генератора для Bosch: передні 6303- 17 * 47 * 14, 140263- 17 * 52 * 17, 6203-17 * 40 * 12, задні 6203- 17 * 40 * 12, 140273- 15 * 35 * 11, 6202 - 15 * 35 * 11. Для Valeo передні 6303- 17 * 47 * 14, задні 6202- 15 * 35 * 11. Для Mitsubishi передні 6303- 17 * 47 * 14, 6203-17 * 40 * 12, 140754- 17 * 52 * 18, задній 140419 8 * 23 * 14.
Зверніть увагу на імпортну продукцію таких виробників як NSK і KOYO. Ціна повної заміни - від 1500 рублів. Але це ціна високої якості і оперативної заміни, адже на ремонтні роботи потрібно не більше 1 години з гарантією.
Також Вам запропонують безкоштовну діагностику агрегату або можливість придбати перевірені підшипники для заміни своїми руками. В асортименті є всі номери підшипників генератора, які повернуть агрегат до нормальної роботи.
Найбільш поширена проблема автогенераторів іномарок - це вихід з ладу щіток або підшипників. Досить замінити 1 елемент, а не витрачати кошти на покупку цілого агрегату. В такому випадку ремонт буде більш вигідним рішенням.
Бажано довірити роботу в руки фахівців, готових виконати як установку нового агрегату, так і зняти його, щоб виконати ремонт.
Телефонуйте за тел. +7 (495) 645-60-46 або +7 (905) 513-64-75 та замовляйте ремонт або деталь, враховуючи потрібний у Вашому випадку розмір підшипника генератора.
Як переконатися, що проблема саме в підшипнику?