1. атмосферний двигун
2. турбований двигун

Хлопців, дуже багато питань пов'язаних з вибором двигуна для свого майбутнього залізного коня. Вся справа в тому, що зараз досить багато б / у турбированних автомобілів. Це в першу чергу продукція німецьких виробників - Volkswagen, Mercedes, ну і BMW. Рідко (в нашій країні) продукція японських виробників, ну і інші потроху французи, італійці і т.д. Всі знають, що турбовані авто більш потужні, спритні, але це є позитивним моментом? Або приховує в собі серйозні незручності? Загалом питання виходить від вас такої - підкажіть який двигун краще брати турбований або атмосферне? Сьогодні я вирішив розставити всі крапки над «i» і разом всім відповісти на це питання ...

Якщо чесно, то я трохи вже піднімав це питання в статті - мінуси турбированних двигунів . Але сьогодні я постараюся повторити всі плюси і мінуси і однієї й іншої групи силових агрегатів. Давайте почнемо.

атмосферний двигун

Це двигун, який не має турбонагнетателя в своїй конструкції. Він працює при звичайному атмосферному тиску. Поршні затягують повітря через систему фільтрації, де за допомогою таких пристосувань, як карбюратор або інжектор, це повітря змішується з паливом, після чого виходить горюча суміш, яка згодом запалюється. У цього принципу роботи, як зазвичай, є свої плюси і мінуси.

плюси

1) Бензиновий варіант має більш просту будову (якщо порівнювати з турбованим). Тому його ремонт обходиться дешевше.

2) Працює ні до таких великих навантаженнях, а тому ресурс вище (іноді вище в два і більше разів)

3) Витрата масла. Відсутні пристрої, які додатково вимагають мастила, а тому витрата масла не великий.

4) Якість масла. Не так вимогливий до масла, як його турбований побратим, тому можна лити і мінеральні масла, і напівсинтетику, і синтетику. Однак варто пам'ятати - чим краще масло, тим довше двигун проходить. Не варто економити в цьому підході.

5) Якість палива. Менш вимогливий до якості палива.

6) Заміна масла. Масло змінюється через 15 - 20 тисяч кілометрів. Завжди стежте за рівнем масла, це може привести до серйозної поломки !!

7) Прогрівання. Атмосферник швидше прогрівається, ніж турбовані варіанти.

Плюси такого двигуна зрозумілі - він простий, невибагливий (в тому числі і до палива), дешевший в обслуговуванні, масло міняється рідше і т.д. Якщо не «ганяєтеся» по місту, то атмосферник краще, дешевше і головне довговічніше.

мінуси

1) Потужність. При такому ж обсязі, програє по потужності турбірованному варіанту.

2) Витрата. Тут все складно, проте хочу пояснити більш зрозуміло. Загалом так - атмосферний двигун буде мати більший об'єм, але стільки ж кінських сил, як турбований при меншому обсязі! А відповідно витрата буде більше. Простими словами - «атмосферник» при обсязі в 2,0 літра, видає скажімо 140 к.с., витрата у нього буде в районі 12 - 13 літрів. У той час як турбований варіант буде мати стільки ж (140 к.с.) при обсязі 1,4 літра, а витрата близько 8 - 9 літрів.

Мінуси все. Так, звичайні «атмосферники" не спритні, і не розраховані на великі навантаження, зате довговічні!

турбований двигун

Далі, хочу поговорити про турбіровані двигуни. Хоча стільки вже розказано про них!

По суті це звичайний атмосферник, зі встановленою турбіною, яка нагнітає тиск в циліндри (у атмосферного двигуна повітря як би сам заходить). Таким чином, в камери згоряння надходить більше повітря і стисненого під тиском, що дозволяє паливу краще згоряти, що значно підвищує потужність і крутний момент.

плюси

1) Могутніше. Як уже писав вище, при меншому обсязі досягає більше потужність за рахунок нагнітається під тиском повітря.

2) Зменшення витрати палива (щодо кінських сил).

3) Чи має меншу вагу і розміри, ніж звичайні. А це може благотворно позначитися на витраті і компактності розташування силового агрегату.

4) Чи можуть бути трьох і навіть двох циліндрові і дуже компактні, особливо зараз в століття економії палива. Причому потужності буде достатньо, на рівні 4 циліндрових атмосферних варіантах.

Звичайно, плюсів чимало, основні це менша витрата палива і велика потужність. Але мінусів, як мені здається, набагато більше.

мінуси

1) Знову все той же витрата палива. Хлопці, якщо дивитися з боку об'єму двигуна, а не з боку кінських сил, то звичайний атмосферник 1,4 літра, буде витрачати менше, ніж турбований 1,4 літра, але буде набагато слабкіше. Турбований ж буде перевершувати за потужністю атмосферне.

2) Більш чутливий до якості палива. Якщо будете лити «дешевий» 92 бензин на сумнівних заправках, турбіна швидко помре.

3) Якість масла. Не можна лити мінералку і напівсинтетику! Для турбований варіантів потрібно своє синтетичне масло, причому виробники вас жорстко обмежують, тобто крок вправо, крок вліво! А це масло недешеве, іноді дорожче на 30 - 40%

4) Ресурс турбіни невеликий, близько 120 000 км, а далі потрібно заміну, навіть при належному догляді! Причому заміна обходиться дуже недешево!

5) Погано гріється взимку. Необхідно витратити більше часу на прог.

6) Заміна масла. Міняти масло потрібно через 10 000 кілометрів, а не через 15 - 20000 як на звичайних атмосферних двигунах.

ПІДСУМОК

Таким чином, можна зробити висновок, що позитивних моментів і недоліків вистачає і там і там. Але потрібно запам'ятати, що турбований двигун зажадає від вас більш ретельної турботи, він хоч і могутніше, але обходиться в обслуговуванні дорожче, за рахунок частої заміни спеціального масла, використання якісного бензину і недовгого ресурсу самої турбіни. Атмосферне навпаки - програє по потужності, але економічніше в використанні - масло дешевше, та й міняти його треба рідше, відсутня турбіна, а замінити запчастини можна на «нерідні» і не у дилера. У мене є друг, який раніше займався перегоном автомобілів з Німеччини. І як ви напевно зрозуміли це б / у машини саме з турбований варіантами двигунів. Так ось, за його словами - атмосферний двигун обходиться в експлуатації в 3 рази дешевше, він навіть статистику невелику вів. Питання в іншому - багатьом хочеться німецький автомобіль саме з турбованим двигуном, з Європи і все тут! Ну хлопці, за Mercedes і BMW і платити потрібно відповідно.

Зараз невелике відео.

Голосування, як ви вважаєте що краще турбо або звичайний атмо?

А на цьому у мене все! Читайте наш автоблог. Ми поганого не порадимо.

(22

голосів, середній: 4,50 з 5)